Cena BMW G14: Kabriolet serii 8, którego naprawdę chciałbym używać na co dzień
Spędziłem tydzień z BMW serii 8 w wersji kabriolet — G14 w języku BMW — i to luksusowy grand tourer, który sprawia, że wybierasz dłuższą drogę do domu bez wyraźnego powodu. Dach opuszczony, V8 brzęczy, a w powietrzu unosi się delikatny zapach balsamu przeciwsłonecznego. Dla niektórych to premium SUV, dla innych coupe na randkę, a dla pozostałych prawdziwie szybki kabriolet. Tak, cena BMW G14 może spowodować, że brwi się uniosą, ale przeanalizujmy, dlaczego może też mieć sens.
Czym jest BMW G14? Zrozumienie kodu BMW
BMW używa wewnętrznych kodów, aby utrzymać porządek w swojej rodzinie. G14 to kabriolet serii 8. G15 to Coupe. G16 to Gran Coupe (długie, eleganckie czterodrzwiowe). Więc kiedy mówimy BMW G14, mamy na myśli kabriolet, cztery miejsca, długą maskę i poczucie wyjątkowości, które towarzyszy każdej jeździe. Model ten obejmuje od gładkiego 840i po potężne M850i xDrive, a na szczycie stawki znajduje się pełnowymiarowy M8 Convertible dla tych, którzy pragną nieco teatralności przy kawie espresso.
Cena BMW G14: Ile naprawdę zapłacisz
Szkody spowodowane ceną? Zależy, na który G14 się zapatrujesz i jak hojnie wybierasz opcje. Oto realny obraz, który widziałem na amerykańskim rynku ostatnio:
- Nowy 840i Convertible: zazwyczaj około 90 tys. dolarów przed dodatkowymi opcjami
- Nowy M850i xDrive Convertible: zwykle 120-130 tys. dolarów w zależności od specyfikacji
- Lekko używane (2019-2021) G14: około 60-95 tys. dolarów w zależności od przebiegu/opcji
- Opcje wysokiego wpływu: system audio Bowers & Wilkins, wykończenia z włókna węglowego, zaawansowane wspomaganie kierowcy, unikalne lakiery BMW Individual
Silniki, osiągi i to uczucie „jeszcze raz?”
Od razu zauważyłem: G14 nie tylko wygląda na szybki, lecz także sprawia wrażenie elastycznego i bezwysiłkowego. 3.0-litrowy silnik turbo z sześcioma cylindrami w linii 840i jest płynny i wystarczająco mocny jak na kabriolet. Ale to 4.4-litrowy silnik twin-turbo V8 w M850i jest powodem, dla którego kabriolet istnieje. Daje solidne 523 KM i 553 lb-ft momentu obrotowego, co pozwala na przyspieszenie 0-60 mph w okolicy 4 sekund, kiedy powietrze jest chłodne, a start czysty. Standardowe xDrive w M850i dostarcza moc bez dramatyzmu — próbowałem na dość wyboistej odcinku autostrady, a auto po prostu się zakorzeniło i ruszyło naprzód.
Jazda i prowadzenie: Grand Tourer na pierwszym miejscu, sportowiec na drugim
BMW dostosowuje G14 jako grand tourer, a nie torowca. Jest spokojny przy dużych prędkościach, z niemiecką solidnością, którą czujesz w palcach. Na 20-calowych felgach jazda czasami może być wyboista na ostrych krawędziach miejskich — natrafiłem na kilka w zmęczonym rejonie i zmarszczyłem brwi — ale adaptacyjne amortyzatory łagodzą tę nieprzyjemność. Układ kierowniczy jest precyzyjny, choć nieco mało rozmowny. Z dachem opuszczonym doświadczasz umiarkowanego wietrzenia przy prędkości autostradowej; z dachem w górze jest wystarczająco cicho, by usłyszeć kłótnię dzieci z tyłu (krótko) zanim system Bowers & Wilkins zagłuszy ich głosy.
Wnętrze BMW 8 Series G14: Lounge, nie salon
Wchodząc do kabiny 8, od razu czujesz, że jest wyjątkowo: rzeźbione fotele, bogate materiały i dyskretne oświetlenie ambientowe. Krzywą wyświetlacza BMW wygląda nowocześnie, a system infotainment działa błyskawicznie; kilka ustawień jest ukrytych w menu, ale to standard w premium. Fotele przednie oferują komfort na dłuższe dystanse. Fotele tylne? Dobre dla dzieci lub przyjaciół, którzy są ci winni przysługę. Przestrzeń bagażnika jest przyzwoita dla kabrioletu, chociaż weekendowy wyjazd łatwiej zrealizować, gdy spakujesz się lekko.
- Dostępny system dźwiękowy Bowers & Wilkins Diamond Surround dla krystalicznej jakości dźwięku
- Wykończenia i lakiery BMW Individual dla unikalnego stylu
- Podgrzewane wszystko: fotele, kierownica, podłokietniki — przyjemne w chłodne poranki
- Bezpieczeństwa kierowcy, które głównie pozostaje w tle, aż potrzebujesz ich wsparcia
Dostosowywanie i akcesoria: Spraw, by Twój G14 był wyjątkowy
Jeśli lubisz dostosowywać, G14 to twój plac zabaw. Projekty felg ze stopów lekkich, skóry BMW Individual i znaczące elementy wydajnościowe są dostępne. W codziennym życiu ochrona podłogi ma większe znaczenie, niż myślisz. Kilku właścicieli wspomniało mi, że chcieli czegoś, co wyglądałoby jak OEM, ale miało lepszą trwałość w normalnych warunkach. Próbowałem zestawu AutoWin i doceniłem, jak dobrze przylegają do podnóżków i nie przesuwają się.
