Ile Ferrari Portofino zostało wyprodukowanych?

Spędziłem wystarczająco dużo czasu w Ferrari Portofino, by wiedzieć dwie rzeczy: to prawdziwy samochód grand tourer z wesołym akcentem i na stacji benzynowej zadaje się jedno pytanie więcej niż jakikolwiek inny — „Ile Ferrari rzeczywiście zbudowało?” Oto krótka, szczera odpowiedź: Ferrari nie ujawnia publicznie dokładnych danych dotyczących produkcji Portofino ani jego późniejszego odpowiednika, Portofino M. Po przeszukaniu danych rejestracyjnych, rozmowach z analitykami i porównaniu rocznych danych wysyłkowych Ferrari, rozsądne oszacowanie to, że Ferrari wyprodukowało rodzinę Portofino w liczbie od kilku tysięcy do około dwunastu tysięcy sztuk globalnie w latach 2017-2023. Nie jest to limitowana edycja z numeracją, ale na tyle rzadkie, że rzadko widzi się dwa na tej samej ulicy.

Produkcja Ferrari Portofino: co wiemy (i czego nie wiemy)

Ferrari trzyma dane dotyczące liczby wyprodukowanych samochodów w tajemnicy, a Portofino nie było modelem limitowanym. Mimo to, kilka faktów pozwala na zrozumienie skali:

• Oś czasu: Portofino zadebiutowało w 2017 roku (jako model na 2018); Portofino M pojawiło się w 2020 roku i produkowano je do 2023.
• Pozycjonowanie: Był to GT z przednim napędem 2+2 z twardym dachem — szeroki zasięg, duże zainteresowanie, ale produkowane w przemyślanym tempie Ferrari.
• Kontekst: Całkowite roczne wysyłki Ferrari w tym okresie mieściły się w przedziale od 9 000 do 13 000 aut we wszystkich modelach. Na podstawie udziału w rynku i wzorców rejestracji, Portofino/Portofino M stanowiły prawdopodobnie znaczący procent — wystarczająco, aby znaleźć się w oszacowaniu od kilku do około dwunastu tysięcy.

Krótko mówiąc: Ferrari Portofino jest ekskluzywne w sposób, w jaki powinien być premium GT, bez sztucznej rzadkości limitowanej edycji.

Ferrari Portofino: osiągi odpowiadające wymaganiom

Moja pierwsza jazda Portofino miała miejsce w chłodny, lekko wilgotny poranek. Nie byłem pewien, czy podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 litra będzie zbyt grzeczny jak na ten znaczek. Tak nie było. Nawet wczesne modele oferują 591 KM, 561 lb-ft oraz mocny rozbieg 0–60 mph w około 3,5 sekundy. Portofino M później zwiększyło moc do 612 KM i połączyło ją z gładką 8-biegową skrzynią DCT. To układ napędowy, który sprawia, że wyprzedzanie wydaje się przyjemnością, nawet na siódmej biegu.

• Silnik: 3.9-litrowy podwójnie turbodoładowany V8 (591 KM w Portofino; 612 KM w Portofino M)
• Układ napędowy: Napęd na tylną oś
• Skrzynia biegów: 7-biegowa DCT (Portofino), 8-biegowa DCT (Portofino M)
• 0–60 mph: Około 3,2–3,5 sekundy w zależności od specyfikacji

To, co mnie uderzyło, to nie tylko wyniki, ale sposób, w jaki ignoruje nierówności drogi przy wciśniętym przycisku „bumpy road” — Ferrari nazywa to „wyboista droga” i, tak, działa. Kierownica jest szybka, nie jest nerwowa, a reakcja turbosprężarki jest na tyle ostra, że zapominasz o obecności sprężarek. Z dachem w dół, jest cywilizowane przy prędkościach autostradowych; z dachem w górę, jest na tyle ciche, że możesz usłyszeć dzieci dyskutujące, kto zajmie przednie siedzenie, gdy przyjedziecie. Powodzenia w tym zadaniu.

Design i luksus: Ferrari Portofino jako codzienny GT

Rozkładany twardy dach Portofino nadal wydaje się sztuczką. W jednej chwili elegancki coupe; w następnej chwili, słoneczny roadster. W czerni to subtelny luksus, w bieli to włoska riwiera w piątek. Elementy z włókna węglowego utrzymują wagę na kontrolowanym poziomie i dodają odrobiny motoryzacyjnego teatru. Wewnątrz nowoczesne technologie Ferrari to ekran dotykowy i wyświetlacz pasażera, a opcjonalny zestaw asystenta kierowcy (w zależności od rynku) może obejmować tempomat adaptacyjny, system ostrzegania przed niezamierzonym opuszczeniem pasa i nawet kamery 360 stopni w późniejszych modelach — przydatne w wąskich miejskich garażach, gdzie krawężniki polują na koła dla sportu.

I tak, to samochód 2+2. Tylne siedzenia istnieją, i podczas wożenia dzieci |pomieściłem tam dwójkę młodszych maluchów z jedynie drobnym narzekaniem na przestrzeń na nogi. Dorośli mogą odbywać krótkie podróże, jeśli mają u mnie dług. Bagażnik jest użyteczny — z dachem w górę, jeszcze bardziej — i spakowałem się na długi weekend, nie mając potrzeby układania walizek jak w Tetris. Z dachem w dół lepiej przynieść miękkie torby.

Porada: trzymaj wnętrze w świeżości

Właściciele Ferrari zazwyczaj są dokładni, i to z dobrego powodu. Maty zbierają ciężar codziennego życia — piasek, sól, rozlane latte. Jeśli chcesz chronić jasną skórę lub po prostu chcesz, aby coś wyglądało jak trzeba, dostosowane maty to oczywisty wybór.

