Ferrari 812 Superfast: Arcydzieło, które czujesz w klatce piersiowej, nie tylko w dłoniach

Pamiętam, gdy po raz pierwszy przekręciłem czerwony kluczyk w Ferrari 812 Superfast. Silnik V12 nie budzi się tylko tak po prostu; oczyszcza gardło niczym śpiewak operowy, który za chwilę porwie publiczność. Ferrari 812 Superfast to nie jest auto, które "testujesz". To samochód, z którym żyjesz przez dzień i wspominasz przez miesiące. Na spokojnym odcinku drogi czuje się niemal cywilizowany — spokój grand tourera, elastyczne zawieszenie w trybie Bumpy Road. A potem naciskasz pedał w połowie i, cóż, Superfast przestaje być nazwą a staje się etykietą ostrzegawczą.

Ferrari 812 Superfast: Skąd pochodzi i dlaczego ma znaczenie

Bezpośredni następca uwielbianego modelu F12 Berlinetta, Ferrari 812 Superfast zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2017 roku, ustanawiając nową poprzeczkę dla super GT z silnikiem z przodu. Był to pierwszy samochód drogowy Ferrari, który połączył elektryczne wspomaganie kierownicy z kontrolą poślizgu i układem kierowniczym na tylnej osi (Ferrari nazywa to Wirtualnym Krótkim Rozstawem 2.0). Tłumaczenie: wielki V12 z odruchami baletnicy. Model 812 zrewolucjonizował również kwestie aerodynamiczne — otwory wentylacyjne w masce, boczne żaluzje i aktywne klapy — wszystko to działa, aby utrzymać czystość przodu i stabilność tylnej części bez niegodnego hałasu gigantycznego skrzydła.

Ferrari 812 Superfast Performance: Fajerwerki V12 i codzienna finezja

Pod tym długim, teatralnym maską kryje się silnik V12 o pojemności 6,5 litra z naturalnym wtryskiem. Żadnych turbin. Żadnych hybrydowych podpórek. Tylko płuca. Oficjalne dane mówią o 789 KM i 530 lb-ft, 0-100 km/h w około 2,8 sekundy oraz maksymalnej prędkości 339 km/h. 7-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem przechodzi przez biegi jakby czytała Twoje kolejne ruchy. To, co naprawdę pozostaje w pamięci, to zakres — jak wciąga od 6000 obr/min do prawie 9000 obr/min w sposób, który przyprawia o dreszcze wzdłuż kręgosłupa i którego nie zapomnisz.

• Kierownica: lekka, ale telepatyczna; umieszczasz ją na wzniesieniu drogi i tam zostaje.
• Tylnonapędowy układ kierowniczy: zmniejsza wielkość samochodu na ciasnych zakrętach; przy dużych prędkościach oddycha stabilnością.
• Tryb Bumpy Road: cud na uszkodzonym miejskim asfalcie — tak, próbowałem tego — utrzymuje szaszę w stabilności bez zbicia nerek.
• Węglowo-ceramiczne hamulce: heroiczne, choć początkowe wcięcie może wydawać się odrobinę zbyt entuzjastyczne, dopóki Twoja prawa stopa się przyzwyczai.

Życie z Ferrari 812 Superfast: Strona Grand Tourer

Byłem zaskoczony, jak użyteczny jest model 812. Kabina jest ciasna, ale nie w męczący sposób; te fotele z węglowym wsparciem trzymają Cię na miejscu bez karania przy dwugodzinnej jeździe. Przy 112 km/h V12 przyjemnie brzęczy w tle — na tyle cicho, że można rozmawiać bez podnoszenia głosu. Bagażnik jest rzeczywiście przydatny na weekendową torbę i kurtkę (lub dwie); weekend narciarski w Alpach? Spakujesz się lekko, ale nie będziesz cierpieć. Dziwactwa? Infotainment może być nieco problematyczny, a wyświetlacz dla pasażera to bardziej pokazowy trik niż niezbędna funkcja. Słupki A są masywne, a ta epicka maska sprawia, że parkowanie w wąskich miejskich miejscach staje się grą nerwów w zwolnionym tempie. Warto? Za każdym razem.

Ferrari 812 Superfast vs. rywale: Jak wypadło w porównaniu

Dane pochodzą z deklaracji producenta i/lub typowych wyników niezależnych testów.

