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Rolls RoyceはWraithの製造を中止したのでしょうか?

Rolls RoyceはWraithの製造を中止したのでしょうか?

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Emilia Ku
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Rolls RoyceはWraithの製造を中止したのでしょうか?

単刀直入に言います。Rolls RoyceはRolls Royce・Wraithの生産を中止しました。もしあなたがWraithを狙っていたなら、今は中古車を探しているところです。それは悪いことではありません。私は長年にわたりWraithで長距離ドライブを何度か経験しましたが、今でもまるでリビングルームのソファに座り、フランスの高速道路を時速120マイル（約190キロ）で走っているような感覚です。静か。楽。そして少しだけ贅沢。そして今、正式にモダンクラシックカーとなりました。

Rolls RoyceはWraithの生産を中止したのか？その答えはここに

Rolls Royce・Wraithの生産は2023年に終了し、ブラックバッジ・Wraith・ブラックアロー特別仕様車が同種の最後のモデルとなりました。米国では、Wraith（およびDawn）は規制により既に生産終了となっています。同シリーズの精神的後継車は、同じく2ドア・グランドツアラーでありながら、全く異なるキャラクターを持つ電気自動車のスペクターです。

  • Rolls Royce・Wraithの世界生産は2023年に終了した。
  • 規制の変更により、米国での提供はそれよりも早く終了しました。
  • Rolls Royce社は正確な生産量を公表していないため、比較的少ない生産量が予想されます。

Rolls Royce・Wraithの運転感覚

初めてWraithに心底頼りになった時のことを覚えています。普通のクーペなら落ち着きなく動き出すような、広々とした入口ランプに差し掛かった時です。Wraithはまるで力強く立ち上がり、走り出しました。車重（約5,380ポンド）は感じますが、6.6リッターV12ツインターボエンジン（624馬力、605ポンドフィート）は、その重量を勢いに変えます。時速0から60マイル（約97km/h）まで約4.4秒。まるでウィンザーチェアのような椅子に座っていると、驚くほどの速さです。8速オートマチックトランスミッションはGPSで道路状況を読み取り、自動的にシフトダウンしてくれます。山道では、まるで私の次の動きを予測しているかのようでした。魔法？いや、まさにRolls Royceらしい技術です。

  • エンジン: 6.6L ツインターボ V12 (624 馬力/605 ポンドフィート)
  • 0～60mph：約4.4秒、最高速度は155mphに制限
  • 駆動方式：後輪駆動、エアサスペンション標準装備
  • 燃費: 市街地/高速道路で約12/18 mpg（燃料カードを持参してください）
  • 雰囲気：スリッパを履いて運転しているような、タグボートのようなトルク

Rolls Royce・Wraithと暮らす日々

全長（約208インチ）が長いので、バレーパーキングの計画は慎重に行いましょう。コーチドアはまるで劇場のようです。狭い縁石では素晴らしいですが、急な私道に車首を突っ込んで駐車すると少し手が届きます。後部座席は大人が夕食に出かけるには十分ですが、友人が許してくれない限り、「パリからニース」へのドライブほど快適とは言えません。車内はささやくような静かさで、子供たちが傘を誰が持つかで言い争っている声が聞こえてきます。インフォテインメントシステムはBMWの旧式で、しっかりと機能しますが、2015～2017年モデルの車の中には、現代の洗練されたシステムに比べて一歩遅れていると感じるものもあります。

ご存知ですか？スターライト・ヘッドライナーはただのドットではありません。星座や流れ星、さらにはカスタムパターンまでも指定できます。結婚式の日にちの夜空をWraithに刺繍したオーナーにお会いしました。まさにそれがスターライト・ヘッドライナーのブランドです。

Rolls Royce・Wraith対ライバル

中古車をお探しですか？この大型クーペと、同じく豪華なGTを比較してみましょう。スペックは年式やグレードによって異なりますが、おおよその相場はこれで分かります。

車 力 時速0～60マイル ドライブトレイン キャラクター
Rolls Royce・Wraith 624馬力（V12、ツインターボ） 約4.4秒 後輪駆動 楽々と走るグランドツアラー、ささやくような静かさのラグジュアリー
Bentley コンチネンタル GT スピード 650馬力（W12） 約3.5秒 AWD よりアスレチックでありながら、高級感も保ち、スポーツとラグジュアリーの融合
Aston Martin DB12 671馬力（V8ツインターボ） 約3.5秒 後輪駆動 よりシャープなエッジを備えたドライバー重視のGT
BMW M8コンペティション 617馬力（V8ツインターボ） 約3.0秒 AWD（切り替え可能） 力ずく、ハイテク、そして「機会」の少なさ