Czarne maty podłogowe do Ferrari Portofino (2018–2023)

Ferrari Portofino vs Roma: dwa znaki, dwa klimaty

Roma to bardziej klasyczny GT — stały dach, czystsze linie, poczucie cichego zagrożenia. Ferrari Portofino stawia na większą zabawę, więcej otwartej przestrzeni i z twardym dachem zyskuje wiarygodność na zimowe dojazdy. Mechanicznie mają wiele wspólnego (szczególnie w wersji M), ale doświadczenia się różnią. Jeśli chcesz czystej przyjemności coupe, wybierz Romę. Jeśli chcesz usłyszeć, jak V8 odbija się od tuneli w otoczeniu otwartego nieba, Portofino zawsze.

Ferrari Portofino vs rywale: szybkie spojrzenie

Życie z Ferrari Portofino

Na dłuższej trasie — z Londynu do Jezior w moim przypadku — Portofino dobrze radziło sobie z subtelnościami. Fotele, które wydają się szyte na miarę. Zawieszenie, które współpracuje z drogą. Ekonomia paliwowa... cóż, nie omawiajmy tego. Infotainment ma sporadyczne hiccupy (połączenia bezprzewodowe czasami zachowują się nieprzewidywalnie), ale fizyczne przyciski do podstawowych funkcji są idealnie dopasowane. Czujesz, jakbyś nosił samochód, a nie po prostu w nim siedział. Jak jazda w kapciach, jeśli twoje kapcie miałyby 600 KM.

Dziedzictwo i co przyszło potem

Ferrari Portofino rozwinęło formułę Californii w coś szczuplejszego i ostrzejszego, nie tracąc przy tym codziennego uroku. Portofino M udoskonaliło układ napędowy i zawieszenie, a potem przybyło Roma Spider, które przekształciło elegancję coupe w otwartą glamour. Jeśli preferujesz czystą linię coupe, wybierz Romę/Spider. Jeśli chcesz składany twardy dach i szersze zastosowanie przez cztery pory roku, Portofino pozostaje idealnym wyborem.

Podnieś komfort wnętrza swojego Ferrari Portofino

Jeśli jesteś wybredny w kwestii wnętrz (winny), zestaw dopasowanych mat to oczywisty wybór. AutoWin oferuje opcje, które idealnie pasują do podłogi Portofino i wytrzymują codzienne użycie, nie wyglądając jak aftermarket.

Maty podłogowe z włókna węglowego i skóry do Ferrari Portofino (2018–2023)

Szare maty podłogowe do Ferrari Portofino (Edycja Włoska)

Najważniejsze cechy Ferrari Portofino

• Rozkładany twardy dach łączy spokój coupe z dramatyzmem przestrzeni otwartej.
• 3.9-litrowy podwójnie turbodoładowany V8 dostarcza 591–612 KM z szalonym przyspieszeniem w średnim zakresie.
• Zaskakująco komfortowa jazda w trybie „bumpy road”; przyjazne na długie trasy.
• Układ 2+2: tylne siedzenia nadają się dla dzieci lub sporadycznie dla dorosłych.
• Praktyczne dla GT w pobliżu superaut: realna przestrzeń bagażowa z dachem w górę.

FAQ: Ferrari Portofino

Ile Ferrari Portofino zostało wyprodukowanych?

Ferrari nie publikuje dokładnych danych. Na podstawie danych branżowych i rejestracji, łączna liczba Portofino i Portofino M prawdopodobnie mieści się w przedziale od paru tysięcy do około dwunastu tysięcy — około 9 000–12 000 egzemplarzy globalnie od 2017 do 2023 roku.

Czy Ferrari Portofino jest już niedostępne?

Portofino M zakończyło produkcję, gdy Ferrari zaprezentowało Romę Spider. Jeśli szukasz rozkładanego twardego dachu, wybierz Portofino/Portofino M; jeśli odpowiedni jest dla Ciebie dach miękki, Roma Spider jest nowoczesną alternatywą.

Jak szybkie jest Ferrari Portofino?

Portofino: 591 KM, około 0–60 mph w 3,5 sekundy. Portofino M: 612 KM z 8-biegową DCT, co skraca czas do niskiego zakresu 3 sekund, w zależności od warunków.

Czy Ferrari Portofino naprawdę pomieści cztery osoby?

Technicznie tak — 2+2. W rzeczywistości tylne siedzenia nadają się lepiej dla dzieci lub na krótkie podróże dla dorosłych. Ale przydaje się do przenoszenia dodatkowych bagaży.

Jaki jest przedział cenowy dla Ferrari Portofino?

Nowe modele zaczynały się zazwyczaj w cenie około 215 000–230 000 dolarów przed dodatkowymi opcjami. Na rynku wtórnym stan, przebieg, specyfikacja i pochodzenie mają zasadniczy wpływ na cenę.

Podsumowując: Ferrari Portofino łączy codzienną użyteczność z prawdziwym Ferrari teatralności. Niezależnie od tego, czy jedziesz wzdłuż wybrzeża o zachodzie słońca, czy uciekasz na zimowy weekend — dach w górze, ogrzewanie włączone — czuje się wyjątkowo bez zbędnego szumu. A jeśli nadal zastanawiasz się, ile ich istnieje, odpowiedź brzmi: wystarczająco, abyś nie czuł się samotny, i na tyle mało, że każde spotkanie zawsze zwraca uwagę.