# BMW M2 F87 (2016–2021): Malutki twardziel, który wciąż wbija się w Twoją skórę > BMW M2 F87 (2016–2021): Mały twardziel, który wciąż działa na nerwy Spędziłem wystarczająco wiele kilometrów w BMW M2 F87, aby wiedzieć dwie rzeczy: to auto, które wybierasz, gdy droga wygląda interesująco, i to, które trzymasz, gdy logika podpowiada, żeby kupić... > Published 2023-04-04 by Emilia Ku. 7 min read (1432 words). > Blog: Modele BMW at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/modele-bmw/bmw-m2-f87-2016-2021-uwalnia-moc-i-precyzje - Author: Emilia Ku - Published: 2023-04-04 - Updated: 2025-08-25 - Reading time: 7 minutes - Word count: 1432 - Featured image: https://www.a1win.pl/cdn/shop/articles/bmw-m2-f87-20162021-unleashing-power-and-precision-autowin_02439457-92eb-4261-ae9e-fb3d5614f2e9.jpg?v=1732175044&width=1200 ## Summary BMW M2 F87 (2016–2021): Mały twardziel, który wciąż działa na nerwySpędziłem wystarczająco wiele kilometrów w BMW M2 F87, aby wiedzieć dwie rzeczy: to auto, które wybierasz, gdy droga wygląda interesująco, i to, które trzymasz, gdy logika podpowiada, żeby kupić coś nowszego. BMW M2 F87 zadebiutowało w 2016 roku i od razu poczułem, że to najlepszy hit od BMW M – mały rozmiar, duży silnik, odpowiedni napęd na tył i taki wygląd, który zamienia postój na stacji paliw w żywą rozmowę. W deszczowy wtorek sprawdzi się jako auto do codziennych dojazdów. W słoneczną niedzielę sprawi, że wymyślisz okr... ## Full Article BMW M2 F87 (2016–2021): Mały twardziel, który wciąż działa na nerwySpędziłem wystarczająco wiele kilometrów w BMW M2 F87, aby wiedzieć dwie rzeczy: to auto, które wybierasz, gdy droga wygląda interesująco, i to, które trzymasz, gdy logika podpowiada, żeby kupić coś nowszego. BMW M2 F87 zadebiutowało w 2016 roku i od razu poczułem, że to najlepszy hit od BMW M – mały rozmiar, duży silnik, odpowiedni napęd na tył i taki wygląd, który zamienia postój na stacji paliw w żywą rozmowę. W deszczowy wtorek sprawdzi się jako auto do codziennych dojazdów. W słoneczną niedzielę sprawi, że wymyślisz okrążenia.Dlaczego BMW M2 F87 wciąż ma znaczenieGdy pojawiło się oryginalne M2, wydawało się, że BMW cichutko przyznaje, że brakuje nam 1M Coupe. F87 spełniło oczekiwania, oferując solidny silnik 3.0‑litrowy z turbo, napęd na tylne koła oraz wybór między sześciobiegową manualną skrzynią a siedmiobiegową skrzynią z podwójnym sprzęgłem. W trakcie swojego życia auto się rozwinęło – najpierw 365-konny model N55, potem 405-konny M2 Competition z silnikiem S55, a na koniec 444-konny M2 CS, które sprawia, że zaczynasz przeliczanie terminów torowych i stanu swojego konta w tym samym oddechu.To właśnie rozmiar przyciąga. Zaparkowane pomiędzy nowoczesnymi SUV-ami, M2 wygląda jak sztanga z tablicami rejestracyjnymi – krótkie, stabilne, i lekko figlarne. A na dobrej drodze? To właściwy rodzaj prędkości, który rzeczywiście możesz wykorzystać. Czy wiedziałeś? BMW M2 F87 czerpie garściami z większych braci M3/M4 – aluminiowe ramiona zawieszenia, większe hamulce (szczególnie w modelach Competition/CS) oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który działa cicho, ale genialnie w tle.Wydajność i inżynieria BMW M2 F87: mały samochód, wielka energia M2 (2016–2018): Silnik N55 3.0L z pojedynczym turbo I6, 365 hp, 343 lb‑ft (369 lb‑ft w trybie overboost). 