Bentley Continental GTC (2011–2018): Wspaniałość z otwartym dachem i pazurem

Zawsze myślałem o Bentleyu Continental GTC jako o jeżdżącym oxfordzie: pięknie wykonanym, cichym, pewnym siebie, a zaskakująco dobrym, gdy na nim polegasz. Bentley Continental GTC (2011–2018) to rzadki luksusowy kabriolet, który bez trwogi porusza się po mieście, a następnie z impetem przemieszcza się przez kontynent. Dach opuszczony, W12 brzęczy, powietrze nocą nadchodzi z Riwierą — właśnie do tego służy GTC. I tak, od razu zauważyłem: moment, w którym ciągniesz za ciężką drzwi i siadasz na pikowanej skórze, sprawia, że czujesz się naprawdę wyjątkowo.

Dziedzictwo Bentleya Continental GTC

Druga generacja GTC zadebiutowała w 2011 roku, będąc otwartym odpowiednikiem odrodzonego Continental GT. Zdecydowanie udoskonaliła oryginalny icon, nie tracąc przy tym dżentelmeńskiego uroku. Pod elegancko wyprofilowaną maską znajdował się silnik 4.0-litrowy twin-turbo V8 lub potężny 6.0-litrowy twin-turbo W12. Napęd na wszystkie koła pozostawał standardem - znakiem rozpoznawczym rodziny Continental od samego początku - a szybko zmieniająca się automatyczna skrzynia biegów ZF ośmiu przełożeniach sprawiała, że jazda była płynna.

Numery? Wczesne wersje W12 miały około 567 KM, późniejsze wersje osiągały 582 KM, a odmiany Speed przekraczały 626 KM. V8 był rozsądniejszym wyborem, oferującym około 500–521 KM, a szczerze mówiąc, odbyłem długie trasy w Alpach i nigdy nie czułem braku. Przyspieszenie od 0 do 60 mph waha się od niskich 4s (V8 S) do niskich 4s (W12 Speed), przy czym ta ostatnia zbliża się do 200 mph, gdy Autobahn otwiera swoje ramiona.

Jak prowadzi się Bentley Continental GTC

Na trudnych drogach pierwsze, co zauważyłem, to jak GTC tłumi drobne nierówności. Zawieszenie pneumatyczne i sztywna karoseria pomagają w tym. Z 21-calowymi kołami poczujesz ostre krawędzie, ale nie będzie to efekt przejazdu przez dziury — bardziej twarde uściski ręki niż uderzenie. Kierownica nie jest przesadnie komunikatywna, jednak jest precyzyjna, a przyczepność napędu na wszystkie koła sprawia, że mokre zakręty sprawiają wrażenie sztuczki. Zakręt na szybkim łuku i jest odczuwalna konieczność trzymania linii: celuj, stawiaj, jedź.

Z opuszczonym dachem wewnątrz panuje na tyle spokój, że można prowadzić rozmowę bez nachylanego się. Opcjonalny deflektor wiatru warto mieć, jeśli regularnie jeździsz powyżej 60 mph z dachem schowanym. Obsługa dachu zajmuje około 25 sekund, co zdarzyło mi się zmierzyć na czerwonym świetle kiedyś — ledwo zdążyłem na zielone. Czas jest wszystkim.

Wnętrze Bentley Continental GTC: Rzemiosło, Komfort i Cisza

Otwierając drzwi, czujesz zapach, jakbyś był w skórzanym zakładzie Connolly o poranku. Wnętrze łączy staroswieckie rzemiosło z wystarczającą ilością technologii. Ręcznie szyta skóra, anodowane aluminium, głębokie fornirowane drewno — klasyczny teatr Bentley'a, ale bardziej przytulny niż krzykliwy. Na chłodnej, porannej trasie nad morze, podgrzewana kierownica i fotele masujące sprawiły, że czułem się jak w kapciach.

Praktyczne zastrzeżenia? Tylne siedzenia są bardziej "na torebkę i dzieci" niż "dwóch dorosłych na obiad", a przy opuszczonym dachu przestrzeń bagażowa kurczy się. Dodatkowo, infotainment we wczesnych modelach wydaje się przestarzały; późniejsze aktualizacje poprawiły responsywność, ale w tej epoce brakowało natywnego Apple CarPlay/Android Auto, co jest szkoda. Sparuj swój telefon, uruchom playlistę i ciesz się mechaniczną orchestrą zamiast tego.

Życie z nim na co dzień

• Zużycie paliwa: V8 średnio w okresie średnich nastolatków, W12 w niskich nastolatkach w rzeczywistości. Planuj postoje na paliwo jak planujesz obiady.
• Jakość jazdy: doskonała w trybie komfort; sportowy dodaje dyscypliny, nie psując humoru.
• Hałas: szept cicho przy podniesionym dachu; z opuszczonym dachem łatwo rozmawiać z prędkością autostradową.
• Dziwactwa: pozycja jazdy jest niska i odprężona — świetna do grand touringu, nieco niezgrabna przy równoległym parkowaniu na stromym wzgórzu.

