Ferrari FF (2011–2016) Recenzja: V12 shooting brake, który chętnie bym codziennie użytkował, z małą pomocą od AutoWin

Pamiętam, kiedy po raz pierwszy zasiadłem za kierownicą Ferrari FF: czułem się trochę jakbym zakradał się z fortepianem do ośrodka narciarskiego. Rozpustny. Lekko szalony. Całkowicie genialny, gdy zaczyna padać śnieg. Ferrari FF zabrało wszystko, co Maranello wiedziało o silnikach V12 i grand touringu, i zapakowało to w nadwozie shooting brake, które mogło pomieścić czterech dorosłych, bagaż na weekend, a - tak, zachować twoją godność, nawet gdy pogoda się pogarsza. A po kilku długich trasach i pamiętnej, deszczowej porannej jeździe po B-roadach, nadal jestem trochę zauroczony.

Ferrari FF: Dlaczego pierwsze Ferrari z napędem na cztery koła miało znaczenie

Debiutując w 2011 roku, Ferrari FF nie tylko złamało tradycję - rzuciło ją z góry w śnieżne góry i podążyło za nią w gorącym pościgu. Sylwetka z długim dachem dzieliła opinie, ale całość zadziałała: miejsce dla czterech, porządny bagażnik i silnik V12 o pojemności 6,3 litra generujący 651 KM i 504 lb-ft momentu obrotowego. Oficjalnie przyspieszenie 0-60 mph zajmuje około 3,7 sekundy, a maksymalna prędkość przekracza 200 mph. Potwierdzam jedno: czuć to przyspieszenie od 30 do 90 podczas wyprzedzania opóźnionej karawany.

Od kuchni: silnik V12 o pojemności 6,3 litra i magia 4RM

W sercu FFa znajduje się wspaniały, swobodnie oddychający V12 - aksamitny przy niskich obrotach, operowy powyżej 6 000 rpm. Siedmiobiegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem zadowala mechanicznym kliknięciem przy zmianie biegów. Jednak prawdziwym osiągnięciem jest system 4RM (4 Ruote Motrici), lekkie podejście Ferrari do napędu na cztery koła. Wysyła wsparcie na przednie koła, gdy przyczepność staje się wątpliwa - przydatne w zimne poranki lub gdy niebo otworzy się. Nie, to nie jest system off-road; myśl o alpejskich przełęczach i mokrych ulicach miast, a nie o błotnistych szlakach. W trybie Normalnym FF jedzie z relaksującym humorem; przestaw na Sport, a zaostrza się wystarczająco, aby zachęcić cię do kolejnej przejażdżki po twojej ulubionej uliczce.

Życie z Ferrari FF: przestrzeń, technologia i drobne quirki

Jednym z zaskoczeń? Praktyczność. Tylne siedzenia są naprawdę przyjazne dorosłym na godzinę lub dwie, a bagażnik pomieści kilka małych walizek i jedną torbę - mówiąc około 450 litrów przy podniesionych siedzeniach, znacznie więcej przy złożonych. Podczas długiej jazdy wnętrze tak doskonale się wycisza, że słychać dzieci kłócące się o listy odtwarzania z tyłu. Jazda na magnetoreologicznych amortyzatorach jest delikatna w trybie Comfort; gdy próbowałem na nierównych drogach, czułem się bardziej jak „grand tourer w dobrych butach” niż „uchodźca torowego”.

Nie jest to jednak samochód idealny. Wczesna infotainment dziś wygląda już przestarzale, a refleksy na ekranie w słoneczny dzień mogą zmusić cię do mrużenia oczu. Widoczność z tyłu? Zawężona. Należy nauczyć się ufać lusterkom i czujnikom parkingowym. Zalecam też używanie ładowarki akumulatora, jeśli samochód długo stoi; kilku właścicieli wspomniało mi, że leniwy akumulator może sprawić, że włoskie elektronika będzie… ekspresyjna.

Ile kosztuje Ferrari FF - i na co zwracać uwagę

Nowe Ferrari FF kosztowało około 300 000 dolarów, w zależności od opcji. Dziś wartości różnią się znacznie w zależności od przebiegu, historii i specyfikacji. Szukaj dowodów regularnego serwisowania, starannych rozgrzewania i czystych raportów na temat przedniego zespołu przeniesienia napędu. Zwróć uwagę na schludne włączniki w wnętrzu (lepkie przyciski były znanym dziwactwem wielu włoskich aut w tamtym okresie) i sprawdź, czy zużycie hamulców ceramicznych jest równomierne. Opony mają większe znaczenie, niż właściciele przyznają – nowe, dopasowane opony najwyższej jakości zmieniają auto w deszczu.

