Historia Lamborghini Countach

Dorastałem z Lamborghini Countach na ścianie w sypialni. Ty prawdopodobnie też. Kiedy po latach w końcu wsiadłem do jednego z nich – kolana uderzające w kolumnę kierowniczą, drzwi otwierające się w niebo – zrozumiałem, że plakat nigdy nie oddał całej historii. Countach to nie tylko włoski klin z silnikiem V12; to 16-letnia era przesytu, uporu inżynieryjnego i dramatyzmu, który nowoczesne supersamochody próbują naśladować, ale rzadko udaje im się to osiągnąć.

Jak Lamborghini Countach Zszokowało Świat

Lamborghini Countach zadebiutowało w 1974 roku i produkowane było aż do 1990 roku – niezwykle długo jak na ręcznie wykonany, średnio silnikowy pocisk. Nazwa? Piedmoncka slang dla szeroko otwartych oczu: „Countach!” Co idealnie pasuje, bo wyglądało jak statek kosmiczny zaparkowany wśród sedanów. Projekt Marcello Gandiniego to same ostre krawędzie i zwariowane powierzchnie – niskie, płaskie i bez przeprosin. Wczesne modele miały kanały dachowe „Periscopio”, późniejsze zyskały ogromne łuki i jeszcze większe tylne opony, a gdzieś po drodze świat uznał, że drzwi w scyzoryku to jedyne właściwe drzwi dla Lamborghini.

Pod tymi wizualnymi fajerwerkami krył się silnik V12 z naturalnym zassaniem, oddychający z furią tuż za twoimi uszami. W zależności od rocznika, Countach mógł osiągnąć prędkość około 290 km/h (180 mph), co wówczas przypominało łamanie bariery dźwięku z płonącymi włosami. Zbudowano ich z grubsza dwa tysiące – rzadkie, ale nie na poziomie jednorożca – dlatego nawet teraz, Countach potrafi przyciągnąć tłum wystarczająco, aby zagłuszyć hałas ulicy.

Oś Czasowa Lamborghini Countach: Od LP400 do 25. Rocznicy

Miałem szczęście jeździć kilkoma i kręcić się wokół kilku innych w garażach właścicieli. Każda generacja ma swój niepowtarzalny charakter, jak włoskie espresso parzone przez różnych baristów – zawsze mocne, jednak nigdy dokładnie takie samo.

• LP400 (1974–1978) – Najczystszy klin. Około 375 KM z 3,9-litrowego V12, smukła karoseria i ten kanał dachowy „Periscopio”. Mało dodatków, dużo mistycyzmu. Moja ulubiona do oglądania, prawdę mówiąc.
• LP400 S (1978–1982) – Szerokie łuki, opony Pirelli P7 jak walce (tylne 345 mm), i nieco osłabiona moc. Postawa, którą pamiętasz z czarnego auta w Cannonball Run.
• LP500 S (1982–1985) – Powiększona do 4,8 litra, około 370 KM. Więcej momentu obrotowego, większa obecność, nadal bez przeprosin.
• 5000 Quattrovalvole (1985–1988) – 5,2 litra z głowicami czterosuwowymi, do mid-400 KM w europejskich specyfikacjach. Amerykańskie auta miały wtrysk paliwa. Czuje się najbardziej pilnie, gdy naprawdę da mu posłuchać.
• 25. Rocznica (1988–1990) – Przeprojektowane (Horacio Pagani miał w tym swój udział) z poprawkami w zakresie chłodzenia i aerodynamiki, plus ulepszone ergonomie. Najbardziej użyteczny Countach, jeśli „użyteczny” to słowo, które można przypisać statkowi kosmicznemu.

Jazda Lamborghini Countach: Teatr i Prawda

Co pierwsze zauważyłem? Pozycja za kierownicą. Siedzisz nisko, nogi nieco krzywo, jakbyś nosił samochód, a nie w nim siedział. Sprzęgło w niektórych modelach może być ciężkie jak w siłowni, a dźwignia zmiany biegów wymaga pewnej, zdecydowanej ręki – pośpiesz się, a zacznie marudzić. Widoczność? Z przodu jest w porządku. Wstecz? Cóż, jest… optymistyczna. Nauczyłem się starego triku Lamborghini od właściciela w Modenie: otwórz drzwi scyzoryk, usiądź na progu i cofnij, zaglądając przez ramię. Wygląda to śmiesznie. Działa idealnie.