Najlepsze akcesoria dla Twojego Bentleya Continental GTC

Kilku właścicieli wspomniało mi, że utrzymanie wnętrza w doskonałym stanie to połowa radości z posiadania GTC. W tym kontekście warto zainwestować w wysokiej jakości dywaniki. Jeśli przeglądasz, AutoWin to łatwy wybór: precyzyjne dopasowanie, luksusowe materiały i szycie, które nie sprawia, że reszta wnętrza wygląda na zakłopotane. Włożyłem zestaw do W12 Speed mojego przyjaciela i w znaczący sposób poprawiło to wygląd podnóżków.

Dla szerszej gamy — kolory, obramowania, a nawet niestandardowe wzory — AutoWin ma wiele dla Continental GTC. Łatwe do zamontowania, jeszcze łatwiejsze do czyszczenia, a subtelna ulepszona codzienności.

Rada: Jeśli dużo jeździsz z dachem w dół, zamów deflektor wiatru i miej ściereczkę z mikrofibry w schowku. Spray solny i filtr przeciwsłoneczny to naturalni wrogowie błyszczących fornirów.

Bentley Continental GTC kontra konkurencja

Najważniejsze: Dlaczego Continental GTC wciąż czaruje

• Silniki z charakterem: kremowa moc W12 lub V8, która jest naprawdę zabawna.
• Wnętrze ręcznie robione: pikowane skóry, wentylatory organowe, prawdziwe metale i drewno — bez potrzeby sztuczek.
• Całoroczna użyteczność: bezpieczeństwo AWD i ciasny miękki dach sprawiają, że zimowe grand touring staje się rzeczywistością.
• Wyrafinowana jazda: prawidłowo cicha przy podniesionym dachu; wystarczająco dużo teatralności z opuszczonym dachem.
• Idealny punkt odsprzedaży: późniejsze samochody po faceliftingu (’15–’18) wydają się zdecydowanie świeższe wewnątrz i na zewnątrz.

Uwagi o posiadaniu: Co bym powiedział przyjacielowi

• Serwis ma znaczenie: Szukaj starannych zapisów — płyny, opony, tarcze/klocki hamulcowe, kontrole mechanizmu dachu.
• V8 vs W12: V8 jest lżejszy i nieco bardziej oszczędny; W12 ma syropowaty, bez wysiłkowy przyspieszenie, które uzależnia.
• Opcje do pokochania: Fotele wentylowane/masujące, adaptacyjny tempomat, ulepszony audio, deflektor wiatru.
• Typowe problemy: Starzejący się infotainment i okazjonalne problemy z czujnikami. Żadne z nich nie jest przeszkodą, po prostu zaplanuj inspekcję specjalisty.

FAQ: Bentley Continental GTC (2011–2018)

Czy Bentley Continental GTC to dobry samochód do zakupu z drugiej ręki?

Tak — pod warunkiem, że był serwisowany na czas przez specjalistów. Modele V8 zazwyczaj są tańsze w eksploatacji; W12 jest solidny, ale bardziej łakomy na paliwo. Priorytetem powinna być kondycja i historia, a nie przebieg.

Jaka jest różnica między Bentley GT a GTC?

Prosta: GT to coupe z dachem stałym; GTC to kabriolet z wielowarstwowym miękkim dachem. Ta sama luksusowa filozofia, inny klimat.

Jak szybki jest Bentley Continental GTC Speed z 2011 roku?

Bardzo. Oczekuj około 200 mph przy najwyższej prędkości i sprintu od 0 do 60 mph w niskich 4s, dzięki jego muskułowi twin-turbo W12.

Czy GTC nadaje się na zimę?

Tak. Dzięki standardowemu AWD, oponom zimowym i dobrze izolowanemu dachowi, GTC jest prawdziwym luksusowym GT przez cały rok. To część uroku tego samochodu.

Które lata są najlepsze?

Późniejsze samochody po faceliftingu (około 2015–2018) wydają się najbardziej dopracowane wewnątrz i na zewnątrz. Jednak dobrze utrzymany wcześniejszy egzemplarz może być doskonałą wartością.

Ostatnie słowo: Dlaczego Bentley Continental GTC wciąż wygrywa

Istnieją szybsze kabriolety i bardziej agresywne, ale Bentley Continental GTC łączy moc, wyrafinowanie i prezencję jak mało co. To premium SUV otwartego świata, tylko piękniejszy i znacznie bardziej romantyczny. Niezależnie od tego, czy jedziesz przez stany, czy tylko do miasta na kolację, sprawia, że podróż staje się wyjątkowym wydarzeniem. I to w końcu sprawia, że Bentley Continental GTC (2011–2018) wciąż zapada w pamięć.