それでも、Rolls Royce・Wraithに勝る乗り心地の車は他にありません。劇場のような静けさ、そして紛れもない存在感を求めるなら、部屋の片隅に鎮座するにふさわしい車です。

キャビンの保護：Rolls Royce・Wraith用AutoWinフロアマット

ロールスのアクセサリーにはこだわりがあります。見た目だけでなく、フィット感も重要です。2019年式Wraithで試したAutoWinのフロアマットは、ペダルボックスと足元にぴったりフィットし、隙間も気になりません。アクセルを踏んだ時に滑ることもありません。素材は丈夫で触り心地も良く、冬の間、靴が濡れたり、たまに砂利道の駐車場に停められたりしても、簡単に汚れを落とし、ラムウールのカーペットを清潔に保ちました。

ちょっとしたアクセントが欲しいですか？Wraithの豪華な雰囲気によく合うシープスキンのオプションもご用意しています。

ロールスロイス・レイスの内装に装着されたオートウィンのピンクのシープスキンフロアマット

ロールスロイス レイス用 AutoWin オレンジシープスキンフロアマット

ロールスロイス・レイスのAutoWinシープスキンフロアマットのクローズアップ

ちょっとしたアドバイス：軽めのレザーを選ぶ場合は、運転席側のキックエリアを保護しましょう。Wraithでは擦り傷がすぐに目立ちます。カスタムフィットマットと優しいレザークリーナーを使うと効果的です。

中古Rolls Royce・Wraithの価格、価値、そして注目すべき点

新車時のWraithの価格は通常、特注オプションなしで約33万ドルから35万ドル程度（そして価格には限りがありません）でした。現在、中古車は年式、走行距離、仕様、そしてブラックバッジの有無によって、約15万ドルから30万ドルを超える価格帯となっています。ブラックバッジ・Wraithは、その独特の風格とダイナミックなチューニングにより、プレミアム価格が付けられ、お気に入りの裏道を走る際には、よりシャープな走りを体感できます。

  • サービス履歴は重要です。Rolls Royceまたは信頼できる専門家によってメンテナンスされた車を優先してください。
  • 大きなホイールの縁石による傷や駐車時のへこみがないか確認してください。これは幅広のクーペです。
  • 電子機器には BMW の DNA が受け継がれており、ソフトウェアのアップデートにより、初期のインフォテインメントの不具合を解消できます。
  • 燃費は…まあ「楽観的」といったところでしょうか。もしそれが気になるなら、新型スペクターがあなたの未来かもしれません。

Rolls Royce・Wraithの概要

  • 導入：2013年、最終生産：2023年
  • エンジン：6.6LツインターボV12
  • 出力: 約624馬力、約605ポンドフィート
  • 0～60mph：約4.4秒
  • 最高速度: 155 mph (制限速度)
  • 長さ: 約207.9インチ
  • 車両重量: 約5,380ポンド
  • 駆動方式：後輪駆動
  • 座席数: 2+2

結論: Rolls RoyceはWraithの製造を中止したのか?

Rolls Royce・Wraithの生産は終了しました。しかし、その魅力は今も健在です。中古のラグジュアリーGTとして、静寂と轟音が織りなす類まれな空間を体感できます。ドアを閉めて頭上の星空を眺めるたびに、紛れもないRolls Royceの劇場のような感覚が味わえます。もしWraithを家に持ち帰るなら、ちょっとした保護が大きな効果を発揮します。私が使用したAutoWinのフロアマットは、車内の雰囲気を損なうことなく、清潔な状態を保ってくれました。Wraithは、今もなお特別な移動手段であり続けています。自分の考えが聞こえるほど静かで、同時にそれらを追い抜くほどの速さを秘めています。

FAQ: Rolls Royce Wraith

Rolls Royce・Wraithは生産終了ですか？

はい。全世界での生産は2023年に終了し、ブラックバッジ・Wraith・ブラックアローが華々しく幕を閉じました。米国では、それよりも早くラインナップから姿を消しました。

Rolls Royce Wraithの後継車は何ですか?

