System infotainment Ferrari: spojrzenie na technologię w rzeczywistości (i dlaczego dywaniki są ważne)
Ostatnio prowadziłem kilka nowoczesnych modeli Ferrari i oto prawda: system infotainment Ferrari to nie tylko myśl drugo- lub trzeciorzędna między przekręceniem na czerwonym. Stał się prawdziwym współpilotą—smukłym, wystarczająco szybkim i zaskakująco intuicyjnym po tygodniu użytkowania. Nie, nie zasypie cię sztuczkami. Jest bardziej ukierunkowany niż to. Pomyśl: właściwe informacje w odpowiednim czasie, z odrobiną teatru, jaką możesz uzyskać tylko z logo Ferrari świecącym przy uruchamianiu.
System infotainment Ferrari: pierwsze wrażenia z miejsca kierowcy
Wsiądź, nacisnij przycisk startu, a system infotainment Ferrari budzi się z tą czystą, sportową energią. Duże kafelki. Wyraźne czcionki. Minimalne zamieszanie. Główny ekran dotykowy (rozmiary różnią się w zależności od modelu) znajduje się nisko i blisko, co doceniłem na wyboistej drodze B—mniej wędrówki wzrokiem, więcej pewności siebie. Krzywa uczenia się jest łagodna: dostajesz duże cele na ekranie, prosty ekran startowy i szybkie skróty do nawigacji/audio. Od razu zauważyłem, jak dobrze interfejs szanuje twoją koncentrację; daje ci to, czego potrzebujesz, i milknie, gdy nie potrzebujesz niczego.
Wnętrze systemu infotainment Ferrari: technologia, która naprawdę pomaga
- Nawigacja z rzeczywistym ruchem drogowym, która nie zasypuje cię w menu. Ustaw, zapomnij, jedź.
- Apple CarPlay w nowszych modelach; dostępność Android Auto różni się w zależności od roku i specyfikacji—sprawdź kartę budowy swojego auta.
- Strony z osiągnięciami, które pokazują temperatury, ciśnienia i zegary—przydatne do dynamicznej jazdy w górach.
- Opcje audio premium (często JBL Professional w nowoczesnych modelach), które mogą wypełnić kabinę bez przytłaczania melodii V8/V12.
- Czysta kontrola głosowa do połączeń i miejsc docelowych. Moje zlecenie "Znajdź kawę w pobliżu" poszło bez problemu.
Sprawdzian użyteczności: kiedy drogi są wyboiste
Na szorstkiej nawierzchni, cele dotykowe są wystarczająco duże, aby nie trzeba było ich szukać. Kontrolki na kierownicy pozwalają na chowanie wzroku przednie, chociaż muszę przyznać, że brakuje mi prostego pokrętła głośności. Niektórzy właściciele mówili mi, że wolą CarPlay do codziennych zadań—całkowicie zrozumiałe. Nawigacja wbudowana jest całkiem przydatna, ale twój telefon zna twoje życie lepiej.
System infotainment Ferrari a konkurencja
Przeprowadziłem szybkie porównanie systemu infotainment Ferrari z kilkoma oczywistymi alternatywami. "Typowy" oznacza tutaj aktualne lub bardzo nowe modele—zawsze weryfikuj funkcje dla swojego dokładnego samochodu i roku.
| System | Typowy układ ekranu | Integracja ze smartfonem | Podpisana siła | Potencjalna osobliwość |
|---|---|---|---|---|
| System infotainment Ferrari | Centralny ekran dotykowy; niektóre modele dodają wyświetlacz pasażera | CarPlay powszechny; Android Auto różni się w zależności od modelu/rolu | Skoncentrowany, sportowy interfejs z danymi o wydajności | Mało fizycznych pokręteł; powstają odciski palców |
| Porsche PCM | Szeroki centralny ekran; czysty układ kafelków | CarPlay/Android Auto szeroko wspierane | Wygładzony, szybki, głęboki zestaw funkcji | Wiele menu; na początku może przypominać laptopa |
| Lamborghini HMI | Kątowy interfejs odpowiadający stylowi wnętrza | CarPlay/Android Auto w większości nowych modeli | Dramatyczne wizualizacje, wyraźne odpowiedzi | Okresowe opóźnienia i rozpraszające grafiki |
| McLaren MIS II | Ekran centralny w stylu portretowym | Dostępność CarPlay/Android Auto różni się | Opcje telemetryczne skoncentrowane na torze | Krzywa uczenia się; mieszane wsparcie aplikacji |
System infotainment Ferrari: małe dziwactwa, które warto znać
- Polerowane ekrany uwielbiają odciski palców. Trzymaj mikrowłókno w schowku w drzwiach.
