Odhalení elegance: Kdo navrhl Aston Martin DB9?
Aston Martin DB9 je jedním z těch aut, která vás donutí zpomalit krok, jakmile je spatříte. Jeho tvar je známý, ale přesto vyvolává zvláštní pocit. Když jsem poprvé usedl za volant Aston Martin DB9 z roku 2013—čerstvě vyčištěného, s jemnou vůní kůže a starosvětského řemeslného zpracování—uvědomil jsem si, proč má tento grand tourer tak silný vliv na nadšence. Není to jen zvuk V12 nebo způsob, jakým se auto usazuje při rychlé jízdě. Je to design. Proporce. Tichá sebejistota.
Příběh designu Aston Martin DB9
Prozkoumejte jakéhokoli designéra a on vám řekne: dobré linie vydrží. DB9 je toho důkazem. Henrik Fisker navrhl DB9 a zachytil klasickou siluetu Aston s dlouhou kapotou a kabinou posunutou dozadu, přičemž vytvořil hladké napětí, které vidíte jen na autech, jež umějí stárnout s grácií. DB7 Iana Calluma nastavila tón; Fisker ho ostřeji upravil pro 2000. léta. Boční vybrání, čisté zadní partie, nízká, účelná příď—všechno to působí jako moderní britské understated, nikoli jako módní výstřelek.
Jak řídit Aston Martin DB9 z roku 2013: ideální místo
Modelový rok 2013 je skvostem. Efektivně nahradil krátkodobý model Virage, přinesl technologii karbon-keramických brzd z DBS a zvýšil výkon V12 na 510 hp (517 PS) a 457 lb-ft. Oficiálně zrychlení 0–60 mph trvá přibližně 4,6 sekundy a nejvyšší rychlost činí 183 mph. Neoficiálně se zdá rychlejší v momentě, kdy se opřete do pedálu a V12 se ozve.
Na větrném testovacím okruhu B-road mi vynikly dvě věci: první, jak Adaptivní systém tlumení reaguje na drsné silnice v normálním režimu, zatímco v režimu Sport zpevňuje; druhá, brzdy. Karbon-keramické brzdy mohou být v některých exotech chytlavé, ale zde jsou progresivní—snadné na dávkování ve městě, zcela spolehlivé při rychlém sjezdu. Šestistupňová automatická převodovka Touchtronic 2 ladí s GT atmosférou DB9. Ano, můžete najít manuální převodovku v dřívějších letech, ale do roku 2013 je samočinné řazení standardem—upřímně, autu to sluší.
- Motor: 5,9-litrový (5935 cc) AM11 V12, 510 hp, 457 lb-ft
- 0–60 mph: přibližně 4,6 sekundy
- Maximální rychlost: 183 mph
- Brzdy: Standardní karbon-keramické kotouče (facelift 2013)
- Převodovka: 6-stupňová Touchtronic 2 automatická
Interiér Aston Martin DB9: řemeslné zpracování se setkává s realitou
Okamžitě jsem si všiml, jak interiér stále působí rukodělně. Kůže je jemná jako rukavice, stehy jsou pečlivé, volant má ideální tloušťku. Rozložení 2+2 je pro dospělé optimistické—děti se budou cítit dobře na krátkých trasách nebo při přepravě školních tašek—ale to je běžné u většiny prémiových GT. Infotainment je část, která nejvíce zastarává. Funguje, a volitelný prémiový zvukový systém může být skvělý, ale tohle není zkušenost vozidla jako mobilní telefon. V jistém smyslu to dodává kouzlo. Více řídíte, méně ťukáte na obrazovky.
Udržení vašeho DB9 v dokonalém stavu: AutoWin podlahové rohože
Malé vylepšení mají v takovém autě velký rozdíl. Vyzkoušel jsem za ta léta několik aftermarketových rohoží; lepší z nich nejen že dobře padnou, ale také vypadají, jako by tam patřily. Tyto jsou:
Padnutí je první test; provedení je druhé. AutoWin custom rohože přesně obepínají podlahy DB9 a udržují interiér vypadat jako tovární. Pokud preferujete bohatší vzhled, sada s koženým lemem dělá skvělou práci při zvedání prostoru bez křičení.