Pielęgnacja wnętrza Ferrari FF: dlaczego lubię dopasowane maty od AutoWin

Jeśli używasz swojego FF w sposób, w jaki prosi – weekendy narciarskie, nadmorskie wypady, sporadyczne deszczowe odwożenie dzieci do szkoły – ochrona wnętrza jest oczywista. Próbowałem wielu mat przez lata, a sposób, w jaki AutoWin dopasowuje swoje produkty specjalnie do FF, po prostu działa. Pasują idealnie, nie zbierają się, a podnoszą jakość wnętrza, zamiast je obniżać.

• Dopasowane pokrycie dla podłokietników i tunelu przeniesienia napędu
• Materiały, które odporną na śnieg, piasek i kawę (nie pytaj)
• Bezpieczne punkty mocowania zapobiegające przesuwaniu się podczas dynamicznego hamowania
• Kolory i wykończenia, które uzupełniają fabryczne wnętrza Ferrari

Łatwe do zainstalowania, łatwe do czyszczenia i chronią fabryczny dywanik przed zimowymi butami. Pełną ofertę znajdziesz w e-sklepie AutoWin obok innych akcesoriów do Ferrari FF.

Ferrari FF a usual suspects

Porównałem FF z jego naturalnymi rywalami w kilku testach porównawczych. Pod względem odczuć i dramatyzmu Ferrari wygrywa. W zakresie technologii i codziennej użyteczności, Porsche zazwyczaj przoduje. Oto szybki przegląd:

Sytuacje z perspektywy właściciela (bo tak będziesz to używać)

• Zimowy weekend w Alpach: cztery osoby, dwie torby na deski i zimowe opony. FF pożera to na śniadanie.
• Wieczór w Miami: valet je uwielbia, ale piski hamulców mogą nie - przyjeżdżaj rozgrzany.
• Odwożenie do szkoły: na tyle cicho, że słychać negocjacje z tylnych siedzeń; twarda jazda przez progi zwalniające, uważaj na splitter.

Podsumowanie Ferrari FF

• Wspaniały dźwięk V12 i reakcja na gaz, których nowoczesne turbiny nie są w stanie powtórzyć
• Rzeczywiście użyteczna kabina na cztery osoby i imponująca przestrzeń bagażowa
• Wzmacniający pewność siebie system AWD 4RM
• Komfortowa jazda na długich trasach z prawdziwym zasięgiem grand-touring
• Nieco przestarzały system infotainment i ograniczona widoczność z tyłu; zaplanuj aktualizacje kamer

Ostateczne myśli: dlaczego Ferrari FF wciąż trafia w odpowiednie miejsce

Szczerze mówiąc, na początku nie byłem pewien. Cztery miejsca, napęd na cztery koła Ferrari FF? Potem przejechałem nim w ulewnym deszczu i pod górę w ten sam weekend. To rzadkie Ferrari, które prosi o użytkowanie, a nie tylko patrzenie na nie. Prawidłowo je traktuj, dbaj o serwis i da ci spektakl w niedzielę i zdrowy rozsądek w poniedziałek. A jeśli chcesz utrzymać to wnętrze świeżym podczas gromadzenia kilometrów, maty dopasowane od AutoWin to prosta, mądra aktualizacja dla każdego właściciela Ferrari FF.

FAQ Ferrari FF

Czy Ferrari FF jest wystarczająco niezawodne do codziennego użytku?

Przy odpowiedniej konserwacji i regularnym użytkowaniu, tak. Utrzymuj akumulator w dobrej kondycji, starannie rozgrzewaj samochód i przestrzegaj interwałów serwisowych. Wiele osób codziennie go używa w dobrych warunkach pogodowych; kilku odważnych podejmuje się jazdy po śniegu z zimowymi oponami.

Jakie są aktualne ceny Ferrari FF?

Wartości różnią się w zależności od przebiegu, stanu i opcji. Nowe kosztowało około 300 000 dolarów. Dziś szukaj dobrze udokumentowanej historii serwisowej i czystych inspekcji zamiast niskich cen.

Jakie jest spalanie?

Rzeczywistość: około 11 mpg w mieście i 17 mpg na trasie. Planuj odpowiednio podczas długich podróży - w końcu to V12.

Czy napęd AWD w FF działa jak typowy system?

4RM Ferrari jest lżejszy i bardziej ukierunkowany na wydajność. Dodaje trakcję, gdy jest to potrzebne, nie osłabiając przy tym odczucia kierowania. Myśl o alpejskich przełęczach i pewności w deszczu, a nie o off-roadowych przygodach.

Jakie akcesoria są warte zakupu?

Wysokiej jakości maty podłogowe to must-have, jeśli używasz samochodu zgodnie z przeznaczeniem. Dopasowane zestawy w e-sklepie AutoWin idealnie pasują do FF i sprawiają, że wnętrze wygląda świeżo.