Poranny przegląd: Ford Bronco RTR chce pustyni, BMW M3 EV staje się zabawne, a Mercedes wrzuca wyścigowy V8 do swojej limuzyny

Kawa jeszcze nie ostygła, gdy skrzynka odbiorcza rozbłysła: silnik V8 z płaskim wałem w Mercedesie S-Class, czteromotorowe BMW M3 EV, które „zmienia biegi”, i to, co sprawiło, że uniosłem brwi o 6:12 rano—Ford Bronco RTR, reklamowany jako osiągalna wersja Raptora bez rachunku w rozmiarze Raptora. To jeden z tych zygzakowatych poranków, kiedy świat motoryzacji staje się dziki, a szczerze mówiąc, trochę to uwielbiam.

Główna atrakcja: 2027 Ford Bronco RTR w stylu Raptora

Ford Bronco RTR wydaje się być odpowiednim wabikiem dla osób, które pragną szerokich ramion Raptora i odwagi w jeździe po wydmach, ale nie muszą przenosić nieba, ziemi i swojego wyniku kredytowego, aby go zdobyć. Szeroki tor. Dłuższe nogi. Zawieszenie, które woli wyboje od głazów. Najpierw wydaje się zabawne, potem hardcore—zachody słońca, zakurzone sesje zdjęciowe i spontaniczne objazdy kończące się przy stoisku z taco. Mniej trofeum, więcej ścieżki dźwiękowej do twoich filmów z długiego weekendu.

W zeszłym roku goniłem chmurę kurzu przez Anza-Borrego w Bronco Raptor. Na falistej ziemi, która sprawia, że mniejsze SUV-y się topnieją, tłumienie Raptora trzymało nadwozie jak kelner balansujący tacą nad zatłoczonym barem—niesamowicie spokojnie. Jeśli Ford Bronco RTR odziedziczy choćby połowę tej kontroli, będzie to szaleństwo na szybkiej ziemi i—oby—nie będzie to kara na dziurawych dojazdach. To jest sprzedaż: przystępna prędkość, pustynny smak, mniej zer na pożyczce.

• Pozycjonowanie: „Przystępny Raptor” - duża postura, wielka zabawa, mniejszy rachunek
• Zawieszenie/postura: Długozasięgowe zamiary i stabilny wygląd do szybkiej jazdy po terenie
• Moc: Zredukowana w porównaniu do poziomów Raptor (ostateczne liczby wkrótce)
• Docelowy nabywca: Socjalny weekendowy użytkownik z uchwytem na GoPro i psem o imieniu Baja
• Uwagi regionalne: Wczesne informacje mówią, że Australia nie jest w pierwszej fali

Gdzie plasuje się Ford Bronco RTR (wielki obrazek)

Ford Bronco RTR vs. Bronco Raptor: co naprawdę tracisz

• Bezpośrednia prędkość: Raptor pozostaje młotem pustyni. RTR jest bardziej „wyślij to, a potem weź tacos”, mniej „ustalmy czas na tej drodze pożarowej”.
• Głębokość sprzętu: Części i strojenie Raptor kosztują prawdziwe pieniądze. RTR dąży do wyglądu i dużej części odczuć bez faktury, która sprawia, że się pocisz.
• Codzienna użyteczność: Przewaga RTR. Nieco łagodniejsze krawędzie mogą oznaczać mniej wstrząsów i mniej hałasu opon, gdy jesteś tylko ty, dojazd do szkoły i przesycenie kofeiną lista odtwarzania.

Ostateczny wniosek o Ford Bronco RTR: jeśli postura Raptor żyje w twojej głowie bez czynszu, ale jego plan płatności nie, to może być idealne rozwiązanie. Moje pytanie, gdy zasiądę za kierownicą: czy utrzymuje kontrolowany pływ nad nierównościami, czy staje się nerwowy? Tam, wielkość mierzy się w kliknięciach odbicia i milimetrach, których nie czujesz.