全電気自動車のRolls Royce スペクターは現在、2ドアのグランドツアラーの役割を果たしていますが、その性格はまったく異なります（そして非常に静かです）。

Rolls Royce・Wraithは今いくらですか？

中古車の価格は年式、走行距離、仕様によって大きく異なり、およそ15万ドルから30万ドル以上となっています。ブラックバッジモデルは特に高額です。

Rolls Royce・Wraithの速さはどれくらいですか？

0～60mph（約97km/h）加速は約4.4秒、最高速度は155mph（約240km/h）に制限されています。タイヤの煙よりも、容赦ない加速が魅力です。

Rolls Royce WraithはAWDですか?

いいえ。Wraithは、8速オートマチックトランスミッションと素晴らしくしなやかなエアサスペンションを備えた後輪駆動です。

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Ferrari F8（2019～2023年）：今でもあなたの心を掴むツインターボ・Ferrari

Ferrari F8（2019～2023年）：今でもあなたの心を掴むツインターボ・Ferrari FerrariF8 、トリブート、ロッソコルサに初めて乗り込んだ時のことを覚えている。太陽がサイプレス並木の後ろに沈みかけた頃だった。すぐに、操作系の軽やかさに気づいた。アクセル、ステアリング、ブレーキペダルの最初の踏み込みさえも、「俺は速いが、お前と戦うためにここにいるわけじゃない」と言っているかのようだった。長い週末の間、私はそれを普通の車のように使った――送迎、退屈な高速道路、そして深夜、空いている曲がりくねったB道路を駆け抜ける。そして、Ferrari F8が真価を発揮するのはそこだ。それは、ありふれた日常をこなすのが心地よく、そして道が開けるとアドレナリンのジェットコースターに変身するスーパーカーなのだ。 Ferrari F8を再検証：デザイン、ドラマ、そしてあのV8エンジン 2019年に発売されたFerrariF8は、Ferrariの受賞歴のあるV8エンジンシリーズへのオマージュ（文字通り「Tributo」）として登場した。ガラスの下には、3.9リッターツインターボV8エンジンが搭載されており、710馬力（720 CV）と約568 lb-ftのトルクを誇る。メーカー発表のスペックでは、0-60 mph（約96km/h）加速が約2.9秒、最高速度は211 mph（約340km/h）に達する。現実世界では、中速域の加速が圧倒的だ。40 mph（約64km/h）から90 mph（約145km/h）への加速は、きれいで即座に反応し、中毒性がある。それを実感するためにサーキットは必要ない。短いインターチェンジのランプウェイで十分だ。 Ferrariは空力学についても徹底的に研究を重ねた。フロントのSダクトは488ピスタから採用され、リアは風洞実験でしか評価できないような繊細さにまで磨き上げられている。そして、e-diff、F1-Trac、サイドスリップコントロールといった車の電子制御システムは、より多くの性能を求められるまで目に見えないように機能する。その結果、より早く、より強く、より長く車を頼ることができる自信が生まれるのだ。 生産終了に関する噂が飛び交っている。Ferrariの伝統として、モデルラインは進化し、新しいバリエーションが登場し、伝説的なモデルは引退していく。F8を「生産終了」と呼ぶか「完成」と呼ぶかは別として、このモデルがブランドに与えた影響は確実なものだ。そして、その希少性が、オーナーにとって価値を押し上げるのだ。 Ferrari F8の価格に関する考察：市場で私が目にしたこと 私が最もよく聞かれる質問は、「FerrariF8の価格はいくらですか？」です。発売当初、2019年型Tributoは約27万5000ドルでした。カーボンファイバーパーツ、高音質オーディオ、そして適切なシートなどをオプションで追加すると、簡単に30万ドルを超える価格になります。現在、価格は走行距離、整備履歴、色、そしてF8 TributoかF8 Spiderかによって異なります。Spiderは価格が高騰する傾向があります。魅力的なスペックと低走行距離の車は、すぐに売れてしまいます。 Ferrari F8の生産台数と希少性 正確な台数というのはFerrariの得意分野だ。つまり、彼らは言わないということだ。特注仕様や段階的な配分を考慮すると、FerrariF8の総台数を正確に把握するのは難しい。明らかなのは、供給が需要を上回ったことは一度もなく、それが価値を維持するのに役立っているということだ。購入する場合は、神話のような「台数」を追いかけるのではなく、確かな経歴と適切なオプションを探すべきだ。 Ferrari F8試乗インプレッション：日常使いの優雅さ、週末の猛威 雨の火曜日に、私はF8を通勤用に使ってみた。正直、最初は自信がなかった。だが、デコボコした市街地での乗り心地は私を驚かせた――特に、デコボコ道用ダンパー設定をオンにすると、非常に安定していた。ステアリングは非常に軽いが正確で、指先でノーズの位置を正確に決められる。7速デュアルクラッチは、オートモードではドラマチックにシフトチェンジせず、レースモードではドラム隊のように素早くシフトチェンジする。 エンジン：3.9LツインターボV8、710馬力、568 lb-ft 0～60mph加速：約2.9秒（メーカー公称値）...
Ferrari 512 TR, Year 1994