Chcete malou ozdobu? Sada s červeným lemem je vkusná, nikoli křičící—myslete na podšívku od Savile Row, nikoli na neon tenisek.
Aston Martin DB9 vs. konkurence: liga prémiových GT
O víkendech jsem měl každý z těchto tří aut v různých obdobích. Jejich osobnosti jsou odlišné. Aston Martin DB9 je auto, které vezmete na dlouhou pobřežní jízdu, s rozbitými okny, nikam nespěcháte.
| Auto | Výkon | 0–60 mph | Charakter |
|---|---|---|---|
| Aston Martin DB9 (2013) | 510 hp V12 | ~4,6 s | Grand tourer s grácií, nadčasový design, bohatý zvukový projev |
| Porsche 911 Carrera S (991) | 400 hp plochý šestiválec | ~4,1–4,3 s (PDK) | Klinická rychlost, snadnost každodenního používání, technika na prvním místě |
| Bentley Continental GT (W12) | 567 hp W12 | ~4,3 s | Luxusní kladivo, pohodlí za všech podmínek |
Kde Aston Martin DB9 stále září
- Design, který nezastaral—nádech budoucího klasika.
- Přirozený pocit ze řízení a uvolněná stabilita při vysokých rychlostech.
- Zvuk V12, který z každého tunelu činí malou oslavu.
Kde by to mohlo být lepší
- Infotainment je staromódní; Bluetooth a navigace působí zastarale.
- Zadní sedadla jsou spíše pro děti nebo noční tašky, nikoli pro dospělé.
- Náklady na provoz nejsou malé—rozpočet plánujte rozumně.
Pár faktů o Aston Martin DB9, na které se kupující ptají
- Výroba: Přibližně 16 500 DB9 bylo postaveno mezi lety 2004–2016 (kombinace coupé a Volante).
- Speciální edice: Carbon Black a Carbon White byly limitované stylové balíčky; Aston nepublikoval celosvětový limit, ale byly vyrobeny v malých počtech.
- Ceny nyní: Podle stavu. Uvidíte ceny od přibližně 50 000 do 100 000+ USD v USA za dobře udržované pozdní vozy; pěkné modely z roku 2013 se obvykle nacházejí v horní střední části tohoto rozmezí.
Závěr: proč je Aston Martin DB9 stále důležitý
Aston Martin DB9 je jedním z posledních skvělých GT s analogovým pocitem—civilizovaný, duševní a jen dost moderní. Jeho design—Fiskerovy kontury vedené Callumovou tradicí—zůstává eso v balíčku. Přidejte několik promyšlených dotyků, jako jsou dobře přizpůsobené podlahové rohože AutoWin, abyste interiér udrželi svěží, a máte luxusní GT, které se cítí výjimečně pokaždé, když otočíte krystalovým klíčem. Ne dokonalé. Tím lepší.
FAQ: Aston Martin DB9
Kdo navrhl Aston Martin DB9?
Henrik Fisker vedl vnější design DB9, evolvoval prvky nastavené Ianem Callumem na DB7. Následné úpravy modelového roku přišly pod Marekem Reichmanem.
Jak rychlý je Aston Martin DB9 z roku 2013?
Asi 4,6 sekundy z 0–60 mph a maximální rychlost kolem 183 mph, díky výkonu 510 hp V12.
Kolik Aston Martin DB9 bylo vyrobeno?
Přibližně 16 500 kusů od roku 2004 do roku 2016, včetně coupé a Volante.
Je Aston Martin DB9 spolehlivý?
Se správnou údržbou a pravidelným používáním mnoho majitelů hlásí solidní spolehlivost pro ručně vyráběné GT. Rozpočtujte realisticky na servis—spotřební materiály a komponenty karbon-keramických brzd nejsou levné.
Jak nastartovat Aston Martin DB9?
- Přístup k baterii v kufru.
- Propojte kladné s kladným, poté záporné s pevným bodem na autě (ne s akumulátorem).
- Nastartujte dárkové vozidlo, nabíjejte několik minut, poté nastartujte DB9.
- Odstraňte kabely v opačném pořadí. Použití kvalitního udržovače je bezpečnější pro dlouhodobé skladování.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
