Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz? Odkrywając historię

Krótka odpowiedź na początek: dyrektorem generalnym Mercedes-Benz jest Ola Källenius. I tak, to ma znaczenie, gdy siadasz za kierownicą S-Klasy na śliskiej, deszczowej autostradzie i zastanawiasz się, dlaczego całe auto wydaje się wydychać powietrze. Przez lata prowadziłem wiele modeli Mercedesa - od dalekich podróży GLE z kłócącymi się dziećmi na tylnym siedzeniu, po sesje torowe AMG, w których moje ręce drżały bardziej niż opony. charakter tej marki dzisiaj - elektryczne ambicje, obsesyjna dbałość o detale, kilka technologicznych dziwactw - sięga prosto do osoby na szczycie.

Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz? Szybki przegląd

Ola Källenius jest przewodniczącym zarządu Mercedes-Benz Group AG oraz szefem Mercedes-Benz Cars. Przejął stery w 2019 roku, stając się pierwszym nie Niemcem, który zarządza firmą. Jego wpływ jest widoczny w działaniach marki, które skupiają się na elektryfikacji, samochodach opartych na oprogramowaniu oraz uproszczonym asortymencie.

• Rola: Dyrektor generalny/przewodniczący, Mercedes-Benz Group AG
• Tło: Dołączył do firmy w latach 90-tych; kierował AMG, globalnymi sprzedażami i badaniami i rozwojem, zanim został dyrektorem generalnym
• Wydarzenia pod jego nadzorem: Wydzielono Daimler Truck, "elektrycznie tam, gdzie pozwalają na to warunki rynkowe" do końca dekady, platforma oprogramowania MB.OS, wdrożenie MBUX Hyperscreen
• Filozofia: Technologiczny luksus z bezkompromisowym naciskiem na marże (otwarcie opowiada się za "mniejsza, lepsza" ilością samochodów)

Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz? I jak to wpływa na to, co prowadzisz?

Oto tłumaczenie na język kierowców. Pod kierownictwem Källeniusa, Mercedes jeszcze bardziej skupił się na cichym i bezwysiłkowym komforcie podczas długich podróży - pomyśl o kokonach S-Klasy - i dodał jeszcze więcej oprogramowania. Asystent głosowy MBUX jest płynniejszy niż w pierwszych wersjach (poprosiłem o "lo-fi beats" podczas nocnej jazdy; faktycznie znalazł przyzwoitą playlistę), a kalibracja asystentów kierowcy rozwinęła się. Od razu zauważyłem w najnowszej E-Klasie, że centrowanie pasa ruchu nie szarpie tak, jak kiedyś. Z drugiej strony, te dotykowe suwaki na kierownicy wciąż mogą być trochę nieporęczne; przesuniesz je w trakcie zakrętu i zmienisz głośność. Zapytaj mnie, jak to wiem.

Strategia elektryczna? Duża. EQS to najcichszy samochód, w którym jeździłem z tej strony Bentleya, a zasięg jest odpowiednio konkurencyjny. Ale Källenius nie ślepo dąży do zwiększenia liczby EV - poszukuje segmentów przynoszących zyski i pozostawia miejsce na hybrydy, gdzie klienci wciąż ich chcą. Pragmatyczne, choć niezbyt romantyczne.

Czy wiesz? Nazwa "Mercedes" pochodzi od Mercedes Jellinek, córki przedsiębiorcy Emila Jellinka, który zamawiał i ścigał samochody Daimlera na początku lat 1900. A podróż Berthy Benz z 1888 roku - ponad 60 mil w Patent-Motorwagen - była właściwie pierwszą PR-ową trasą motoryzacyjną. Użyła nawet spinki do włosów, aby odetkać przewód paliwowy. Legenda.

Droga tutaj: Od iskry Bena do dzisiejszej techniki luksusowej

Korzenie Mercedes-Benz sięgają Patent-Motorwagen Karla Benza z 1886 roku oraz eksperymentów Götlieba Daimlera z wysokimi obrotami. Oba nurty formalnie spleciono razem w 1926 roku jako Daimler-Benz, a kiedy tradycja S-Klasy po wojnie zaczęła się rozwijać, marka znalazła swoje miejsce: inżynieria jako priorytet, luksus, który z łatwością potrafi przejechać pół miliona mil, jeśli odpowiednio o niego zadbasz. Prowadziłem modele W126 i W140 S-Klasy, które jeździły jak pianka pamięci i miały subtelny zapach dębu i ambicji. Obecna S 580 4MATIC (496 hp, 516 lb-ft) nadal zachowuje ciszę, ale dodaje programy masażu, które przypominają tajemnicze sesje spa w nocy - bez oceniania.

AMG pozostaje pikantnym dodatkiem. Nowa AMG GT z podwójnym turbodoładowaniem V8 przypomina, że Mercedes wciąż cieszy się z dobrze wymierzonego wyprzedzenia na pustej autostradzie. Tymczasem oferta EQ (EQS, EQE, EQB i inne) pokazuje przyszłość marki w obszarze EV: gęste akumulatory, obsesja na punkcie aerodynamiki i wnętrza na tyle ciche, że słychać dzieci kłócące się o to, kto dotknął czyjego tableta.