Ferrari 512 TR（1992～1994年）：12気筒のタイムカプセルとの生活、そしてそれを特別なものにし続ける小さなアクセサリーたち

Ferrari 512 TR（1992～1994年）：12気筒のタイムカプセルとの生活、そしてそれを特別なものにし続ける小さなアクセサリーたち 長年、 Ferrari512 TRを何度か試乗する機会があった。一度はモデナ郊外の涼しい朝、もう一度はカリフォルニアの太陽が照りつける田舎道で、アスファルトがレコード盤のように波打っていた。どちらの時も、現代のスーパーカーではめったにないほど、この車は素晴らしく機械的な感触を与えてくれた。水平対向12気筒エンジンは金属的なかすれ声で火を噴き、シフトレバーのクリック感は中毒性があり、アクセルを踏み込むと、Testarossaの血筋はささやくだけでなく、歌い上げるかのようだ。それは牙を持つラグジュアリーGTであり、そして確かに、心は依然としてFerrari・Testarossaそのものだ。 Ferrari 512 TR：その名の本当の意味とは 「512」は5.0リッター、12気筒レイアウトを指し、「TR」はTestarossaを意味する。劇的なストライプとウェッジ型ボディの下にあるFerrari 512 TRは、Ferrariの1980年代の看板車を進化させたもので、洗練され、引き締まり、反応が明らかに速くなっている。最初に乗り込んだ時、私は動く博物館の展示物のようなものを想像していた。代わりに、それはまだ運転されたいと思っている、研ぎ澄まされたクラシックカーのように感じられた。 パワートレインと性能：この車を特徴づけるフラット12エンジン 1992年型Ferrari512 TRは、4.9リッターの水平対向12気筒エンジンを搭載し、約428馬力と約362lb-ftのトルクを発生します。当時の記録では、0～60mph加速が約4.8秒、最高速度は195mph弱です。数字はさておき、体験こそが最大の魅力です。4000rpmを超えるとエンジンが息を吹き返し、勢いよく加速します。それ以下では、街中をゆっくりと走るのに十分な滑らかさで、不満はありません。ただし、重いクラッチは、渋滞時には間違いなく脚のトレーニングになります。 エンジン：4.9L水平対向12気筒（ミッドシップ搭載） 出力：約428馬力、約362 lb-ft 0～60mph：約4.8秒 最高速度：約195mph 試乗インプレッション：アナログシアター 駐車速度ではステアリングは重いが、走り出すと見事に反応が良くなる。荒れた道では、シャシーが正直に情報を伝えてくるのがわかる。ガタガタしたり、ふわふわしたりするのではなく、良い会話のようなものだ。5速ゲート式マニュアルは、車と触れ合う上で最高の感触の一つだ。ヒールアンドトゥ？毎回やりがいがある。キャビンは低く広く設計されており、ミニバン並みの視界とは言えないが、ウェッジ型のスタイリングが想像させるほど悪くはない。エアコンは…90年代レベルだ。機能するが、100度の気温の日には極寒の風を期待してはいけない。 マーケットウォッチ：Ferrari 512 TRの現在の価値は？ Ferrari512 TRは、実用的なクラシックカーと青天井のコレクターズアイテムという絶妙なバランスに位置している。状態、整備履歴（主要なベルト交換は必須）、そしてオリジナルの状態が価格を左右する。最近では、状態の良い走行車が20万ドル台半ばから30万ドル台後半で取引されることが多く、走行距離の少ない状態の良い車は40万ドル台に達することもある。正直なところ、90年代のウェッジ型デザインが市場で評価され続けるかどうかは分からなかったが、走行性能と希少性の組み合わせが需要を維持している。 Ferrari 512 TRは何台製造されたのか？...
Ferrari F355, 1999 year | Autowin

