Przejęcie Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena: umowa z 1998 roku, która na nowo zdefiniowała luksusową motoryzację
Każda branża ma tę jedną zaskakującą historię z sali konferencyjnej, którą opowiadasz znajomym przy kawie, a w moim przypadku, przy masce Continental GT na spotkaniu w niedzielę. Dla świata luksusowych samochodów było to przejęcie Volkswagena Rolls-Royce i Bentley w 1998 roku. Pamiętam szum w redakcji - połowa z nas myślała, że VW właśnie dokonał skoku stulecia; druga połowa, szczerze mówiąc, nie była pewna, co tak naprawdę kupili. Odpowiedzi okazały się wspaniale skomplikowane - i niezwykle ważne dla samochodów, które dzisiaj podziwiamy (i czasem traktujemy jak niemowlęta).
Dlaczego przejęcie Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena miało znaczenie
Kwota transakcji była duża: około 430 milionów funtów (około 660 milionów dolarów w tamtym czasie). Ale nie chodziło tylko o pieniądze. Chodziło o dziedzictwo, zakłady i bardzo brytyjską tożsamość, która została podzielona, złożona na nowo i zabezpieczona na przyszłość. Chodziłem po podłogach w Crewe - rzemiosło tam było tak doskonałe, że mogłoby uciszyć najgłośniejszy salon supersamochodów. To miejsce i ludzie w nim stanowili centralny element tej opowieści.
Kluczowe fakty dotyczące przejęcia Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena
- Cena zakupu: Volkswagen zapłacił około 430 milionów funtów za zakup Rolls-Royce Motor Cars od Vickers, co obejmowało fabrykę w Crewe oraz markę Bentley.
- Dziedzictwo w równowadze: Rolls-Royce i Bentley były złotym standardem dla ręcznie produkowanego luksusu od początku XX wieku. Świat chciał, aby były nowoczesne, a nie zdezynfekowane.
- Crewe zostaje Crewe: VW zachował legendarny zakład produkcyjny w Crewe w Anglii - gdzie Bentleye wciąż są starannie szyte, okleinowane i montowane.
- Słynne związki z nazwą: VW nie dostał nazwy i logo Rolls-Royce. Te były własnością Rolls-Royce plc, a później licencjonowane BMW, co oznaczało, że dwaj giganci musieli się dogadać i ustalić, kto produkuje co, gdzie i pod jakim znakiem.
Czy wiesz?
- Między 1998 a 2002 rokiem samochody Rolls-Royce były produkowane w Crewe, będąc własnością VW, z silnikami BMW.
- Rolls-Royce Silver Seraph (1998–2002) napędzał silnik V12 o pojemności 5,4 litra - jedwabiście gładki, na tyle cichy, aby usłyszeć sprzeczkę twoich dzieci z tyłu.
- Od 2003 roku BMW przejęło produkcję Rolls-Royce w Goodwood, podczas gdy VW zajął się z dumą marką Bentley w Crewe.
Konsekwencje przejęcia Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena
Kto co dostał po zakończeniu sprawy
| Aktywa | Końcowy właściciel po 2003 roku | Uwagi |
|---|---|---|
| Marka Bentley | Volkswagen Group | Produkowane w Crewe; inwestycje inżynieryjne przekształciły ofertę. |
| Fabryka w Crewe | Volkswagen Group | Dom rzemiosła Bentley oraz opowieści o W12. |
| Nazwa marki i logo Rolls-Royce | BMW | Licencjonowane od Rolls-Royce plc; produkcja przeniesiona do Goodwood. |
| Duch Ekstazy i projekt grilla | Używane przez BMW dla Rolls-Royce od 2003 roku | Prawa początkowo należały do firmy, którą kupił VW; później dostosowane do marki Rolls-Royce BMW. |
Rolls-Royce pod nowym zarządem
Kiedy BMW przejęło nazwę Rolls-Royce i logo z podwójnym R, lata przejściowe stały się… złożone. VW kontrolował fabrykę i aktywa fizyczne; BMW miało markę. Przez krótki czas BMW dostarczało silniki i know-how do Crewe, podczas gdy tworzyło Goodwood. Rezultat? Czysta karta w 2003 roku, z odrodzeniem Rolls-Royce'a, które przyniosło Phantom - niewiarygodnie spokojny, poruszający się jakby miał własny mikroklimat.