- Parowanie przy uruchomieniu: Bluetooth zazwyczaj łączy się szybko, ale kilka razy mój telefon potrzebował lekkiego "klapsa" po nocnym staniu.
- Regulatory klimatyzacji mogą być w submenu w zależności od modelu—w porządku, gdy już je ustawisz, ale nieco uciążliwe w ruchu.
Dywaniki w Ferrari: mała aktualizacja, która oszczędza bólu głowy
Oto część, którą ludzie pomijają, aż do pierwszego rozlanego kawy. Dywaniki. W Ferrari, to nie tylko kwestia utrzymania piasku z dywanów—są częścią całej atmosfery. Wiele z nich jest wykończonych skórą, Alcantarą lub zamszem, dostosowanych do danego przedziału na stopy. Odpowiedni zestaw łączy wnętrze i absorbuje codzienne zużycie, tak aby dywan nie cierpiał.
Jeśli wymieniasz zmęczone dywaniki, miałem szczęście z opcjami dobrze dopasowanymi, w stylu OEM. To doskonały sposób na dodanie kontrastowych przeszyć lub subtelnie kolorowego akcentu bez przesuwania się w stronę terytorium "zabawki torowej":
W pewien mokry weekend wymieniłem na świeży zestaw przed jazdą wzdłuż wybrzeża. Najlepsza decyzja, jaką podjąłem tego dnia. Zero mokrych śladów, a wnętrze wciąż pachniało skórą, a nie szatnią sportową.
Życie z systemem infotainment Ferrari na co dzień
Codzienne dojazdy, szybkie sprawunki, nocne przejażdżki z partnerem wybierającym playlisty—wszystko wydaje się naturalne. System infotainment Ferrari nie przytłacza; cicho działa wokół gwiazdy przedstawienia: sposobu, w jaki porusza się auto. A kiedy go potrzebujesz, wszystko jest tam, gdzie je zostawiłeś. Szczerze mówiąc, na początku nie byłem przekonany (widziałem zbyt wiele skomplikowanych interfejsów w supersamochodach), ale po tygodniu przestałem myśleć o technologii i po prostu jeździłem. To jest wygrana.
Najważniejsze cechy, które chciałbym mieć ponownie
- Wyświetlacz pasażera (jeśli twój model go oferuje)—angażuje współpasażera, kierunki stają się spokojniejsze.
- Ulepszony dźwięk—fajny na długie trasy, gdy nie ścigasz apksów.
- Ładowanie telefonów bezprzewodowo—trzyma kable z dala od teatralności manettino.
Werdykt: system infotainment Ferrari dorósł—w cichości
Odczep ubranie na chwilę i co masz, to czysty interfejs, skoncentrowany na kierowcy, który szanuje twoją uwagę. System infotainment Ferrari nie będzie krzyczał; po prostu dokończy zadanie—prowadzi cię do górskiej przełęczy, rejestruje twoje dane, przełącza na CarPlay, gdy go potrzebujesz, i utrzymuje kokpit w porządku. I tak, nie zapominaj o skromnych dywanikach: prosta, efektowna aktualizacja, która chroni wnętrze i sprawia, że każdy start jest trochę bardziej szczególny. Dla Ferrari, to dokładnie o to chodzi.
FAQ: system infotainment Ferrari
- Czy system infotainment Ferrari obsługuje Apple CarPlay i Android Auto?
- Apple CarPlay jest powszechne w nowszych modelach. Dostępność Android Auto różni się w zależności od modelu i roku, więc sprawdź specyfikację swojego samochodu lub skonsultuj się z dealerem.
- Czy system infotainment Ferrari jest trudny w użyciu w ruchu?
- Nie. Układ jest prosty, z dużymi celami i pomocnymi kontrolkami na kierownicy. Po dniu lub dwóch pamięć mięśniowa przejmuje kontrolę.
- Czy pasażerowie mogą kontrolować nawigację lub multimedia?
- W modelach wyposażonych w wyświetlacz pasażera, tak—twój współpilot może oglądać i wchodzić w interakcje z kluczowymi informacjami, takimi jak nawigacja i audio.
- Jakie dywaniki powinienem wybrać do mojego Ferrari?
- Wybierz dywaniki dopasowane do twojego konkretnego modelu. Opcje premium w skórze, Alcantarze lub zamszu najlepiej pasują i lepiej chronią. Zobacz dywaniki Ferrari dla dostosowanych wyborów.
- Jakie są największe wady?
- Mało fizycznych pokręteł. Jeśli lubisz pokrętło głośności, możesz go brakować. Trzymaj materiał do czyszczenia ekranu w pobliżu dla odcisków palców.
