לאמבורגיני הורקאן EVO: ביצועים ואלגנטיות

נסעתי בהרבה דברים מהירים במהלך שתי העשורים האחרונים, אך בפעם הראשונה שפתחתי את המכסה האדום הבוהק והפעלתי את הLamborghini הורקאן EVO, פשוט צחקתי. זה סוג המכונית הזה. מנוע ה-V10 בנפח 5.2 ליטר מעיר את השכונה עם לחש ברזל, ואז מתייצב בעצלתיים עסוקים כמו טרייר בכלוב. בזמן הנסיעה, הLamborghini הורקאן EVO משלבת מהירות אמיתית של סופר-קר עם שכבת פוליש מפתיעה. היא פראית כשאתה רוצה, כמעט מנומסת כשאתה לא – כמעט.

מה מרגיש הLamborghini הורקאן EVO על כבישים אמיתיים

על מסלול הררי עם מהמורות, שמתי לב מיד כיצד המיאוטורים המגנטורולוגיים של ה-EVO מרגיעים את הכאוס. במצב סטרדה, המכונית מרגישה מספקת מספיק כדי לבצע רכיבת קפה מבלי צורך בכירופרקט אחר כך. העבר אותה לספורט וההיגוי מתמלא במשקל; הקול של ה-V10 נעשה עמוק יותר. קורסה? זה הכפתור של הלחיצה המלאה. תיבת ההילוכים הדו-מצמדית השבעה מהירה מחליפה הילוכים עם נשיקה חדה ומספקת שדבר שתשמע דרך מסילות המושב.

• מנוע: V10 בנפח 5.2 ליטר (לא עם מגדש)
• הספק: עד 631 כ"ס (640 PS) ומומנט של 443 lb-ft (600 Nm)
• 0–60 mph: מהר ככל 2.9 שניות (AWD); סביב 3.3 שניות (RWD)
• מהירות מירבית: כ-202 mph
• דרייבים: AWD או RWD קל יותר וחיוני יותר

רגע כנה: לא הייתי בטוח שאאהב את הגרסה RWD על כבישים גסים יותר, אבל החזית פונה עם נשיכה נלהבת שמעוררת תחושת אומץ. ה-AWD EVO מציעה יותר יכולת בתנאי מזג האוויר ומומנט יציאה מסיבי, אבל המכונית RWD היא זו ששילבתי מעגלים במסלול שלי רק בשביל "עוד ניסיון אחד".

תכונות מפתח שהופכות את הLamborghini הורקאן EVO למיוחדת

• מוח LDVI: מערכת Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata צופה מה אתה רוצה, מתאימה מומנט ודיכוי כדי לשמור על המכונית חדה ויציבה.
• היגוי אחורי (דגמים AWD): עוזר למכונית להרגיש קצרה יותר בפניות חדות ויותר יציבה בסיבובים מהירים.
• מיאוטורים מגנטורולוגיים: מתרככים למרחקי עיר, מתהדקים לסיבובי מסלול – במהירות.
• תיבת 7 הילוכים דו-מצמדית: חלקה כמו נעלי בית רגע אחד, חדה למסלול ברגע הבא.
• תא נוסעים: עור מעולה, חלקי פחמן, מסך מגע בגובה 8.4 אינצ'ים; Apple CarPlay נוכחת, Android Auto בדגמים מאוחרים יותר. המידע יכול להאט בהפעלה – תלונה קטנה – אבל התיאטרון של כל זה גורם לך לסלוח על כך.
• מצבי נהיגה ANIMA: סטרדה, ספורט, קורסה. סביר להניח שתתחבר לספורט.

עיצוב ופנים: דרמטי מול יומיומי

חנה אותה בכל מקום ואנשים זרים יבואו עם טלפונים. העמידה הווג'ית, החתכים בגוף, הזנב הנמוך – קלאסי Lamborghini. בפנים, גובה המושב מדויק ברגע שאתה מכוון את ההגה, והראות היא… סופר-קרית. לא רעה, פשוט תכנן את ההתרוממות לאחור למדרכות תלולות ושמור על הפחמנים. יש תא קדמי קטן – שני תיקים רכים אם אתה אורז כמו מבוגר ממושמע. מתאים לנסיעות בכבישים ארוכים? בטח. סופי שבוע באלפים: בהחלט. ריצות לקוסקו: אתה מצחיק.

פERRARI F8 TRIBUTО מול Lamborghini הורקאן EVO

שני אלה הם תורמים שונים לפילוסופיות שונות. הFerrari F8 הוא בקור הפרע עם טורבו-כפול; הLamborghini הורקאן EVO היא V10 צועק שמעוררת את שיערך. על הנייר הם מתמודדים חזיתית, אבל על הכביש הם מרגישים מאוד שונים.