BMW G14 vs. G15 vs. i8: Różne smaki BMW
- G14 (Kabriolet): Ten, który kupujesz na przejażdżki przy zachodzie słońca i podróże drogowe; ma nieco więcej elastyczności niż Coupe, ale nie będziesz się tym przejmować z opuszczonym dachem.
- G15 (Coupe): Sztywniejsze, nieco ostrzejsze w prowadzeniu i odrobinę cichsze — idealne dla purystów, jeśli nie potrzebujesz dramatu na świeżym powietrzu.
- i8: Ikona plug-in hybrid z innej ery — futurystyczny, lżejszy i bardziej egzotyczny, ale nie ta sama klasa luksusowej maszyny na długie dystanse.
BMW 8 Series G14 vs. konkurencja: Jak wypada na tle rywali
| Samochód | Moc (KM) | 0–60 mph (s) | Cena startowa (około) | Vibe |
|---|---|---|---|---|
| BMW 8 Series G14 M850i xDrive | 523 | ~4.0 | 120 tys. - 130 tys. dolarów | Grand touring z mocą |
| Mercedes-AMG SL55 | 469 | ~3.8–3.9 | od 115 tys. dolarów | Wysokie luksusy, z technologią na czołowej pozycji |
| Porsche 911 Carrera Cabriolet | 379 | ~4.2 | od 120 tys. dolarów | Sportowy samochód przede wszystkim, kabriolet na drugim miejscu |
| Lexus LC 500 Convertible | 471 | ~4.6 | od 106 tys. dolarów | Piękno staroszkolnego uroku V8 |
BMW G14 znajduje się w idealnym miejscu pomiędzy komfortem a prędkością. 911 jest ostrzejsze, SL bardziej błyszczące, a LC 500 zachwyca urodą — ale 8 strikeuje równowagę, która wydaje się odpowiednia na długie dni w trasie.
Codzienne życie z BMW G14
Idealne na nocny wypad do Miami, weekend w Napa lub po prostu na relaks po pracy. Możesz jeździć w klapkach, ale naciśnij na pedał gazu, a od razu staje się poważnym samochodem. Na wyboistych ulicach miejskich wolałbym mniejsze felgi i dodać odpowiednie dywaniki, aby zatrzymać zanieczyszczenia przed zniszczeniem wykładzin. Priorytety, prawda?
Werdykt: Czy cena BMW G14 jest tego warta?
Jeśli szukasz luksusowych kabrioletów, cena BMW G14 to kwota, która skłania do przemyślenia — potem jedziesz i myślisz „okej, w porządku.” Jest pięknie zbudowany, naprawdę szybki i autentycznie odprężający. Niezależnie od tego, czy wybierzesz 840i, czy M850i xDrive, kupujesz kabriolet, który pozostaje wyjątkowy długo po tym, jak zapach nowego samochodu zniknie. I mała praktyczna uwaga: najlepsze dywaniki do kabrioletu BMW 8 Series G14, które wypróbowałem, pochodzą od AutoWin — łatwe rozwiązanie, by utrzymać twój inwestycję w dobrym stanie.
FAQ dotyczące ceny BMW G14
Co oznacza BMW G14?
G14 to wewnętrzny kod BMW dla kabrioletu serii 8. G15 to Coupe, a G16 to Gran Coupe.
Ile kosztuje BMW G14?
Nowe kabriolety 840i zazwyczaj kosztują około 90 tysięcy dolarów przed dodatkowymi opcjami, podczas gdy kabriolety M850i xDrive często mieszczą się w przedziale 120-130 tysięcy dolarów w zależności od specyfikacji. Używane modele mogą wpaść w zakres 60-95 tysięcy dolarów. Ceny różnią się w zależności od rynku, przebiegu i opcji.
Czy M850i xDrive jest wart większej inwestycji niż 840i?
Jeśli cenisz sobie łatwą moc i przyczepność w każdych warunkach, to tak. V8 zmienia charakter pojazdu. Jeśli głównie cruisujesz i wolisz lżejszy przód (i cenę), 840i wciąż jest przyjemnym samochodem do jazdy.
Jak praktyczny jest kabriolet BMW serii 8?
Na przodzie: bardzo. Z tyłu: siedzenia od okazji do okazji. Bagażnik jest użyteczny na weekend pary, jeśli spakujesz się mądrze. Obsługa dachu jest szybka i możliwa do wykonania przy niskich prędkościach.
Jakie dywaniki najlepiej pasują do BMW G14?
Dopasowane opcje, jak zestawy AutoWin podlinkowane powyżej, dobrze pasują i wyglądają jak OEM. Poradziły sobie z piaskiem, deszczem i sporadycznym rozlaniem latte lepiej niż podstawowe w moich testach.