Ferrari F355（1994～1999年）：伝説と共にある生活、賢い買い方、そして適切なフロアマットが重要な理由

Ferrari F355（1994～1999年）：伝説と共にある生活、賢い買い方、そして適切なフロアマットが重要な理由 Ferrari F355に初めて滑り込んだ時のことを今でも覚えている。車内は温かい革と微かなレーシングガソリンの匂いが漂い、前方にはピニンファリーナの美しい楔形が広がり、アクセルはまるで私の右足に繋がっているかのようだった。正直、最初は自信がなかった。F355は古き良きスーパーカーの雰囲気を持っている――低く、広く、遠慮がない。だが、数マイル走った頃には、車は私の心に響き始めた。ステアリングが反応し、V8エンジンが8000rpmを超えて歌い始め、2速ギアをもう一度聞きたくてトンネルを探してしまうほどだった。 FerrariF355を所有している、あるいは所有することを夢見ているからここにいるのであれば、それがマラネロの歴史における特別な章であることを既に知っているでしょう。1994年から1999年にかけて製造されたこの車は、348の失敗を挽回し、世界にミッドシップエンジンのFerrariがどのようなものかを思い出させてくれました。それは、切れ味鋭く洗練され、スリリングでありながら実用的です。そして、はい、それは海岸沿いのBロードでの週末ドライブや、夕暮れ時にディナーに向かうための素晴らしいマシンです――バレーキー、昔ながらの金属製のゲート、すべて揃っています。 その遺産をたどる：Ferrari F355が今も特別な存在である理由 FerrariF355は1994年に、技術的な衝撃をもって登場した。3.5リッターV8エンジンに、1気筒あたり5バルブ（合計40バルブ）を搭載し、8250rpmで375馬力を発揮、針が狂いそうになるようなメーターの動きは、頭皮が痺れるほどだ。最高速度は時速183マイル。0-60mph加速は、クラッチ操作が上手ければ4秒台半ばだ。しかし、数字以上に重要なのは、その感触だった。指先にグリップを感じさせる油圧式ステアリング、ヒールアンドトゥによるダウンシフトをフィンガースタイルのギター演奏のように感じさせるスロットル。 Ferrariはまた、当時としては珍しかったF1スタイルの油圧式電子ギアボックス（パドルシフター付き）を導入し、約0.25秒でギアチェンジが可能になった。私は恥ずかしげもなくマニュアル派だが、F1トランスミッションには忘れられないレーシングカー特有の劇的な演出があることは認める。ベルリネッタ、GTS、スパイダー（後者は95年に発売）のどれに乗っても、F355は今日でも時代を超越した外観と感触を誇る。 Ferrari F355：投資、希少性、そして現実世界 希少性？十分にある。でも、運転するのが怖くなるほど希少ではない。それが絶妙なバランスだ。1994年式FerrariF355は、状態、オリジナルの程度、記録などによって、通常7万ドルから9万ドルで取引されるが、状態の良い後期モデル（'98～'99年式、特に希少な仕様）は、しばしば10万ドルを上回る。価格は市場に合わせて変動するが、一般的に、手入れの行き届いた車は価値を維持している。投資の理由はずばり、歴史的に重要であり、運転感覚が素晴らしく、そして息を呑むほど美しいからだ。 ご存知でしたか？ F355のF1ギアボックスは、約0.25秒でシフトチェンジが可能だった。90年代としては異例の速さだ。 スパイダーモデルは1995年に登場し、すぐにリビエラでの夏の代名詞となる車となった。 メーカー公称：最高速度183mph。その速さを実感できる。 Ferrari F355はライバル車と比べてどうなのか 車 電力 0～60マイル/時 キャラクター 所有権に関する注記 Ferrari F355（1994年～1999年） 375馬力 (3.5L V8、5バルブ) 約4.6～4.7秒 鋭利な操舵、オペラのようなV8エンジン、繊細なバランス...
Ferrari F430 (2004-2009)