Silniki o wysokich osiągach: jeden idzie w kierunku elektryczności, drugi w kierunku egzotycznego ICE

Elektryczne M3 BMW (2027): cztery silniki i symulowane zmiany biegów, ale może w zabawny sposób

Następne M3 BMW idzie w pełne sci-fi: cztery silniki do wektoryzacji momentu obrotowego pod tobą, plus symulowane zmiany biegów, aby przywrócić trochę emocji. Nie jestem przeciwnikiem tego pomysłu. Najszybsze EV, które prowadziłem, dostarczają ciche, natychmiastowe uderzenie — a czasami, tak, jest to tak kliniczne, że przypomina oglądanie świetnego filmu w przyspieszonym tempie 1,25x. Jeśli BMW trafi w timing, dźwięk i haptyczne wrażenie, dramatyczne „przerzucenie” biegów może dodać rytmu do tego szaleństwa. Jeśli będzie to kiczowate, dowiemy się o tym przed drugim wjazdem na autostradę. Ale czarująca magia czterech silników? To jest prawdziwy sos.

Mercedes-Benz Class S (2026): V8 z płaskim wałem korbowym w cichym samochodzie

Musiałem się uśmiechnąć na to. V8 z płaskim wałem korbowym zazwyczaj krzyczy z supersamochodów lub specjalnych modeli AMG — lekkie, chętne do obrotów, trochę surowe. Osadzenie tej osobowości w Klasie S, która jest definicją ciszy, jest wspaniale złośliwe. Spodziewaj się czystszej, egzotycznej barwy i swobodniejszych obrotów, prawdopodobnie z pomocą hybrydową, aby mógł szeptać podczas jazdy. Ostatnia S, z którą miałem do czynienia, była na tyle cicha, że mogłem usłyszeć dzieci kłócące się o skradzione słuchawki z tylnego siedzenia. Sztuką będzie dostarczenie fajerwerków na żądanie bez robienia dziur w katedrze. Jeśli ktokolwiek potrafi to zrobić, to Mercedes.

Rzeczywistość elektryfikacji: GM mówi, że niektórzy właściciele PHEV nie podłączają

GM przypomniał nam o czymś, co już podejrzewaliśmy: wielu kierowców hybryd plug-in... nie podłącza ich. Przez jakiś czas jeździłem kilkoma PHEV jako codziennymi samochodami, a kiedy traktujesz kabel jak szczoteczkę do zębów — nocą, bez dramatu — uzyskujesz ciche miejskie kilometry (30 do 50-ish mil EV w zależności od modelu) z silnikiem benzynowym śpiącym. Ignorując kabel, nosisz ze sobą ciężką baterię, która daje średnie spalanie. To nie jest awaria technologii; to ludzkie zachowanie w ludzkim zachowaniu.

• Najlepsze dla: osób z ładowaniem w domu i przewidywalnymi dojazdami
• Unikaj, jeśli: twoje parkowanie to chaos lub wiesz, że kabel będzie zbierał kurz
• Wskazówka: Ustaw harmonogram ładowania na północ i zapomnij o tym — twoje rachunki i silnik będą ci wdzięczne

Szybkie informacje o projektowaniu i rynku

Honda wprowadza nową „przydatną” grafikę logo

Smuklejsze, schludniejsze, czystsze. Nie zauważysz, dopóki nie zaparkujesz obok starego znaku i nie powiesz, huh — ładna mała zmiana.

Mercedes-AMG GLC z gwiezdnymi akcentami

Subtelny blask dodany. Tego rodzaju szczegół, który dostrzegasz, gdy jest czysty, znika przy 35 mph podczas drogi do szkoły.

Japonia importuje więcej…japońskich samochodów

Globalne sieci produkcyjne są szalone. Krajowi nabywcy, technicznie, reimportują swoje własne marki dzięki odległym fabrykom.

Dodge kończy produkcję swojego drugiego bestsellera

Pikantna decyzja. Zlikwidowanie mocnego sprzedawcy zazwyczaj oznacza przygotowanie miejsca dla nowej formuły - lub ominięcie segmentu, który ma się zmienić.