Części i akcesoria do Ferrari 812 Superfast

Możesz zaszaleć — lub postawić na klasykę — przy personalizacji Ferrari 812 Superfast. Popularne modyfikacje to mniej restrykcyjne wydechy (zwróć uwagę na lokalne przepisy dotyczące hałasu), ulepszone klocki hamulcowe na dni torowe oraz modyfikacje zawieszenia dla lepszej dynamiki w zakrętach. Istnieją również ulepszenia aerodynamiczne, chociaż fabryczne ustawienie jest imponująco zrównoważone, jak na swoje możliwości. W środku właściciele skłaniają się ku węglowym wykończeniom, kontrastowym szwom oraz niestandardowym elementom ochronnym — w szczególności dywanikom, które pasują i nie przesuwają się.

Ikoniczne dywaniki Ferrari 812 Superfast

Brzmi niepozornie, ale dobre zabezpieczenie podłogi ma znaczenie w tak wyjątkowym samochodzie. Kabina modelu 812 ma niskie przestrzenie na stopy oraz skomplikowane rozmieszczenie pedałów, więc odpowiedni dywanik antypoślizgowy z wzmocnieniem na pięcie oszczędza zużycie bez psucia estetyki. Niestandardowe dywaniki, które przetestowałem, były wysokiej jakości i układały się płasko — bez marszczenia, bez dramatu. Jeśli kiedykolwiek miałeś tani dywanik, który wkręcał się w pedał sprzęgła, wiesz, jak ważne to jest.

Wolisz coś głośniejszego, aby pasowało do nadwozia w kolorze Rosso Corsa? Czerwone będzie świetnie pasować i wyglądać jak oryginalne, a nie aftermarketowe.

Podsumowanie: Dlaczego Ferrari 812 Superfast wciąż wydaje się być punktem odniesienia

Niektóre samochody stają się punktami danych. Ferrari 812 Superfast staje się wspomnieniem. Tak, infotainment pozostaje w tyle za niemieckimi konkurentami, a parkowanie w wąskich miejskich miejscach podnosi poziom adrenaliny. Ale silnik, kierownica, sposób, w jaki przyspiesza i stabilizuje — niewiele nowoczesnych maszyn oferuje tak nieprzytłumione wrażenie z prawdziwą użytecznością grand tourera. Udekoruj go inteligentnymi akcesoriami, dbaj o jego utrzymanie, a 812 to coś więcej niż szybka Ferrari. To mistrzowska lekcja, dlaczego w ogóle zakochujemy się w samochodach.

Ferrari 812 Superfast: Najczęściej zadawane pytania

Czy Ferrari 812 Superfast jest wciąż w produkcji?

Model 812 Superfast zadebiutował w 2017 roku i od tego czasu został wycofany, gdy Ferrari wprowadziło jego następców, takich jak limitowana edycja 812 Competizione oraz, bardziej ostatnio, 12Cilindri. Znajdziesz 812 Superfast na rynku wtórnym oraz w ramach programów certyfikowanych samochodów używanych.

Jaka jest różnica między 812 Superfast, 812 GTS a 812 Competizione?

812 Superfast to coupe. 812 GTS dodaje składany twardy dach i mały wzrost wagi, wymieniając odrobinę zwinności na wspaniały dźwięk otwartego powietrza z silnika V12. 812 Competizione to limitowana edycja specjalna z większą mocą, lżejszymi komponentami i bardziej torowym nastawieniem.

Czy można codziennie jeździć Ferrari 812 Superfast?

Ku mojemu zaskoczeniu, tak — pod warunkiem, że nie przeszkadzają ci kompromisy związane z wielkością i widocznością. Komfort jazdy w trybie Bumpy Road jest dobry, DCT płynnie działa w ruchu ulicznym, a kabina jest cicha przy cruising. Po prostu zaplanuj ostrożne parkowanie i sporadyczne zainteresowanie ze strony każdego smartfona w promieniu 200 metrów.

Jak drogie jest utrzymanie 812?

Ferrari oferuje plany serwisowe dla nowszych aut, ale oczekuj wysokich kosztów eksploatacyjnych: premium opony, konserwacja hamulców węglowo-ceramicznych oraz regularne wymiany płynów. Przygotuj się na większe wydatki niż dla typowego luksusowego samochodu, zwłaszcza jeśli zamierzasz jeździć na torze.

Jakie są inteligentne pierwsze modyfikacje lub akcesoria?

Zacznij od elementów ochronnych — niestandardowych dywaników oraz jakościowego pokrowca na samochód. Jeśli planujesz jazdy torowe, zainwestuj w ulepszenie klocków hamulcowych i płynu. Wydechy są popularne, ale sprawdź lokalne przepisy oraz wpływ na gwarancję przed zanurzeniem się w modyfikacje.