Ferrari 488 GTB: Szczyt doskonałości samochodów sportowych

Pamiętam, kiedy po raz pierwszy wsiadłem do Ferrari 488 GTB i nacisnąłem duży czerwony przycisk startowy. Silnik V8 z podwójnym doładowaniem zafalował nerwowym, napiętym dźwiękiem, które Ferrari robi najlepiej. Kilka mil dalej, gdzieś na podniszczonej drodze pod Modeną, nacisnąłem przycisk Bumpy Road i pomyślałem: „Aha. Tak to się robi - super samochód na co dzień, nie zabijając magii.” Jeśli szukasz Ferrari 488 GTB lub jesteś już szczęśliwym posiadaczem tego modelu w swoim garażu, na pewno wiesz, o czym mówię.

I tak, kiedy żyjesz z samochodem na tym poziomie, szczegóły mają znaczenie - nawet te dotyczące mat pod stopami. Używałem niestandardowych elementów od AutoWin w kilku samochodach testowych na dłuższy okres, a dla 488 GTB istnieje dedykowana oferta: Ferrari 488 GTB. Ale zacznijmy od elementu, który budzi sąsiadów.

Czemu Ferrari 488 GTB wciąż ma znaczenie

Ferrari 488 GTB rozwija ulubioną formułę 458 Italia i wprowadza pełno technologii - więcej momentu obrotowego, więcej docisku, więcej prędkości. To pierwszy mid-engine V8 Ferrari tej linii, który przyjmuje turbosprężarki do użytku ulicznego, a robi to z uśmiechem. Oficjalnie mówimy o 661 hp (493 kW) oraz 561 lb-ft (760 Nm) z 3,9-litrowego silnika V8 twin-turbo, 7-biegowej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem, napędzie na tylne koła oraz dźwięku, który łączy mechaniczne warknięcie z operową furia przy 8 000 obr./min. Prędkość maksymalna? Około 205 mph. 0–60 mph? Zgłoszone 3,0 sekundy. W rzeczywistości czuć tę prędkość i jeszcze więcej.

Ferrari 488 GTB: Silnik, dźwięk i przycisk „Race”

Cud kalibracji Ferrari jest tutaj kluczowy. Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem jest hiper-szybki, ale nigdy nie jest nerwowy, e-dyfuzor i F1-Trac łączą tylne koła bez osłabiania przodu, a amortyzatory magnetoreologiczne (z trybem Bumpy Road) sprawiają, że GTB jest użyteczne na popękanych ulicach, gdzie słabsze super samochody trzęsą się jak szalone. Naciśnij Manettino na Race, a samochód jakby zmniejsza się wokół ciebie - hamulce nagrzewają się, zmiany biegów są błyskawiczne, a ty zaczynasz ufać przedniemu zawieszeniu, co prowadzi do późniejszego hamowania, twardszego wchodzenia w zakręty i wyjeżdżania z turbosprężarkami śpiewającymi. Szczerze mówiąc, na początku miałem obawy co do turbosprężarkowego Ferrari, ale na szybkiej serpentynie po prostu to działa.

Ferrari 488 GTB Wnętrze: Teatr Wyścigowy, w którym możesz żyć

Wsuwając się w głębokie sportowe fotele, chwyć kierownicę o małej średnicy z dużymi światłami zmiany biegów i tym słynnym Manettino, czujesz się jakbyś założył bardzo drogie rękawiczki. Widoczność jest dobra jak na super samochód z silnikiem umieszczonym z tyłu; podnośnik przedniej osi ułatwia wjazd na strome podjazdy, a przy prędkościach autostradowych wnętrze jest wystarczająco ciche, aby usłyszeć kłótnie twoich dzieci z tyłu… w innym samochodzie, który posiadasz. Infotainment? To jedyny przestarzały element - funkcjonalny, nieco zbyt skomplikowany. CarPlay było opcjonalne w wielu samochodach, więc sprawdź, czy interesujący cię model go ma.

W środku hardware jest tak poważny, jak czasy okrążeń: hamulce węglowo-ceramiczne, aerodynamicznie dopracowany tylny dyfuzor, lekkie felgi na grubych tylnych kołach i mnóstwo wykończeń z włókna węglowego. Jeśli chcesz, aby wnętrze wyglądało tak samo uporządkowanie, jak czuje się zawieszenie, AutoWin oferuje pasujące, niestandardowe maty dla 488 GTB, które nie przesuwają się, gdy używasz techniki heel-and-toe. Wybór obejmuje:

