Jak zmienić pokrywę kierownicy M w BMW Serii 1 lub 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93
Straciłem rachubę, ile kabin BMW odświeżyłem dzięki drobnemu zabiegowi tutaj lub subtelnemu detalowi tam, ale wymiana pokrywy kierownicy M w BMW 1 lub 3 Serii E82 E88 E90 E91 E92 E93 może być najszybszym sposobem na to, by znów poczuć się jak w nowym kokpicie. To zajmuje najwyżej 30-45 minut. Kiedy spróbowałem ją na nieco zmęczonym E92 335i, cały samochód nagle poczuł się mniej jak 2008, a bardziej jak „weekendowy specjal”. Śmieszne, jak jedna błyszcząca wstążka wykończenia może zmienić nastrój.
Co wymieniasz (i dlaczego warto)
Pokrywa dolnego ramienia „M” — często nazywana wykończeniem M lub dolną pokrywą kierownicy — znajduje się na godzinie 6. w trójramiennej kierownicy zamontowanej w wielu modelach M Sport BMW Serii 1 i 3. Po dekadzie lub dłużej, wykończenie może się łuszczyć, matowieć lub pojawią się na nim mikrorysy, które nigdy nie znikną. Nowa pokrywa natychmiast porządkuje kierownicę i odpowiednio otacza przyciski. To rodzaj małej modernizacji, która sprawia, że każde dojazdy wydają się mniej… wykorzystane.
Narzędzia, przygotowanie i bezpieczeństwo dla pokrywy kierownicy M w BMW Serii 1 i 3
- Śrubokręt płaski lub narzędzie do demontażu plastikowych elementów
- Wkrętak T20 Torx (a czasem T10 dla modułów przycisków)
- Rękawice lateksowe lub nitrylowe (zapobiegają zabrudzeniom nowej pokrywy)
- Nasadka 10 mm do końcówki akumulatora
- Miękki ręcznik do bezpiecznego ułożenia poduszki powietrznej
Krok po kroku: Wymiana pokrywy kierownicy M w BMW 1 lub 3 Serii
1) Zaparkuj, wycentruj kierownicę i wyłącz zasilanie
Obróć kierownicę prosto, aby móc ponownie złożyć wszystko w znanej orientacji. Otwórz maskę, odłącz ujemny biegun akumulatora (10 mm) i daj mu odpocząć — wypij kawę, pokłóć się o marki opon, tego typu rzeczy.
2) Zwolnij poduszkę powietrzną
Za kierownicą znajdziesz dwa otwory dostępu (około 9 i 3 godziny). Włóż płaski śrubokręt i delikatnie naciśnij, aby zwolnić sprężynowe zatrzaski trzymające poduszkę powietrzną. Poczujesz, jak moduł wyskakuje do przodu. Ostrożnie go wyciągnij i umieść twarzą do góry na ręczniku.
Odłącz złącza: podnieś małe żółte blokady za pomocą szpatułki, a następnie ściągnij wtyczki prosto. Nie używaj siły; są delikatne, ale nie oporne.
3) Usuń starą pokrywę M
Po zdjęciu poduszki powietrznej dolna pokrywa M jest teraz odsłonięta. Jest trzymana przez kilka śrub Torx od tyłu oraz plastikowe zatrzaski wzdłuż krawędzi. Usuń śruby (zwykle T20), a następnie użyj narzędzia do demontażu, aby delikatnie podważyć pokrywę. Jeśli twoja kierownica ma zintegrowane moduły przycisków, odkręć ich małe śruby Torx i odłóż moduły na bok do ponownego użycia.
4) Zamontuj nową pokrywę i złoż wszystko z powrotem
- Przenieś wszelkie moduły przycisków do nowego wykończenia. Nie dokręcaj zbyt mocno — wystarczy delikatne napięcie. To są małe śruby wkręcające się w plastik.
- Włóż nową pokrywę M na miejsce, upewnij się, że wszystkie zatrzaski równomiernie wsunęły się wokół dolnego ramienia.
- Ponownie zainstaluj śruby Torx od tyłu.
- Podłącz złącza poduszki powietrznej (naciśnij żółte blokady w dół, aż klikną).
- Wyreguluj poduszkę powietrzną i mocno naciśnij, aż oba sprężynowe zatrzaski z powrotem się zatrzasną. Usłyszysz to.
5) Ostateczne kontrole
Podłącz akumulator. Włącz zapłon, nie uruchamiając silnika. Potwierdź, że klakson, przyciski i kontrolka poduszki powietrznej działają prawidłowo. Żadnych kontrolek ostrzegawczych? Dobrze. Zrobione.
Film instruktażowy: Zobacz proces na kole E9x
Jeśli wolisz wizualne samouczki, ten film pokazuje dokładnie, jak zmienić pokrywę kierownicy M w BMW Serii 1 lub 3 E82 E88 E90 E91 E92 E93. Wykonałem te same kroki w moim ostatnim E92 i wszystko pasowało idealnie.
Co zauważyłem podczas wykonywania tej wymiany
- Sprężyny poduszki powietrznej wydają się przerażające za pierwszym razem. Ale takie nie są. Naciskaj prosto, nie wbijaj na siłę.