Gdy próbowałem tego na szorstkich drogach, samochód mnie zaskoczył; szkielet przestrzenny czuł się solidnie, a jazda, choć twarda, nie była tak szarpana, jak się obawiałem. V12 jest gwiazdą – gładki, gdy się płynie, metaliczna aria, gdy przekroczysz 5000 obr./min. Późniejsze modele czują się mocniejsze, wcześniejsze są lżejsze. Wszystkie czują się wyjątkowo. I wystarczająco głośno, aby usłyszeć kłótnie dzieci z tyłu tylko wtedy, gdy są bardzo zdeterminowane w dyskusji.

Najważniejsze cechy Lamborghini Countach

• Silnik V12 umiejscowiony z tyłu (3.9–5.2 litra), naturalnie zassany dramat
• Maksymalna prędkość około 290 km/h (180 mph), w zależności od specyfikacji
• Ikoniczne drzwi w scyzoryku i kanciaste wzornictwo Gandiniego
• Produkcja od 1974 do 1990 roku – niezwykle długo jak na supersamochód
• Około 2000 egzemplarzy zbudowanych we wszystkich wersjach

Lamborghini Countach vs. Rywale Lotów Plakatu

Parkowałem Countacha obok Ferrari Testarossa i różnica jest uderzająca. Ferrari jest szerokie i przypomina rekina; Lambo to origami z złośliwością. Na papierze są bliżej, niż byś myślał; na drodze Countach czuje się dzikszy, mniej filtrowany. Oto szybkie i proste porównanie dla kontekstu.

Dlaczego Lamborghini Countach wciąż ma znaczenie

Poza specyfikacją, Lamborghini Countach to samochód, który sprawił, że „supersamochód” stał się powszechnym słowem. Ustalił wzór dla nowoczesnego Lamborghini – krzykliwy design, krzyczący V12, poczucie wyjątkowości za każdym razem, gdy drzwi otwierają się do góry. Powstały specjalne edycje, takie jak LP400 S i LP500 S, a późniejsze 5000 QV i 25. Rocznica udoskonaliły formułę, nie szlifując przy tym szaleństwa.

Kolekcjonerzy uwielbiają fakt, że to jeden z najdłużej produkowanych modeli Lamborghini, a kierowcy cenią, że wciąż czuje się jak żaden inny – część testu wytrzymałości, część nagrody. Widziałem, jak właściciele zabierają je na weekendy na narty w Alpach (tak, jest frunk; nie, nie jest duży) i na wieczorne wyjścia w Miami, gdzie valet traktują je jak klejnoty koronne. Countach nie wtapia się w tłum. Nigdy się nie wtapia. Takie jest założenie.

Życie z Countachem (jeśli masz szczęście)

• Serwis tylko w specjalistycznych warsztatach i nie jest tani – zaplanuj budżet, jak się należy.
• Dostępność części jest przyzwoita przez ekspertów marki, lepsza dla późniejszych modeli.
• Najlepiej jeździ się, gdy jest ciepły; zimne V12 wolą cierpliwość.
• Przygotuj się na uwagę. Nonstop. Dzieci, aparaty, rozmowy na stacjach benzynowych.

Na koniec, Lamborghini Countach pozostaje definicją samochodu-plakatu, który stał się rzeczywistością: trudny w niektórych miejscach, zachwycający w wielu, i absolutnie niezapomniany, gdy V12 oczyszcza swoje gardło, a świat odrobinę przechyla się w twoją stronę.

Lamborghini Countach FAQ

Co oznacza „Countach”?

To piedmoncka okrzyk zdumienia – mniej więcej „wow!” lub „o rany!” – i idealnie pasuje do szokującej obecności samochodu.

Ile samochodów Lamborghini Countach zostało zbudowanych?

Około dwóch tysięcy we wszystkich wersjach od 1974 do 1990 roku, co czyni go jednym z najdłużej produkowanych modeli Lamborghini.

Który Lamborghini Countach jest najlepszy do jazdy?

Purysta uwielbia czystość i lekkość LP400; wielu kierowców preferuje 5000 QV lub 25. Rocznice za ich silniejszą wydajność i nieco lepszą użyteczność.

Jak szybki jest Lamborghini Countach?

Dane z epoki różnią się w zależności od modelu, ale osiągalne było około 290 km/h (180 mph), a przyspieszenie 0–60 mph typowo trwało poniżej pięciu sekund w późniejszych modelach.

Czy Lamborghini Countach jest trudny w użytkowaniu?

Wymagają dużej uwagi – ciężkie sterowanie, przegrzewanie, ciasna kabina – ale to część uroku. Pracuj z samochodem, a on nagradza cię każdym przebytym kilometrem.