Bo możemy: superładowany Chevy Blazer restomod

Otwarty dach, duży sprężarka, głośniejszy niż dmuchawa sąsiada. Zabawka na weekend? Absolutnie. Codzienny samochód? Tylko jeśli twoja droga do pracy kończy się w barze na plaży.

Ford Bronco RTR: życie z nim w prawdziwym świecie

• Codzienna rutyna: Wyższy krok, trochę szumów opon. Jeśli Ford dobrze dopasuje tłumienie, poczujesz się zaskakująco komfortowo w ruchu.
• Weekendowa ucieczka: Dwie torby, lodówka, piaszczysty pies. Zmniejsz ciśnienie, gonić horyzont, wróć zanim kawa ostygnie.
• Rzeczywistość paliwowa: Duża guma i ceglasty profil nie są przyjaciółmi mpg. Planuj jak dorosły.
• Chwile na parkingu: Ta postawa przyciąga wzrok. Przygotuj się na „Czy to Raptor?” na każdej stacji.

Notatki zakupowe: kto powinien wybrać Ford Bronco RTR?

• Jeśli uwielbiasz postawę Raptora, ale nie potrzebujesz maksymalnego sprzętu, Ford Bronco RTR jest dla ciebie.
• Jeśli twoje drogi są zniszczone, a obozowiska daleko, przyjaźniejsza regulacja RTR może sprawić, że twoje kręgosłupy będą szczęśliwsze.
• Jeśli twoje weekendy mierzone są w skokach na wydmach i plamach z GoPro, oszczędzaj dalej na Raptora.

Co to oznacza dla twojego podjazdu

• Pragniesz wibracji Raptora w rozsądniejszym budżecie? Ford Bronco RTR powinien być na szczycie twojej listy.
• Chcesz EV, które dodaje dramatyzmu prędkości? Czteromotorowe M3 BMW może być rozmówcą, którego naprawdę czekasz na wyjaśnienie.
• Miłośnik luksusu, który wciąż chce duszy? Silnik V8 z płaskim wałem w klasie S obiecuje teatr bez straszenia twojego szofera.
• Zakupy PHEV? Bądź szczery: jeśli nie zamierzasz ładować, konwencjonalny hybrydowy jest szczęśliwszym małżeństwem.

FAQ

Kiedy pojawi się Ford Bronco RTR?

Celuje w rocznik 2027. Oczekuj ostatecznych specyfikacji i terminów bliżej premiery - jazdy próbne będą miały miejsce wkrótce po tym.

Czy Ford Bronco RTR trafi do Australii?

Wczesne plotki mówią, że nie na premierę. Jeśli jesteś w Australii, zacznij szukać opcji importu (i cierpliwości).

Jak różni się Ford Bronco RTR od Raptora?

RTR dąży do uzyskania wyglądu i dużej części odczucia szybkiej jazdy po luźnym podłożu z bardziej przyjaznym strojem i przystępniejszą ceną. Raptor zachowuje głębokie podzespoły i moc dla maksymalnego ataku.

Co jest wyjątkowego w nowym BMW M3 EV?

Cztery silniki do precyzyjnego wektoryzowania momentu obrotowego i symulowane zmiany biegów, aby przywrócić dramatyzm kierowcy w oszałamiającym tempie. Jeśli się uda, będzie to mniej „sprzęt” a bardziej „M”.

Dlaczego silnik V8 z płaskim wałem w klasie S to duża sprawa?

Silniki V8 z płaskim wałem obracają się swobodniej i brzmią bardziej egzotycznie—rzadko w limuzynie. Magicznym trikiem jest połączenie teatru z charakterystyczną ciszą klasy S.

To wszystko. Jeśli zauważysz szeroką wersję Bronco z dużą energią, ale mniejszymi liczbami, to prawdopodobnie Ford Bronco RTR—zmierza na nowe trasy zaraz po brunchu.