Ferrari F430（2004～2009年）：このV8エンジンが今でも鳥肌が立つ理由

Ferrari F430（2004～2009年）：このV8エンジンが今でも鳥肌が立つ理由 Ferrari F430に初めて乗り込み、スターターを回した時のことを覚えている。針がぴくっと動いて、4.3リッターV8エンジンが轟音と共に目覚め、車全体が「さあ、トンネルを探しに行こう」と言わんばかりの、忙しげな金属的なアイドリング状態に落ち着いた。 FerrariF430は、手の中で生きているように感じられる、稀有なミッドシップマシンの一つだ。高速でも信頼できるほど現代的でありながら、魔法を呼び起こすために努力を必要とするほどアナログでもある。そして、確かに毎日乗っても全く問題ないが、くせのあるボタンや駐車場でのぎこちない動きについては、後で説明する。 Ferrari F430を今日乗ってみてどう感じるか 私がいつも最も多くのことを学ぶような、荒々しいB級道路では、F430は依然として輝きを放つ。油圧式ステアリングは絵文字ではなく、文章で語る。フロントエンドはコーナーに真に鋭利に切り込み、E-Diffがトルクを静かに調整して、ドラマチックなことなく旋回を助けているのがわかる。数値も依然として健在だ。およそ483馬力（490 PS）、343 lb-ft、0～60 mphを約3.9～4.0秒で、そして十分なスペースと寛容なパスポートがあれば、最高速度は196 mphだ。 エンジン：4.3L自然吸気V8（F136）、レッドライン8500rpm ギアボックス：F1シングルクラッチパドル式または希少な6速マニュアル シャシー技術：E-Diffとホイールに取り付けられたマネティノ（そうです、F1仕様です） ブレーキ：カーボンセラミックブレーキはオプション（後期モデルではより一般的に搭載されている） 実用的な面での感想は？F1トランスミッションは高速走行時には素晴らしい。アップシフトはスマートで、素早く、劇的だが、低速では少しぎこちなく感じることもある。それは普通のことだ。乗り心地は今日のマシュマロのようなスーパーカーよりも硬いが、過酷なものではない。夜明けから日没まで走り回っても、疑問符のようにぐったりすることはない。スパイダーのソフトトップ（電動式クロス生地で、ハードトップではない）は、ラインを損なうことなく、ドラマチックな要素を加えている。 Ferrari F430（2004～2009年式）を買う際に友人に伝えること FerrariF430は賢い買い物か？適切な車であれば、そう言える。特にマニュアル車は、状態の良い個体の価値は堅調に上昇している。走行距離、仕様、履歴にもよるが、状態の良い2009年式F430 F1クーペは、12万ドルから20万ドルの価格帯に位置することが多い。6速マニュアル車は、もし見つかれば、相当なプレミアム価格がつく。場合によっては2倍の価格になることもある――大げさではない。 Ferrari F430のチェック項目（見逃せないもの） ヘッダー/マニホールド：一部の車種では亀裂が入ることが知られています。アフターマーケット製品や改良版の部品はプラスです。 クラッチの摩耗：F1カーは運転スタイルによって摩耗具合が異なるため、クラッチの測定値と整備記録を尋ねて確認してください。 ボールジョイントとブッシュ：ノッキング音に注意し、段差を越える際にぐたつきがないか確認する。 内装のプラスチックがベタベタになる：その時代のFerrariによくある特徴で、多くのオーナーが修復している。 ブレーキ：カーボンセラミック製は素晴らしいが、ディスクの状態と焼き付きがないか点検すること。 維持費？賢く予算を立てましょう。年間の整備費用は数千ドル程度ですが、クラッチやヘッダーなどの大規模な作業となると、さらに数千ドルかかる可能性があります。信頼できる独立系の専門家は、カーボンセラミックの粉塵ほどの価値があります。その見返りは、金属製パドルを操作したり、オープンゲート式シフトレバーを操作するたびに特別な気持ちになれる車です（もし運が良ければ）。 Ferrari...
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