כשעברתי ביניהם על קטע הכביש המועדף שלי, הFerrari הרגיש יותר מהיר בהתקפה ישרה בזכות גל המומנט שלה. הLamborghini הורקאן EVO ענתה עם אופי – עליות סיבובים, מפולת רעש, והיגוי שמגיב חזרה. אם אתה רוצה מהירות עם חלוק מעבדה, F8. אם אתה רוצה מהירות עם צמרמורת, EVO.

התאמה אישית של תא הLamborghini הורקאן EVO שלך

קצת בעלי רכבים ציינו בפניי שהם רצו לשמור על התא חד כמו גוף המכונית – במיוחד בדגמים בצבעים נועזים כמו ירוק או כתום. שם יש מקום למעילים מותאמים: הגנה יומיומית שלא נראית כמו מחשבה אחרונה. ניסיתי סט של מעילים מהמותג AutoWin וההתאמה הייתה מושלמת, עם תפרים עם הדגשה של צבע שהלמו את רצועות המושב.

מפרטי הLamborghini הורקאן EVO במבט חטוף

• שלדה: תערובת של אלומיניום ופחמן לחוזק ולמשקל נמוך
• היגוי: היגוי דינמי של Lamborghini עם היגוי אחורי אופציונלי
• בלמים: פחם- ceramics סטנדרטיים ברוב הגרסאות; נשיכה עצומה, התפשטות מינימלית
• גלגלים/צמיגים: סטאפ באורך משתנה, אפשרויות ממוקדות למסלול זמינות
• פנים: עור/אלקנטרה עם תפרים מנוגדים; אפשרות לקישוט פחמן

בעלות על הLamborghini הורקאן EVO: הקטנות המוזרות

• אינפוטיינמנט: נראה נהדר, יכול להיתקע בהפעלה. CarPlay עוזר.
• אחסון: תא קדמי קטן; שני תיקים רכים של סופי שבוע יכולים להתאים אם אתה ממושמע.
• גובה רכיבה: השתמש בהתרוממות לאחור באופן חופשי – מדרכות תלולות יבחינו את אומץ ליבך.
• רעש: תא השהות שקט דיו בסטרדה כדי לשמוע את הילדים שלך רבים מאחורה – אם היה אחורי. אין. אז זה הנוסע שלך שומע אותך שר בשאגות רעות במקום.

סיכום: למה הLamborghini הורקאן EVO עדיין משמעותית

בעידן של הכל מגדש, הLamborghini הורקאן EVO היא מכתבי אהבה לסיבובים. היא מרגשת מבלי להרגיש מהירה מדי, ואלגנטית מבלי לאבד את הדרמה הלא מעובדת שאנחנו זקוקים לה מLamborghini. בין אם תבחר ב-AWD ליציבות או ב-RWD לנהיגה חייתית, הLamborghini הורקאן EVO מספקת משהו שהמפרט לא יכול לכמת: אירוע אמיתי בכל פעם שאתה נוהג בה.

שאלות נפוצות: Lamborghini הורקאן EVO

כמה עולה הLamborghini הורקאן EVO?

תלוי במפרט ובאפשרויות, בדרך כלל תראה מחירים בסביבות $261,000 עד $300,000 עבור הורקאן EVO חדשה. צבעים מיוחדים וחבילות פחמן מעלים את המחיר.

האם ה-Huracán EVO טובה יותר ב-RWD או ב-AWD?

AWD היא כלי של תנאי מזג האוויר עם יציאה יציבה בשפע; RWD מרגיש קל יותר על רגליו ויותר שובב במהירויות סבירות. אני מעדיף AWD לימים במסלול ו-RWD לנסיעות קניון בסופי שבוע – שתיהן מצוינות בדרכים שונות.

כמה הורקאן EVOs נבנו?

Lamborghini לא מפרסמת מספרים מדויקים עבור ה-EVO, אך הערכות בתעשייה מצביעות על כמה אלפי יחידות מאז ההשקה על פני וריאנטים RWD ו-AWD.

האם ה-Huracán Super Trofeo EVO 2 חוקית על הכביש?

לא. ה-Super Trofeo היא הורקאן מוכנה למירוצים שנבנתה עבור סדרת המירוצים חד-מותג, עם שינויים במעוף, מתלים ומשקל שאינם מיועדים לשימוש בכביש.

האם אני יכול להתאים את התא מבלי שייראה לא טוב?

בוודאי. נגיעות טובות – תפרים מנוגדים, פחמן עדין ושטיחי רכב באיכות גבוהה – עובדים נפלא. עבור שטיחים מותאמים אישית שמתאימים לתוכנית הצבעים שלך, ראה את האפשרויות של AutoWin עבור ההורקאן.