Kto posiada Aston Martin? Prawdziwa historia brytyjskiej marki glamour
Straciłem rachubę, ile razy ktoś zapytał mnie o to na parkingu, zazwyczaj krążąc wokół DB12 jak wokół rzadkiego zwierzęcia: „Więc… kto teraz jest właścicielem Aston Martin?” To zasadne pytanie. Odpowiedź nie jest tak prosta, jak wskazanie pojedynczego miliardera w aksamitnej marynarce (chociaż to kuszący obrazek). To spółka notowana na giełdzie, z potężnymi inwestorami i wiekiem fabularnym liczącym ponad sto lat. Oto jasne, klarowne zestawienie – z odrobiną tego, co to naprawdę oznacza dla samochodów, które nas interesują.
Kto obecnie posiada Aston Martin?
Krótko mówiąc: Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (pełna nazwa korporacyjna) jest notowana na londyńskiej giełdzie papierów wartościowych pod symbolem AML. Właścicielstwo jest podzielone pomiędzy kilku głównych inwestorów, z wolnym obiegiem akcji w rękach instytucji i inwestorów prywatnych. Udziały zmieniają się z czasem; zawsze sprawdzaj aktualne dokumenty regulacyjne Aston Martin, aby poznać dokładne liczby. Ale na koniec 2024 roku, sytuacja wygląda mniej więcej tak:
| Główny akcjonariusz | Przybliżony udział | Co wnoszą | Dlaczego to ważne dla kierowców |
|---|---|---|---|
| Konsorcjum Yew Tree (kierowane przez Lawrence’a Strolla) | ~26–27% | Kapitał, przewodnictwo, kierunek marki, połączenie z F1 | Ostre skupienie na produktach (DB12, nowy Vantage), popularność marki dzięki F1 |
| Publiczny Fundusz Inwestycyjny (Arabia Saudyjska) | ~18–20% | Głębokie wsparcie strategiczne | Stabilność dla długoterminowych badań i rozwoju, wzrost DBX, zasięg na rynkach wschodzących |
| Geely Holding Group | ~15–17% | Wiedza przemysłowa, skala łańcucha dostaw, dostęp do Chin | Możliwość dzielenia się technologią, efektywność kosztowa, globalna dystrybucja |
| Grupa Mercedes-Benz | ~9–10% | Partnerstwo w zakresie napędów i elektroniki | Silniki, architektury elektryczne, infotainment – tak, ten ekran |
| Wolny obrót (instytucje i inwestorzy prywatni) | Reszta | Dyscyplina rynkowa i zarządzanie | Presja na lepszą jakość i rentowność |
Moment – czy Mercedes posiada Aston Martin?
Nie. Mercedes-Benz jest istotnym akcjonariuszem strategicznym i partnerem technologicznym, nie właścicielem. W architekturze elektrycznej, infotainment i napędach poczujesz ślady Stuttgartu, ale Gaydon wciąż decyduje o stylizacji, strojenie podwozia i ujęciach marki.
Jak do tego doszło: szybka (i wyboista) historia własności
- 1913: Założona przez Lionela Martina i Roberta Bamforda. Wczesny duch wyścigowy w DNA.
- 1947–1972: Era Davida Browna (pomyśl o DB4, DB5, DB6). James Bond, skarb narodowy, to wszystko.
- Lat 80.: Victor Gauntlett utrzymuje światła włączone i chłód zachowany.
- 1987–2007: Era Forda. Więcej stabilności, nowoczesne procesy, platforma VH zaczyna działać.
- 2007: Ford sprzedaje większość udziałów konsorcjum kierowanemu przez Davida Richardsa; zaczyna się nowy rozdział niezależności.
- 2012: Investindustrial inwestuje; dalsza restrukturyzacja.
- 2018: IPO na londyńskiej giełdzie.
- 2020–teraz: Yew Tree Lawrence'a Strolla prowadzi ratunek i restart; strategiczne inwestycje napływają od Mercedes-Benz, PIF i później Geely. Plan modeli staje się bardziej konkretny, związek z zespołem F1 zwiększa widoczność.
Kto jest właścicielem zespołu F1 Aston Martin?
To inna spółka. Zespół Formuły 1 – Aston Martin Aramco – jest własnością AMR GP Limited, której właścicielem jest Lawrence Stroll. Firma zajmująca się samochodami drogowymi licencjonuje nazwę Aston Martin i korzysta z współpracy w zakresie technologii, talentów i marketingu. W tłumaczeniu: zielony samochód wyścigowy i twój DB12 to kuzyni, nie bliźniacy.
Wiedziałeś, że?
- „DB” w DB12 i DB5 oznacza Davida Browna, powojennego właściciela, który ugruntował złotą erę marki.
- V8 i V12 Aston Martin słyną z momentu obrotowego z uzasadnionego powodu: ten kremowy przyrost w średnich obrotach jest rzeczywisty, a nie pustym opakowaniem.
- Tak, Max Verstappen był związany z Valkyrie w historiach rozwoju/testów, ale wyściga się przeciwko zespołowi Aston F1 w niedzielę – mały świat motorsportowy, wielkie nagłówki.
