# Kto jest właścicielem firmy Maserati? Czy Maserati jest własnością Ferrari? > Kto jest właścicielem firmy Maserati? Czy Maserati należy do Ferrari? Od zawsze miałem słabość do Maserati, odkąd Quattroporte zaryczało na życie przed kawiarnią w Mediolanie, zamieniając całą ulicę w salę koncertową. Od tamtej pory jeździłem Levantami na stokach narciarskich, pędziłem... > Published 2024-08-28 by Emilia Ku. 6 min read (1205 words). > Blog: Krótkie historie o samochodach at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/krotkie-historie-o-samochodach/kto-jest-wlascicielem-firmy-maserati-jest-maserati-wlasnoscia-ferrari - Author: Emilia Ku - Published: 2024-08-28 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 6 minutes - Word count: 1205 - Featured image: https://www.a1win.pl/cdn/shop/articles/Maserati_u_45d95cdf-7a6d-4cab-9f16-75c053c8e4d2.png?v=1723747681&width=1200 ## Summary Kto jest właścicielem firmy Maserati? Czy Maserati należy do Ferrari?Od zawsze miałem słabość do Maserati, odkąd Quattroporte zaryczało na życie przed kawiarnią w Mediolanie, zamieniając całą ulicę w salę koncertową. Od tamtej pory jeździłem Levantami na stokach narciarskich, pędziłem GranTurismo wzdłuż wybrzeża Amalfi o wschodzie słońca i — szczerze mówiąc — wciąż się uśmiecham, za każdym razem, gdy naciskam przycisk startu, a Trident od kaszlu. Ale wyjaśnijmy pytanie, które pojawia się częściej niż „ile kosztuje wymiana oleju”: kto jest obecnie właścicielem firmy Maserati, a czy Maserati ... ## Full Article Kto jest właścicielem firmy Maserati? Czy Maserati należy do Ferrari?Od zawsze miałem słabość do Maserati, odkąd Quattroporte zaryczało na życie przed kawiarnią w Mediolanie, zamieniając całą ulicę w salę koncertową. Od tamtej pory jeździłem Levantami na stokach narciarskich, pędziłem GranTurismo wzdłuż wybrzeża Amalfi o wschodzie słońca i — szczerze mówiąc — wciąż się uśmiecham, za każdym razem, gdy naciskam przycisk startu, a Trident od kaszlu. Ale wyjaśnijmy pytanie, które pojawia się częściej niż „ile kosztuje wymiana oleju”: kto jest obecnie właścicielem firmy Maserati, a czy Maserati należy do Ferrari?Kto jest właścicielem firmy Maserati w 2025 roku?Maserati jest własnością Stellantis, giganta motoryzacyjnego powstałego w 2021 roku z połączenia Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i francuskiej grupy PSA. Stellantis ma swoją siedzibę w Amsterdamie i zarządza wszystkim — od Jeepa po Peugeota do Alfy Romeo — a tak, również Maserati. Trident pozostaje dumnie włoski, z rozwojem i produkcją skoncentrowaną w Modenie i Turynie. Wskazówka: Jeśli porównujesz różne marki, traktuj Stellantis jako dużą parasolkę. Maserati plasuje się jako luksusowa marka na włoskiej gałęzi drzewa rodzinnego, powyżej Alfy Romeo, a daleko od masowych marek.Czy Maserati należy do Ferrari? Krótko i na dłużejKrótka odpowiedź: nie. Ferrari nie jest obecnie właścicielem Maserati.Dłuższa odpowiedź: przez pewien czas Ferrari nadzorowało Maserati. W 1997 roku Ferrari (ówcześnie pod skrzydłami Fiata) przejęło kontrolę nad Maserati i pomogło zmodernizować fabryki i produkty. W 2005 roku Maserati zostało oddzielone od Ferrari i ponownie włączone do Fiata, później FCA, a teraz Stellantis. Marki poszły własnymi drogami — ale połączenie pozostało, ponieważ Ferrari dostarczało silniki do wielu Maserati przez lata 2010 i początek 2020. Ta relacja dostawka została teraz zakończona, a Maserati przeszło na własne układy napędowe (i elektryczne modele "Folgore").Szybka oś czasu własności Maserati Okres Właściciel Co się liczyło 1914–1968 Założyciele i rodzina Orsi Korzenie wyścigowe, tożsamość Modeny 1968–1975 Citroën Infuzja technologii, pewien okres francusko-włoskiego hybrydowego 1976–1993 De Tomaso Turbosprężarki i klimat lat 80. 1993–1997 Fiat Stabilność, reset 1997–2005 Ferrari (pod Fiat) Przemiana fabryki, więzi silnikowe i inżynieryjne 2005–2020 Fiat / FCA Ekspansja Ghibli, Quattroporte, Levante 2021–obecnie Stellantis Nettuno V6, Folgore EV, reboot marki Kto jest właścicielem firmy Maserati: gdzie produkowane są samochodyDzisiejsze Maserati są projektowane i inżynieryjnie opracowywane we Włoszech, z kluczową produkcją w historycznej fabryce Viale Ciro Menotti w Modenie (pomyśl o super samochodzie MC20) i w Turynie (Mirafiori) dla modeli takich jak GranTurismo i Levante. Kiedy zwiedzałem Modenę, zauważyłem, jak mała wydaje się ta linia w porównaniu z masowymi markami — bardziej studio niż fabryka. Widać, dlaczego detale wydają się celowe, a nie tylko zmontowane. Czy wiesz, że? Logo "Trident" Maserati zostało zainspirowane fontanną Neptuna w Bolonii. To dlatego nawet SUV-y wydają się nieco... operowe.Silniki Maserati: od mocy Ferrari