- Niektóre aftermarketowe wykończenia są nieco ciaśniejsze niż OEM; delikatne podgrzanie plastiku za pomocą suszarki do włosów ułatwia prawidłowe wpasowanie zatrzasków.
- Dotykowe odczucie przycisków poprawiło się po ponownym zamontowaniu (prawdopodobnie dlatego, że stare wykończenie było lekko odkształcone).
- Na nierównych drogach, nowa pokrywa nie trzeszczała — jeśli twoja tak, to odrobina taśmy filcowej w punktach kontaktowych rozwiązuje problem.
Kompatybilność i uwagi dla E82, E88, E90, E91, E92, E93
Większość trójramiennych kół M Sport w tych podwoziach ma ten sam kształt dolnej pokrywy. Podgrzewane koła lub różne układy przycisków mogą zmieniać numer części. Zawsze weryfikuj ze swoim numerem VIN.
| Model BMW | Lata | Typ koła | Kompatybilność wykończenia | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| E82/E88 Seria 1 | 2008–2013 | M Sport trójramienne | Dopasowanie bezpośrednie z pasującym układem przycisków | Opcja podgrzewania wymaga odpowiednich wycięć |
| E90/E91 Seria 3 | 2006–2011 | M Sport trójramienne | Dopasowanie bezpośrednie | Sprawdź, czy jest miejsce na łopatki zmiany biegów w niektórych samochodach |
| E92/E93 Seria 3 | 2007–2013 | M Sport trójramienne | Dopasowanie bezpośrednie | Kabriolet używa tej samej dolnej pokrywy co coupe |
Ile to zajmuje, co kosztuje i jak trudne jest to zadanie
- Czas: 30–45 minut podczas pierwszej próby; 20 minut po wykonaniu jednej
- Koszt: 35–120 USD w zależności od OEM vs. aftermarket i wykończenia (matowe, błyszczące, wygląd węgla)
- Trudność: 3/10 — cierpliwość z zatrzaskami to najtrudniejsza część
Małe osobliwości, które zauważyłem
- Po aftermarketowe wykończenia w wyglądzie węgla różnią się splotem i powłoką klarowną. Tę lepsze czują się jak og Equip; te tańsze przypominają kiosk z okularami przeciwsłonecznymi.
- Jeśli ponownie podłączysz akumulator przed poduszką powietrzną, prawdopodobnie zaświeci się kontrolka. To nie koniec świata, ale będziesz potrzebować narzędzia skanującego do jej usunięcia.
- Niektóre pokrywy przychodzą z folią ochronną. Nie zapomnij jej zdjąć przed ponownym zamontowaniem poduszki powietrznej — zapytaj mnie, jak to wiem.
Wskazówka boczna: Porównaj z innymi markami
W kołach Audi B8 zazwyczaj trzeba usunąć kilka śrub Torx dla poduszki powietrznej zamiast ją sprężynowo wyciągać, a dolna pokrywa czasami integruje się inaczej z ramką. System zatrzasków BMW jest szybszy, gdy już nabierzesz wprawy, chociaż może wydawać się bardziej stresujący za pierwszym razem.
Podsumowanie: Proste, satysfakcjonujące odświeżenie
Jeśli pokrywa kierownicy M w twoim BMW 1 lub 3 Serii E82 E88 E90 E91 E92 E93 wygląda na zmęczoną, to dokładnie ten rodzaj satysfakcjonującego „zrób to sam”. Jest niedroga, sprawia, że wnętrze znów wygląda wyjątkowo, a do jej wymiany nie potrzebujesz warsztatu pełnego narzędzi. Po dziesięciu latach od wprowadzenia tych aut, liczą się detale — a ten naprawdę ma znaczenie za każdym razem, gdy chwytasz kierownicę.
FAQ: Pokrywa kierownicy M w BMW 1 i 3 Serii
Czy muszę zdemontować kierownicę, aby wymienić pokrywę M?
Nie. Wystarczy zdjąć poduszkę powietrzną, usunąć kilka śrub Torx, wymienić pokrywę i ponownie wklipować poduszkę.
Czy uruchomię kontrolkę poduszki powietrznej?
Nie, jeśli akumulator pozostanie odłączony podczas odłączenia poduszki. Unikaj włączania zapłonu z odłączoną poduszką powietrzną.
Czy wykończenia serii F (nowsze) są kompatybilne z kołami z lat E82/E90?
Nie. Kształty i punkty montażowe różnią się. Zamów części przez VIN, aby uzyskać odpowiednią część E8x/E9x.
Jakim momentem dokręcać śruby wykończenia?
Wkręcają się w plastik; zasada to „naciśnięcie”. Około 0,8–1,0 Nm, jeśli używasz małego klucza dynamometrycznego. Nie dokręcaj zbyt mocno.
Czy mogę dodać łopatki zmiany biegów podczas wymiany?
To możliwe w wielu automatycznych E9x z odpowiednimi częściami i kodowaniem, ale to osobna praca od dolnej pokrywy. Zaplanuj dodatkowy czas i research.