Najważniejsze cechy Mercedes-Benz podczas użytkowania

• Jakość jazdy: Zawieszenie pneumatyczne, które zmienia uszkodzone ulice miasta w łagodne fale
• Cisza w kabinie: Poziom szeptu przy 75 mph; opony i wiatr walczą, by być słyszane
• Infotainment: MBUX jest potężny, wymaga nauki; asystent głosowy to twój przyjaciel
• Dziwactwa: Sterowanie dotykowe może być zbyt czułe; kilku właścicieli wspomniało o sporadycznych problemach z Bluetooth
• Koszty eksploatacji: Przeciętne ceny usług premium, ale komfort długodystansowy zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas dużych podróży

Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz? Strategia, którą poczujesz za kierownicą

Duża stawka Källeniusa to oprogramowanie. MB.OS ma na celu uczynienie aktualizacji bezprzewodowych rutyną - nowe funkcje bez wizyty u dealera. Efektem jest samochód, który staje się lepszy po zakupie. Próbowałem aktualizacji na autostradzie na samochodzie testowym EQE; poprawione logiczne zmiany pasa były subtelne, ale rzeczywiste. Ponadto: bardziej starannie dobrane wersje wyposażeniowe, mniej "zrobiliśmy to, ponieważ mogliśmy" wariantów. Jeśli wolisz uproszczoną listę zamówień, to jest twoja era.

Szybkie fakty: Mercedes-Benz na przestrzeni czasu

• 1886: Karl Benz opatentowuje samochód
• 1901: Pierwszy samochód nosi nazwę "Mercedes"
• 1926: Powstaje Daimler-Benz; trójramienna gwiazda staje się globalnym symbolem
• Dziś: Mercedes-Benz Group AG prowadzi luksusowe EV, zaawansowaną pomoc kierowcy i strategię opartą na oprogramowaniu

Giganci luksusu w skrócie (stan na 2025)

Porada dla właścicieli Mercedesów

Jeśli codziennie korzystasz z samochodu (dojazdy do szkoły, weekendy na nartach, nieuchronne wpadki z kawą), dobre maty są warte swojej wagi w kosztach detailingowych. Używałem ich w samochodach prasowych podczas błotnistych sesji zdjęciowych - wąż, wstrząsnąć, gotowe.

Odkryj więcej opcji od Autowin - są dopasowane, świetnie wyglądają pod stopami i znoszą trudy codziennego życia bez wyglądania na zmęczone.

Przykłady modeli, które naprawdę poczujesz

• S-Klasa: Sztandarowy model. Gdy próbowałem go na nierównych drogach, kabina pozostała cicho jak w bibliotece. Nocne przejażdżki przypominają taksówkę prywatnego odrzutowca.
• GLE: Idealna rodzinna SUV. Siedzenia składają się na płasko, jazda jest komfortowa, a trzecia rząd jest dostosowana do dzieci. Infotainment może rozpraszać, jeśli będziesz poszukiwać menu podczas jazdy - ustaw profile przed wyruszeniem w drogę.
• G-Klasa: Prostokątna charyzma, niezatrzymująca się trakcja. Jeździ lepiej niż byś się spodziewał, pija jak linebacker.
• EQS: Elektryczny flagowiec. Niesamowicie cichy; niepokój z zasięgiem znika po tygodniu. Kontrola na kierownicy wciąż wymaga precyzji.
• AMG GT: Ekstrawagancki. Siła z manierą. Wskazuj, ściskaj, uśmiechaj się.

Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz? FAQ

Kto obecnie prowadzi Mercedes-Benz?

Ola Källenius jest dyrektorem generalnym/przewodniczącym Mercedes-Benz Group AG oraz szefem Mercedes-Benz Cars.

Czy Mercedes-Benz nadal jest częścią Daimlera?

Firma obecnie nazywa się Mercedes-Benz Group AG (dział ciężarówek został wydzielony jako Daimler Truck). Marka samochodów osobowych Mercedes-Benz pozostaje kluczowa.

Gdzie ma siedzibę Mercedes-Benz?

Stuttgart, Niemcy - gdzie gwiazda wciąż świeci nad bardzo poważnymi inżynierami i doskonałymi piekarniami.

Kto jest "Mercedes" w Mercedes-Benz?

Jest ona nazwana po Mercedes Jellinek, córce Emila Jellinka, wczesnego dealera/raidera, który zamawiał samochody Daimlera na początku lat 1900.

Czy mogę zamówić Mercedes-Benz z fabryki?

Tak. Współpracuj z dealerem, aby skonfigurować swój samochód; będą składać zamówienie fabryczne i informować o harmonogramie produkcji i dostawy.

Podsumowując: Kto jest dyrektorem generalnym Mercedes-Benz?

To Ola Källenius - a jego połączenie elektryfikacji, oprogramowania i bezwzględnego nacisku na jakość jest dokładnie tym, co czujesz w dzisiejszych samochodach. Marka, która zaczęła od dzikiego eksperymentu Carla i Berthy, wciąż ewoluuje, wciąż stawia inżynierię na pierwszym miejscu i wciąż znakomicie radzi sobie z pokonywaniem mil jak schłodzona szklanka Rieslinga. Jeśli zależy ci na tym, dokąd zmierza Mercedes, zwracaj uwagę na człowieka na dużym krześle - i zabierz S-Klasę na nocną przejażdżkę. Zrozumiesz.