0–60 mph w około 4.1–4.3 sekundy (DCT) lub w średnich 4s (manual). M2 Competition (2019–2021): Silnik S55 3.0L z podwójnym turbo I6, 405 hp, 406 lb‑ft. 0–60 mph w około 4.0 sekundy (DCT), w średnich 4s (manual). M2 CS (2020–2021): S55 podkręcony do 444 hp, 406 lb‑ft. 0–60 mph już od 3.8 sekundy (DCT), ~4.0 sekundy (manual).Moment obrotowy przychodzi wcześnie i utrzymuje się jak twoje ulubione riffy. Kierownica jest szybka i precyzyjna – tak, dalej elektryczna, ale czujesz, jak przód samochodu „rozmawia” z tobą, gdy na nie naciskasz. Standardowy mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem mądrze rozdziela moc w ciasnych zakrętach, a na bocznej drodze auto czuje się krótsze, lżejsze i bardziej chętne niż sugerują jego dane.Poranne jazdy torowe opowiadają podobną historię. Większe hamulce w modelu Competition lepiej radzą sobie z temperaturą; CS dodaje adaptacyjne amortyzatory, które łagodzą nierówności w zakrętach. Na wyboistych drogach zauważyłem, że 19-calowe obręcze dają się we znaki, ale karoseria pozostaje zorganizowana – brak niesfornych przechyłów, brak dramatu. Dwa zastrzeżenia? Aktywne brzmienie silnika wprowadza trochę dźwięku do wnętrza (można to albo zignorować, albo skonfigurować), a na niektórych padach hamulce mogą piszczeć podczas jazdy z wolnymi prędkościami. Cena dostępu, myślę.Notatki z rzeczywistych jazd Jakość jazdy: Twarda, ale nadająca się do codziennego użytku; CS z adaptacyjnymi amortyzatorami jest najbardziej wszechstronny. Kierowanie: Precyzyjny, szybki układ; odczucia są lepsze niż w większości nowoczesnych samochodów sportowych, jeśli nie hydrauliczne w starym stylu. Dźwięk: Autentyczne brzmienie z zewnątrz, trochę wzmocnione wewnątrz. Ekonomia: Spodziewaj się niskich 20 mpg w cyklu mieszanym, jeśli się pilnujesz; nastoletnie wartości, jeśli nie.Design i aerodynamika: właściwy rodzaj głośnościTe wypukłe nadkola, krótka sylwetka i cztery końcówki wydechu nie są subtelne – ale też nie są przesadzone. BMW M2 F87 nosi swoją agresję szczerze: duże wloty powietrza z przodu, elegancki spojler z tyłu i tylny dyfuzor, który naprawdę spełnia swoją rolę. Kolory jak Long Beach Blue i Hockenheim Silver podkreślają kształt; czarne nerki w modelu Competition zaostrzają wygląd. Wciąż łapię się na tym, że spoglądam za siebie po zaparkowaniu. Winny.Wnętrze BMW M2 F87: kabina, technologia i komfort użytkowaniaUsiądź w grubo wypełnionych fotelach M Sport, a zauważysz, że siedzisz trochę wyżej, niż byś się spodziewał, ale widoczność jest doskonała, a kierownica znajduje się tuż przed tobą. System iDrive (wersja 5/6 w większości aut) jest prosty w obsłudze, gdy się z nim oswoisz; CarPlay pojawił się później i może być nieco problematyczny przy połączeniach bezprzewodowych. Tylne siedzenia? Użyteczne na krótkie trasy lub dla tolerancyjnych przyjaciół, a bagażnik pomieści torby na weekend z miejscem na