Czy własność naprawdę zmienia samochody?
O tak. Zauważyłem to od razu, gdy jeździłem DB12 po wyboistej drodze B niedaleko Gaydon latem ubiegłego roku. Nadwozie wydaje się sztywniejsze, kierownica bardziej stabilna na środku, a dostarczanie mocy bardziej celowe niż w starym DB11. Nowy Vantage jest dynamiczniejszy, mniej w stylu grand tourer, a bardziej skoncentrowany na sporcie. A DBX 707 w końcu daje Astonowi luksusowego SUV-a klasy światowej, który może rywalizować z Urusem i Cayenne Turbo GT, nie przypominając przy tym Lamborghini w przebraniu. Szczerze mówiąc? Jazda w trybie „Sport” może być nieco chaotyczna na niedoskonałych drogach – ale przełącz na łagodniejszy tryb i usiądzie jak w kapciach.
W środku, infotainment pochodzący z Mercedesa tradycyjnie był krokiem w tyle za najnowszym MBUX, który znajdziesz w nowym GLE, ale się poprawia. Przyciski do podstawowych funkcji? Dziękuję. Sterowanie siedzeniami wyglądające jak rzeźba? Też tak. Kilku właścicieli wspomniało, że chcieliby szybszego bezprzewodowego transferu do smartfonów; miałem jedną usterkę, a potem przez resztę tygodnia działał bez zarzutu.
Sponsoring: części i akcesoria
Natknąłem się na to podczas zakupów akcesoriów do długoterminowego projektu trucka – przydatne, jeśli szukasz:
Samochody w jednym tchu (okej, w trzech)
- DB12: 671 KM, podwójnie doładowany V8, 0-60 mph w 3 sekundy, a wnętrze czuje się jak szyte na miarę w Savile Row, a nie tłoczone w Stuttgarcie.
- Vantage: Zawodnik. Czuje się teraz lżej; podczas mokrego dnia torowego mogłem kontrolować małe uślizgi jednym palcem. Tak dobre, że można się śmiać.
- DBX 707: 697 KM SUV, który spełnia rodzinną funkcję i randkę bez przeprosin. Tylne siedzenie jest znośne dla dorosłych, przestrzeń bagażowa przyzwoita i tak – jest wystarczająco cicho, żeby usłyszeć kłótnię dzieci z tyłu.
„Kto posiada Aston Martin?” – ściąga
- Jest notowana na giełdzie (LSE: AML).
- Największy pojedynczy blok: Konsorcjum Yew Tree kierowane przez Lawrence’a Strolla.
- Inne ważne miejsca przy stole: saudyjski PIF, Geely, Grupa Mercedes-Benz.
- Zespół F1 jest osobno własnością AMR GP Limited Strolla.
Rada boczna
Jeśli planujesz zakup nowego lub używanego Aston Martin, dynamika własności ma znaczenie dla dostaw części i wsparcia oprogramowania. Partnerstwo z Mercedesem, na przykład, pomogło ustabilizować zaopatrzenie w elektronikę i napęd. To dobra wiadomość pięć lat później, gdy potrzebujesz czujnika w deszczowy piątek.
Podsumowanie: Kto więc posiada Aston Martin?
To historia konsorcjum, a nie pojedynczego władcy. Odpowiedź na pytanie „Kto Owou Aston Martin?” dzisiaj to mieszanka Yew Tree (głównego inwestora), saudyjskiego PIF, Geely, Mercedes-Benz i szerszego rynku. Korzyści dla entuzjastów są oczywiste: lepiej finansowane projekty, prawdziwy blask wyścigowy i samochody, które wydają się być bardziej skoncentrowane niż przez lata. Nie byłem do końca pewny na początku – Aston miał więcej powrotów niż Rocky – ale najnowsze DB12 i Vantage przekonują, że właściciele firmy w końcu wspierają właściwy rodzaj ambicji.
FAQ: Kto posiada Aston Martin?
Czy Aston Martin należy do Mercedesa?
Nie. Mercedes-Benz jest akcjonariuszem strategicznym i partnerem technologicznym (silniki, elektronika), a nie kontrolującym właścicielem.
Kto jest największym akcjonariuszem Aston Martin?
Konsorcjum Yew Tree kierowane przez Lawrence'a Strolla jest największym akcjonariuszem. Dokładne procenty mogą się zmieniać – sprawdź najnowsze dokumenty.
Czy zespół F1 Aston Martin to ta sama firma co biznes samochodów drogowych?
Nie. Zespół F1 (Aston Martin Aramco) jest własnością AMR GP Limited, kontrolowanej przez Lawrence’a Strolla. Firma zajmująca się samochodami drogowymi licencjonuje nazwę i współpracuje.
Czy Ford sprzedał Aston Martin?
Tak. Ford całkowicie posiadał Aston Martin w latach 90-tych i sprzedał większościowy udział w 2007 roku konsorcjum, co rozpoczęło nową erę niezależności.
Czy Aston Martin będzie w pełni elektryczny?
Elektromobilność nadchodzi, ale marka ostrożnie wytycza swoją drogę. Oczekuj hybryd, a potem EV, wykorzystując partnerstwa dla głębi technologii.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