• Skórę Nappa
• Skórę z włókna węglowego
• Owczą skórę
• Alcantara

Ceny i Własność Ferrari 488 GTB: Czego się spodziewać

Nowe Ferrari 488 GTB zaczynało się od około 262 000 USD przed personalizacją. Dziś możesz zobaczyć dobrze zachowane egzemplarze, które zazwyczaj osiągają ceny od 200 000 do 300 000 USD w zależności od roku, przebiegu, opcji i nastroju rynku. Modele z 2017 Ferrari 488 GTB oraz z 2019 roku są świetnym wyborem - nowsze aktualizacje, często lepiej wyposażone. Jeśli przeglądasz oferty na sprzedaż Ferrari 488 GTB, zweryfikuj rekordy serwisowe i zużycie hamulców; hamulce węglowo-ceramiczne są trwałe, ale użytkowanie na torze może się sumować. A jeśli twoje oczy błądzą, Ferrari 488 Pista podkręca jeszcze bardziej, podczas gdy Ferrari 488 GTB z 2018 roku pozostaje świetnym uniwersalnym wyborem.

Ferrari 488 GTB vs. Świat: Szybkie Porównanie

Najważniejsze cechy Ferrari 488 GTB

• 661 hp, 561 lb-ft z 3.9L twin-turbo V8, kręcącego się do 8,000 obr./min
• 7-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem o zwinnych i precyzyjnych zmianach
• Napęd na tylne koła z e-dyfuzorem i F1-Trac dla niesamowitej trakcji
• Amortyzacja magnetoreologiczna z doskonałym trybem Bumpy Road
• Standardowe hamulce węglowo-ceramiczne z ogromną siłą hamowania
• Aerodynamika zoptymalizowana z funkcjonalnym tylnym dyfuzorem
• Manettino z trybem Race dla ostrzejszej reakcji i większej osobowości
• Drama w kabinie: sportowe fotele, kompaktowa kierownica, światła zmiany biegów, wiele wykończenia z włókna węglowego

Żyjąc z nim

Podczas długiego weekendu na wybrzeżu, 488 GTB okazało się uprzejme przy jeździe z prędkościami autostradowymi i niesamowicie wydajne jak na swoje możliwości - od middo wysokich następujących po mieszanej jeździe, jeśli jesteś powściągliwy. Miejsce na bagaż w „frunku” pomieściło dwie miękkie torby i parę butów. Quirki? Pozycja siedząca jest niska (uwielbiam to), system infotainment jest kapryśny (nie jest to miłość), a czarny lakier wygląda sensacyjnie, gdy jest czysty i demonicznie, gdy jest zakurzony. Mała cena do zapłacenia za samochód, który może z każdą zjazdową nierównością stworzyć twoje ulubione zakręty.

Podsumowanie: Dlaczego Ferrari 488 GTB wciąż wygrywa

Ferrari 488 GTB łączy dziką naturę super samochodu z codzienną cywilnością w sposób, w jaki niewielu rywali potrafi. Czczy ducha 458 Italia, dodając ogromną, użyteczną wydajność i nowoczesną aerodynamikę. Niezależnie od tego, czy interesuje cię model z 2017 czy 2019 roku, czy marzysz o przesiadce do Pisty później, 488 GTB pozostaje jednym z definujących nowoczesnych Ferrari. A jeśli chcesz, aby wnętrze wyglądało tak samo dopracowanie, jak czuje się chassis, zwróć uwagę na niestandardowe maty od AutoWin, dostosowane do Ferrari 488 GTB. Mały detal, wielka codzienna różnica.

FAQ Ferrari 488 GTB

Ile kosztuje Ferrari 488 GTB?

Nowe Ferrari 488 GTB kosztowało około 262 000 USD przed opcjami. Na rynku używanych, spodziewaj się około 200 000–300 000 USD w zależności od roku, stanu, przebiegu i specyfikacji.

Jak szybkie jest Ferrari 488 GTB?

Ferrari podaje, że 0–60 mph osiąga w około 3,0 sekundy oraz zapewnia prędkość maksymalną blisko 205 mph. W ciepły dzień z nowymi oponami, czuć tę prędkość w pełni.

Czy 2016 Ferrari 488 GTB ma kontrolę startu?

Tak. Aktywuj system, wciśnij gaz do dechy, a samochód wszystko załatwia - maksymalna przyczepność, minimalna drama.

Ile Ferrari 488 GTB zostało wyprodukowanych?

Ferrari nie publikuje dokładnych liczb dotyczących 488 GTB (2015–2019), ale powszechnie przyjmuje się, że wyprodukowano kilka tysięcy sztuk na całym świecie, a 2016 był jednym z bardziej ruchliwych lat.

Czy kierownica Thrustmaster T80 Ferrari 488 GTB Edition działa na PC?

Edycja T80 488 GTB została zaprojektowana głównie z myślą o PlayStation 4. Może działać na PC z ograniczoną kompatybilnością w zależności od gry i sterowników. Dla domowych doświadczeń z simami, to świetna para z twoimi ulubionymi grami - a zestaw akcesoriów w stylu Ferrari, z pewnością nie zaszkodzi.