Renesans Bentleya: od klubu dżentelmenów do rockstara grand tourer
Pod rządami VW, Bentley zyskał nową siłę. Inwestycje trafiły do Crewe, a w 2003 roku pojawił się Continental GT - W12 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 6.0 litrów, generujący około 552 hp i 479 lb-ft, osiągający prędkość 0–60 mph w mniej niż 5 sekund i maksymalną prędkość bliską 200 mph. Pamiętam, jak po raz pierwszy jechałem nim po mokrej drodze B - jakby założyć buty z napędem rakietowym. Kilku pierwszych właścicieli powiedziało mi, że infotainment wydaje się być pokoleniem wstecz, ale kiedy napęd jest tak bezwysiłkowy, wybacza się kilka zgrzytów w menu.
Wskazówka
Jeśli szukasz wcześniejszego Continental GT, sprawdź historię serwisową pod kątem aktualizacji systemu chłodzenia W12 oraz konserwacji zawieszenia powietrznego. Te auta są świetnymi towarzyszami podróży - takimi, które zamieniają piątkowy sprint nad morze w wydarzenie.
Jak przejęcie Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena przekształciło salon
- Wyraźne tożsamości marek: Rolls-Royce stał się ultra-luksusowy, ultra-ciężki; Bentley skupił się na luksusie wydajności z brytyjskim urokiem.
- Nowe platformy, nowoczesne technologie: Crewe zostało przebudowane, Goodwood stworzono według konkretnego celu, a obie marki poprawiły jakość.
- Szersza atrakcyjność: Continental GT przyciągnął młodszych nabywców do Bentleya, nie odstraszając weteranów.
Podnoszenie wrażeń z Bentleya na co dzień
Jedna rzecz, którą nauczyłem się, żyjąc z luksusowymi samochodami (i pogodą, którą znoszą): szczegóły mają znaczenie. Odpowiednie akcesoria sprawiają, że samochód czuje się wyjątkowy na długo po tym, jak blask salonu zgaśnie. Właśnie tam odpowiednio wykonana mat podłogowa znajduje swoje miejsce - zwłaszcza w Bentleya. Dopasowanie, szycie, sposób, w jaki leży płasko i nie przesuwa się pod twoimi butami - to nie są drobiazgi, gdy używasz samochodu.
Dlaczego polecam maty podłogowe AutoWin dla właścicieli Bentleya
- Dopasowanie na miarę: Zaprojektowane specjalnie dla wybranych modeli Bentleya, przykrywające całe podłogi dla odpowiedniej ochrony.
- Materiały premium: Trwałe, luksusowe wykończenia, które pasują do atmosfery kabiny, a nie ją psują.
- Wygląd, który pasuje: Klasyczne lub nowoczesne style dostosowane do twojego wnętrza, od formalności Flying Spur po styl Continental GT.
- Chroń swoją inwestycję: Ochrona przed brudem, kawą i okazjonalnymi incydentami z błotem.
To samo dotyczy Rolls-Royce'a - trzymaj go w idealnej kondycji i zapewniaj komfort odpowiednimi elementami.
Podsumowanie przejęcia Rolls-Royce i Bentley przez Volkswagena
Przejęcie Volkswagena Rolls-Royce i Bentley w 1998 roku było zawirowane na papierze, ale mistrzowskie w wyniku. BMW słusznie ukształtowało nową erę Rolls-Royce’a - cichą, majestatyczną i nowoczesną. VW pielęgnował Bentleya, przekształcając go w potęgę grand tourer, którą znamy dzisiaj. A dla właścicieli, zyski są codzienne: samochody, które czują się wyjątkowe nie tylko przy 120 mph na pustym autobahnie, ale także podczas wtorkowego kursu szkolnego. Utrzymuj je w odpowiednim wyglądzie i odczuciu z detalami, które mają znaczenie - idealnie dopasowane akcesoria od ludzi, którzy się liczą, jak AutoWin.
FAQ
Kto jest obecnym właścicielem Bentleya?
Volkswagen Group jest właścicielem Bentleya, produkując samochody w fabryce w Crewe w Anglii.
Kto jest obecnym właścicielem Rolls-Royce Motor Cars?
BMW jest właścicielem Rolls-Royce Motor Cars, a produkcja odbywa się w Goodwood, Wielka Brytania.
Dlaczego VW nie otrzymał nazwy Rolls-Royce?
Nazwa i logo Rolls-Royce były własnością Rolls-Royce plc (firmy lotniczej), która udzieliła licencji BMW. VW kupił działalność produkcyjną i aktywa, ale nie znak towarowy.
Co się zmieniło w Crewe po 1998 roku?
Intensywne inwestycje w produkcję i inżynierię. Continental GT (od 2003 roku) ukazał transformację z jego mocą W12 i nowoczesnymi platformami.
Jakie akcesorium do Bentleya lub Rolls-Royce'a warto wymienić?
Wysokiej jakości, dostosowane maty podłogowe. Chronią kabinę i zachowują luksusowy klimat - sprawdź AutoWin w poszukiwaniu takich opcji.