kask.Jako auto do codziennego użytku jest łatwe: lekkie sterowanie, sensowna ergonomia i wystarczająco cicho, aby usłyszeć, jak dzieci kłócą się z tyłu – chyba że wybierzesz tryb Sport i, cóż, wtedy już nie usłyszysz. Na popękanych ulicach jazda może być skacząca, ale nigdy nie czujesz się, jakby była krucha.Najważniejsze cechy Fotele M Sport z solidnym wsparciem bocznym Kierownica M-specyficzna i konfigurowalne tryby jazdy Infotainment iDrive z dostępnym Apple CarPlay Audio Harman Kardon w wielu autach Asystenci kierowcy, tacy jak czujniki parkowania i kamera, sprawiają, że ciasne garaże są mniej stresujące Porada boczna: Jeśli zamierzasz jeździć zimą lub często brać udział w dniu torowym, drugi zestaw kół i odpowiednie maty to świetne rozwiązanie. Błoto, sól i żwir się zdarzają – nie ma w tym wstydu, by chronić wnętrze.Ochrona i styl: maty podłogowe dla BMW M2 F87Całkowite ujawnienie: jestem wymagający co do wnętrza. Po kilku błotnistych postojach i jednym niefortunnym incydencie z kawą, wymieniłem dywaniki na zaprojektowane specjalnie dla BMW M2 F87. Jeśli jesteś podobny, AutoWin oferuje premium, model-specyficzne opcje, które naprawdę pasują do miejsc na stopy – brak marszczenia pod pedałami, brak niezgrabnych szczelin. Są wytrzymałe, łatwe do wyczyszczenia i dodają trochę wizualnego akcentu, jeśli wybierzesz kontrastowy kolor.Przeglądaj ofertę M2 F87 w AutoWin i wybierz zestaw, który odpowiada twoim wymaganiom i stylowi życia.BMW M2 F87 vs rywale: jak się ma do konkurencjiTestowałem tę kategorię rywali na znajomych trasach. Oto jak porównują się liczby; smak to zupełnie inna historia. Model Silnik Moc Moment obrotowy 0–60 mph (około) Napęd BMW M2 Competition (F87) 3.0L twin‑turbo I6 405 hp 406 lb‑ft ~4.0 sekundy (DCT) RWD Audi RS3 2.5L turbo I5 394 hp 369 lb‑ft ~3.6 sekundy AWD Porsche 718 Cayman S 2.5L turbo flat‑4 350 hp 309 lb‑ft ~4.0 sekundy (PDK) RWD Toyota GR Supra 3.0 3.0L turbo I6 335–382 hp 365–368 lb‑ft ~3.9–4.1 sekundy RWD RS3 jest niszczycielski w złej pogodzie i szybkich sprinterskich zadaniach. Cayman jest bardziej precyzyjny na limicie, z równowagą silnika środkowego, którą można kroić chlebem. Supra jest figlarna i zaskakująco wyrafinowana. Ale BMW M2 F87 trafia w słodkie miejsce wielkości, ceny (używane) i starego stylu napędu na tył, który staje się coraz rzadszy.Notatki dotyczące posiadania: koszty, niezawodność i na co zwrócić uwagę Serwis i materiały eksploatacyjne: Spodziewaj się częstej wymiany opon, jeśli się dobrze bawisz; przednie opony wytrzymują dłużej niż tylne (szok). Hamulce w modelach Competition/CS lepiej znoszą przegrzewanie na torze. Silniki: N55 w wczesnych modelach jest wytrzymały przy rutynowej konserwacji. S55 w modelach Competition/CS jest również solidny; jak w przypadku każdego wydajnego BMW, kupuj na podstawie historii, a nie ceny. Funkcje: Okazjonalny pisk hamulców, nieco hałasu drogowego na szorstkim asfalcie, a pozycja siedzenia może wydawać się nieco za wysoka dla torowych zapaleńców. Ekonomia: 18–26 mpg w zależności od trasy i powściąg... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings