Historia Lamborghini Urus
Pamiętam, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Lamborghini Urus na żywo. Zaparkowane na wąskiej ulicy w Mediolanie wyglądało jak superauto, które postanowiło wstać i się rozciągnąć. Jego sylwetka jest czysto Lamborghini – ostre krawędzie, szerokie barki i ten niepodrabialny grymas – ale to luksusowy SUV, do którego można wrzucić dzieci i narty. Dziwne? Może. Skuteczne? Absolutnie. A kiedy w końcu się nim przejechałem, pytanie „Dlaczego Lamborghini buduje SUV-a?” zmieniło się na „Dlaczego nie zrobili tego wcześniej?”
Od LM002 do Gwiazdy Salonu: Jak powstał Lamborghini Urus
Pierwsze zetknięcie Lamborghini ze światem SUV-ów wcale nie dotyczyło Urusa – było to LM002 z lat 80., V12 silnikowy potwór na pustyni, znany jako „Rambo Lambo”. Był szalony, uroczy i równie subtelny jak orkiestra dęta. Po tej odskoczni, Lamborghini przez dekady wróciło do superaut.
Współczesna historia zaczyna się od koncepcji Urusa w 2012 roku. Reakcja? Zaskakująco pozytywna, nawet wśród zagorzałych fanów. Przyspieszymy do jego premiery produkcyjnej w 2017 roku i dostaw w 2018 roku, a Urus szybko stał się podstawą sprzedaży marki. Zbudowany na platformie MLB Evo dzielonej z Bentley Bentayga, Porsche Cayenne i Audi Q8, Urus okazał się być bardzo „Lamborghini” w odczuciach, pomimo korporacyjnego DNA. Zespół inżynierski wyraźnie miał wiele radości przy tworzeniu tego modelu.
Co znaczy nazwa? Aurochs i ósmy turbo V8
Nazwany na cześć auroksów – dzikich bydła słynących ze swojej siły – Lamborghini Urus potwierdza swoje ambicje liczbami. Silnik 4.0-litra z podwójnym doładowaniem V8 zapewnia potężny moment obrotowy i dźwięk, który bardziej przypomina burzę niż kołysankę.
- Moc: 641–657 hp (w zależności od modelu)
- Moment obrotowy: 627 lb-ft (850 Nm)
- 0–60 mph: około 3.1–3.3 sekundy
- Prędkość maksymalna: 189–190 mph (305 km/h)
- Średnie zużycie paliwa EPA: ~12/17/14 mpg (miasto/trasa/łączone)
Na papierze jest absurdalnie szybki; na nierównej drodze radzi sobie z humorystyczną łatwością. Kiedy próbowałem go na wyboistym, zniszczonym asfalcie, zawieszenie powietrzne wygładziło wszystko, nie sprawiając, że auto unosiło się na drodze. Rzadki sztuczny trik.
Design i Wnętrze: Superauto, które pomieści wózek dziecięcy
Język designu Lamborghini nie uznaje „miękkości”. Urus ma szeroką sylwetkę, ostre krawędzie i wloty, w które można by zgubić małego drona. Jest także jednym z niewielu luksusowych SUV-ów, które nadal zwracają na siebie uwagę w takich miejscach jak Monako, Miami czy – co zabawne – parking Costco w sobotnie poranki.
W środku to prawdziwe Lamborghini: przełączniki jak w myśliwcach, kanciaste grafiki i tryby jazdy z nazwami takimi jak Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra i Neve. Jest także tryb EGO, który pozwala dostosować układ kierowniczy, tłumienie i przepustnicę do własnych preferencji. Zauważyłem od razu, jak nisko się siedzi w tym SUV-ie – prawie jak w dużym coupe – co potęguje poczucie prędkości. System podwójnego ekranu w stylu Audi jest elegancki, ale może być nieco kłopotliwy w ruchu; dotykowe przyciski działają precyzyjnie na postoju, mniej skutecznie, gdy twój pasażer pyta, która lista odtwarzania „najlepiej działa”.
Lamborghini Urus: Użycie w rzeczywistości, nie tylko na parkingu
Właścicze, z którymi rozmawiałem, wykorzystują swoje Urusy do codziennych spraw: dowozy do szkoły, weekendowe wypady na narty, bieganie na lotnisko. Jest wystarczająco przestronny w bagażniku oraz z tylnymi siedzeniami dla dorosłych. Jest na tyle cichy podczas jazdy, że słychać kłótnie dzieci o to, która przekąska jest ich, a jednak wystarczy nacisnąć czerwony przycisk, a V8 od razu zabierze głos w sposób, który sprawia, że podróże stają się podejrzanie krótkie.
Na drodze: Szybko, spokojnie i nieco absurdalnie
Początkowo miałem wątpliwości – czy luksusowy SUV ważący ponad dwie tony naprawdę może czuć się jak Lamborghini? W trybie Corsa, zdecydowanie. Układ kierowniczy jest precyzyjny, tylny układ kierowniczy zmniejsza rozmiar samochodu wokół ciebie, a hamulce karbonowo-ceramiczne (jedne z największych w produkcji) sprawiają wrażenie, jakby pochodzili z szybkiego pociągu. To nie jest Huracán, ale z pewnością wprawi w zakłopotanie samochody sportowe na krętej drodze, a następnie przewiezie czterech przyjaciół na kolację. Na torze, tak, ludzie się śmieją. Dopóki nie zobaczą twojego czasu okrążenia.
Czy wiesz, że? Ciekawe fakty o Urusie
- Hamulce mają potężne tarcze o średnicy 440 mm z przodu – niewiele samochodów produkcyjnych zatrzymuje się lepiej.
- Nazwa „Urus” odnosi się do auroksów, dzikich przodków bydła domowego.
- Pojazd Urus pomógł Lamborghini osiągnąć najsilniejszy globalny okres sprzedaży w historii marki.
Lamborghini Urus kontra Świat
Nie brakuje już szybkich luksusowych SUV-ów. Oto jak Urus wypada w porównaniu do swoich najbliższych konkurentów, bazując na typowych danych producentów i moich doświadczeniach:
| Model | Moc | 0–60 mph | Prędkość maksymalna | Opis charakterystyki |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Urus | 641–657 hp | ~3.1–3.3 s | ~189–190 mph | Zabawa, głośny, zaskakująco użyteczny na co dzień |
| Bentley Bentayga Speed | 626 hp (W12) | ~3.8 s | ~190 mph | Prędkość w aksamitnej rękawiczce; wnętrze jak w salonie |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 631 hp | ~3.1 s | ~186 mph | Precyzja torowa; twardsze zawieszenie |
| Aston Martin DBX707 | 697 hp | ~3.1 s | ~193 mph | Mięśniowy, charyzmatyczny, lekko surowy |
Osobliwości, wady i rzeczy, które zauważysz dopiero po tygodniu
- Interfejs z podwójnym ekranem wygląda świetnie, ale wymaga skupienia; komendy głosowe mogą pomóc, jeśli z nich korzystasz.
- Jest bardzo szeroki. Podziemne parkingi i ograniczenia szerokości w Londynie mogą być… dramatyczne.
- Jakość jazdy na 23-calowych kołach jest w porządku na autostradach, ale nieco nerwowa na wyboistych ulicach – rozważ powietrzne zawieszenie i dwa razy pomyśl o największych felgach, jeśli mieszkasz w centrum.
- Zużycie paliwa jest przewidywalnie wysokie. Planuj przystanki podczas długich podróży, szczególnie przy dynamicznej jeździe.
Krótka uwaga na temat dziedzictwa
Lamborghini powstało z uporu Ferruccio Lamborghiniego w 1963 roku – chciał budować samochody lepsze niż te, które mógł kupić. Dekady później Lamborghini Urus rozwija tę filozofię w nowe tereny: luksusowy SUV z superautową postawą. To najbardziej pragmatyczna Lamborghini w historii, chociaż „pragmatyzm” w tym przypadku wciąż oznacza 600+ koni mechanicznych i wydechy na tyle duże, aby grillować pianki.
Podsumowanie: Dlaczego Lamborghini Urus ma znaczenie
Lamborghini Urus nie tylko dołączył do klubu luksusowych SUV-ów – zdefiniował na nowo, czym może być premium SUV. Jest wystarczająco szybki, by niepokoić samochody sportowe, wystarczająco wygodny na rodzinną podróż i wystarczająco dramatyczny, by dostarczyć go w piątkowy wieczór. Nie jest idealny, to prawda. Ale gdy pojazd sprawia, że na twarzy pojawia się uśmiech podczas zakupów, to już coś. A ten za każdym razem to robi.
FAQ: Lamborghini Urus
- Czy Lamborghini Urus to prawdziwe Lamborghini, czy tylko SUV z inną nazwą?
- Bardzo to prawdziwe Lamborghini. Choć dzieli platformę z innymi luksusowymi SUV-ami, jego regulacje, design i charakter jazdy są unikalne dla Sant’Agata.
- Jak szybki jest Urus?
- W zależności od modelu, przyspieszenie od 0 do 60 mph zajmuje około 3.1–3.3 sekundy, z prędkością maksymalną w okolicy 189–190 mph.
- Jakie jest zużycie paliwa?
- Można się spodziewać około 14 mpg w typowej jeździe. Twoja prawa noga szybko zmieni tę liczbę.
- Czy Urus radzi sobie z trudnymi drogami lub śniegiem?
- Tak. Dzięki zawieszeniu powietrznemu, napędowi na wszystkie koła i trybom takim jak Neve (śnieg) oraz Terra (off-road) jest znacznie bardziej zdolny, niż się wydaje – przy odpowiednich oponach.
- Jakie opcje są warte rozważenia?
- Zawieszenie powietrzne, pakiet off-road, jeśli przewidujesz zimę lub żwirowe drogi, pakiety asystencji kierowcy oraz akcesoria ochronne, takie jak wysokiej jakości maty Urus.