do Nettuno i FolgoreZ powodu dawnego związku z Ferrari, ludzie wciąż pytają, czy Maserati używa silników Ferrari. Historycznie, wiele modeli rzeczywiście to robiło — szczególnie sonorystyczne V8. To już w dużej mierze przeszłość. MC20 wprowadziło własny 3,0-litrowy podwójny turbo V6 Nettuno z zapłonem wstępnym w stylu Formuły 1. To prawdziwy skarb: do 621 KM i odpowiednio zadziorny dźwięk. Jest też linia Folgore (włoski na "błyskawica"), która przenosi Maserati w pełni na elektryczność. Trzy-silnikowa konfiguracja GranTurismo Folgore dostarcza około 751 KM i przyspiesza od 0 do 60 mph w wysokim zakresie dwóch sekund. I tak, na pewno sprawi, że się uśmiechniesz.Jak się prowadzi (z perspektywy kierowcy)W MC20, układ kierowniczy jest lekki, ale dobrze wyczuwalny; auto obraca się od bioder. Na wyboistych drogach pod Modeną byłem zaskoczony, jak spokojne wydawało się zawieszenie w swoim miększym ustawieniu — sztywne, ale nie kruche. GranTurismo Trofeo, w przeciwieństwie do tego, jest najpierw grand-tourerem: długonożnym, wystarczająco cichym, by usłyszeć kłótnię dzieci z tyłu, i żwawym, gdy zachodzi taka potrzeba. Oczekuj przyspieszenia 0–60 w niskich czwórkach dla wersji V6, poniżej 3 dla Folgore. Levante pozostaje ekstrawertycznym luksusowym SUV-em — bardziej zabawny niż Cayenne, mniej klinicznie perfekcyjny. Co, dla mnie, jest istotą.Najważniejsze cechy w całej gamie modeli Włoskie rzemiosło: naturalna skóra, drewno o otwartej strukturze, prawdziwe metalowe wykończenia Maserati Intelligent Assistant infotainment (oparty na Androidzie), z bezprzewodowym CarPlay/Android Auto Asystenci kierowcy: adaptacyjny tempomat, centralne utrzymanie pasa, kamera otoczenia Silniki: Nettuno V6, czterocylindrowe mild-hybridy i układy napędowe Folgore EV 0–60 mph: około 2,7–2,9 sek (MC20/GranTurismo Folgore), 3,8–4,3 sek (warianty Trofeo)Życie z Maserati: koszty, dziwactwa i urokPrzejdźmy do konkretów. Utrzymanie nie jest tanie jak w Toyocie. Usługi olejowe mogą kosztować od 200 do 400 dolarów, a większe usługi są proporcjonalnie wyższe. Niezawodność się poprawiła, chociaż widziałem okazjonalne problemy z infotainment i skrzypienie tylnej klapy Levante, które wymagało poprawki u dealera. A co najlepsze? Charakter w nadmiarze. Tego rodzaju, który sprawia, że valet w Miami się uśmiecha, lub zamienia senną alpejską wioskę w twój osobisty plan filmowy.Mały szczegół, wielka różnica: ochrona wnętrza (tak, dywaniki)Kiedyś wzruszałem ramionami na dywaniki — aż mokra jesień w Como zamieniła wnęki w Ghibli w Jacksona Pollocka. Świeże, dobrze dopasowane dywaniki utrzymują wysoką wartość odsprzedaży i sprawiają, że wnętrze pozostaje świeże. Jeśli chcesz czegoś, co naprawdę pasuje i wygląda jak należy, Autowin oferuje zestawy dedykowane dla Maserati. Całoroczne, luksusowe, z haftem — wybierz, co ci odpowiada. Stare dywaniki mogą się przesuwać i zbierać, nowe natomiast trzymają się na miejscu, co jest bezpieczniejsze przy modulacji tych pysznie wyważonych pedałów. Preferujesz coś bardziej subtelnego? Dostępne są beżowe i czarne zestawy, które idealnie wpasowują się w klasyczne kolory skóry z Modeny, a jednocześnie skutecznie chronią przed zimowym brudem. GranTurismo w pigułce: nastrój Maserati w butelceNajnowocześniejsze GranTurismo realizuje cel. W wersji Trofeo, podwójny turbo V6 charakteryzuje się dużym momentem obrotowym — myśl o szybkim, elastycznym uderzeniu — a ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi jak w jedwabnych rękawiczkach. Wnętrze jest cichsze, niż byś się spodziewał przy prędkości 80 mph, system Bowers & Wilkins jest krystalicznie czysty, a układ kierowniczy ma ten wspaniały lekki odczucie na środku, które sprawia, że długie przejazdy są łatwe. Folgore przechodzi na pełną elektryczność, a jednocześnie zachowuje dramatyzm. Inny dźwięk, te same dreszcze. Anegdota właściciela: Czytelnik powiedział mi, że jego dzieci nazywają GranTurismo "statkiem kosmicznym", ponieważ mogą usłyszeć silniki wibrujące, gdy przemyka przez sąsiedztwo. Nie ma lepszego sposobu na zrobienie wrażenia podczas odbioru dzieci ze szkoły.Podsumowanie: Kto jest właścicielem firmy Maserati — i dlaczego to ważneStellantis jest właścicielem Maserati. Ferrari nie jest — chociaż rozdział o Ferrari pomógł ukształtować nowoczesne Maserati. Dzisiejsze samochody są naprawdę odrębnymi pojazdami: włoskimi do rdzenia, technicznie na czasie i — gdy jesteś w odpowiednim humorze — antidotum na nudę. Jeśli zamierzasz się zanurzyć, zwróć uwagę na koszty utrzymania, wybierz opcje, które mają dla Ciebie znaczenie, i nie ignoruj drobnych szczegółów, takich jak dywaniki. Wszystko to składa się ... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings