Badanie BMW M4 G82 oraz najlepsze dywaniki all-weather do BMW M4

Przejechałem już trochę kilometrów BMW M4 G82 – poranne dojazdy, deszczowa sesja na torze i jeden bezwstydnie długi zjazd po kawę tylko po to, aby usłyszeć, jak ten podwójny turbo sześciocylindrowy silnik budzi się do życia. BMW M4 G82 to rodzaj coupe o wysokich osiągach, które wydaje się stworzone z myślą o pasjonatach motoryzacji: kierownica jest precyzyjna, hamulce nie zawodzą, a silnik ma elastyczny moment obrotowy, który sprawia, że wolne miejsca znikają. A jednak nadal nadaje się do wszelkich prac domowych. Głównie.

BMW M4 G82: jazda, która uzależnia

Pod maską znajduje się silnik S58 3.0-litra podwójnego turbo w układzie rzędowym. Standardowe M4 oferuje 473 hp i 406 lb-ft (z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, chwała jej). Przechodząc do BMW M4 G82 Competition, dostajesz 503 hp i 479 lb-ft połączone z ośmiobiegowym automatem; z xDrive przyspieszy od 0 do 60 mph w około 3.4 sekundy w dość sprzyjających warunkach. Zarejestrowałem 3.6 na lekko wilgotnej nawierzchni – kontrolki trakcji migały, a ja grzebałem się jak głupek.

• Silnik: 3.0L podwójne turbo rzędowy sześciocylindrowy (S58)
• Moc/Moment obrotowy: 473–503 hp / 406–479 lb-ft
• 0–60 mph: 4.1 sek (manual) do ~3.4 sek (Competition xDrive)
• EPA mpg (przybliżone): 16 miasto / 23 autostrada
• Układ napędowy: RWD lub xDrive AWD (Competition)

Na ulubionej bocznej drodze – zniszczona nawierzchnia, wilgotne liście – najbardziej zaimponowało mi podwozie. Jest tutaj prawdziwa elastyczność: tryb Comfort wystarczająco dobrze tłumi, by utrzymać spokój wewnątrz, ale przełączając na Sport Plus, poczujesz każdy kontur powierzchni jak w Braille'u. A co w zamian? Przy najklejniejszych oponach (Cup 2) słychać szum drogi. Nie jest to nie do zniesienia, po prostu wystarczająco, aby przypomnieć ci, że kupiłeś sportowy model, a nie 7 Serię.

Wnętrze i funkcje BMW M4 G82: codzienny partner z pazurem

Wewnątrz BMW M4 G82 czuć celowe podejście skoncentrowane na kierowcy. Pozycja za kierownicą jest idealna, a widoczność lepsza, niż dramatyczny design sugeruje. Jeśli wybierzesz kubełkowe siedzenia z włókna węglowego, przygotuj się na dwie rzeczywistości: wyglądają oszałamiająco i wspierają jak siedzenia wyścigowe, ale stały kanał na uda nie lubi zwykłych dżinsów ani długich podróży. Przejechałem w nich cztery godziny – świetne na dni torowe, nieco mniej przyjemne na wyboistych ulicach miast.

BMW iDrive działa szybko i ma dużo funkcji, choć wymaga przyzwyczajenia, jeśli skaczesz między markami. Bezprzewodowy Apple CarPlay działał u mnie bez zarzutu, ale asystent głosowy czasami mylił „temp” z „wiadomością”. Koło kierownicy jest grube – klasyczne dla samochodów M – ale niektórzy mogą preferować cieńsze dla lepszego wyczucia.

Osiągi i podwozie BMW M4 G82: szczegóły, na które zwracają uwagę entuzjaści

Siłą M4 G82 jest jej konsekwencja. Hamując mocno z prędkości trzykrotnej – okrążenie po okrążeniu – pedał pozostaje pewny, zwłaszcza przy opcjonalnym zestawie węglowo-ceramicznym. Kierownica nie jest tak „gadająca” jak w starym E46, ale jest precyzyjna, a samochód ładnie wchodzi w zakręt. Auto z napędem na tylne koła będzie machać ogonem, jeśli zrobisz to zbyt chciwie; Competition xDrive ukrywa to absurdalną przyczepnością. Oba style prowadzenia oferują coś wartościowego.

Jeśli ścigasz się o dziesiąte części sekundy, lżejsze felgi i kubełkowe siedzenia z włókna węglowego odją wagi. Realistycznie, to opony i twoja prawa noga mają największe znaczenie.

Życie z BMW M4 G82: ochrona, praktyczność i drobne dziwactwa

Robienie zakupów w deszczu i błocie to moment, w którym romantyzm spotyka rzeczywistość. Szerokie progi łapią brud, a podeszwa nogi kierowcy dostaje w kość. Szybko przekonałem się, że odpowiednie dywaniki to nie tylko przywilej – to różnica między samochodem, który wygląda jak nowy za dwa lata, a takim, który nie wygląda.

Wielosezonowe dywaniki do BMW M4: dlaczego mają znaczenie w sportowym coupe

Dla BMW M4 G82 miałem dobre doświadczenia z opcjami na miarę, które pasują do fabrycznych zaczepów i wchodzą w tunel skrzyni biegów. Zestawy AutoWin zaprojektowane do M4 wydają się stworzone celowo: głębokie kanały na wodę topniejącą, podniesione krawędzie na kawę (nie pytaj), oraz powierzchnia, która łatwo się czyści pod dużym ciśnieniem. Odpowiednio też odchylają pedał sprzęgła w manualach – coś, co tańsze maty czasami ignorują.

• Precyzyjne cięcie M4 G82 z zaczepami w stylu OE
• Podniesiony brzeg i projekt kanałów, aby zatrzymać zimowe błoto
• Trwała, łatwa do czyszczenia powierzchnia; wzmocnienie podeszwy tam, gdzie to ważne
• Opcje do dopasowania lub kontrastowania z wykończeniami wnętrza (od subtelnych po krzykliwe)

Jeśli przeglądasz style, warto spojrzeć na:

Wydanie Fighter Jet (czarne z żółtymi akcentami)
Beżowe dywaniki skórzane (luksusowy wygląd, zaskakująco łatwe do czyszczenia)
Czarne „Brak Stopni” (sterylne, w stylu OE)

Wskazówka dodatkowa: Jeśli jeździsz na tor, zamień dywaniki na dywaniki all-weather do BMW M4 na dojazd do i z toru. Złapią żwir, gumowe „kulki” i odrobinę napoju energetycznego, a następnie z łatwością się opłuczą po powrocie do domu.

BMW M4 G82 a rywale: gdzie mieści się na rynku

BMW pozycjonuje M4 jako typowe luksusowe coupe o wysokich osiągach: bardziej ukierunkowane niż Audi S5, mocniejsze od RS5 z xDrive na starcie, a żywsze w prowadzeniu niż starsze AMG C63 V8. Podstawowe 911 nadal wydaje się bardziej delikatne, ale za tę delikatność zapłacisz.

Ceny i opcje: co warto wiedzieć przed zakupem

Ile kosztuje BMW M4 G82? Licz na kwoty z górnej części 70s za podstawowy model manualny, od 80s do 90s w przypadku Competition, i blisko 90k za xDrive przed opcjami. Węglowe ceramiki, kubełkowe siedzenia i zewnętrzny węgiel mogą szybko wprowadzić cię w sześciocyfrowy przedział. Czy warto? Jeśli ścigasz się lub po prostu podoba ci się wygląd i odczucie – tak. Jeśli większość twojego życia spędzasz na ulicach miejskich, wziąłbym adaptacyjne siedzenia, zachowałbym adaptacyjne amortyzatory i zainwestował trochę w elementy ochronne, jak dywaniki all-weather BMW M4, aby wnętrze wyglądało świeżo.

Czy wiesz, że?

• Silnik S58 M4 jest ściśle związany z silnikiem w wyścigowym M3/M4 GT4.
• Przy xDrive, M4 może wysłać całą moc na tył podczas „okazjonalnych” dni driftowych.
• Kubełkowe siedzenia z węgla węglowego oszczędzają wagę, ale siedzą niżej – świetne dla widoczności na torze, trudniejsze dla ciasnych miejsc parkingowych.

Werdykt: BMW M4 G82 to nowoczesne, mocne coupe z rozumem

Podobają mi się powagi BMW M4 G82. Jest szybkie, nie wydaje się lekkomyślne, a jednocześnie ma wystarczająco elastyczności, aby zapewnić dojazdy do szkoły, zakupy oraz weekendy w Alpach, nie zmęczając cię przy tym. Nieidealne: jazda może być zbyt szorstka w najbardziej agresywnym trybie, krata nadal jest kontrowersyjna, a hałas na oponach sportowych jest rzeczywisty. Jednak jako kompletny zestaw wydajnościowy – luksusowe coupe, które sprawia wrażenie inżynieryjnego, a nie tylko marketingowego – jest zdecydowanie na czołowej pozycji.

A ponieważ widziałem za dużo ładnych wnętrz zrujnowanych przez jedną zimę, powiem to jasno: zestaw dobrze zaprojektowanych dywaników all-weather BMW M4 to najcichsza aktualizacja, jaką możesz zrobić. Opcje AutoWin powyżej pasują idealnie, dobrze wyglądają i utrzymują wnętrze Twojego BMW M4 G82 tak ostrym, jak sama jazda.

FAQ dotyczące BMW M4 G82

Czy BMW M4 G82 nadaje się do codziennych dojazdów?

Tak. W trybie Comfort jest wystarczająco wygodne na dojazdy, ale wciąż pozostaje czujne. Po prostu spodziewaj się trochę hałasu od opon z agresywną gumą i twardszego uczucia niż w luksusowej limuzynie.

Manual czy automat – co powinienem wybrać?

Standardowe M4 oferuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów dla purystów; Competition korzysta z ośmiobiegowego automatu i może być dostępne z xDrive. Jeśli chcesz fajerwerków z kontrolą startu i najwyższej prędkości, wybierz Competition xDrive. Jeśli żyjesz dla 'heel-and-toe', manual jest genialny.

Jak szybkie jest naprawdę M4 G82?

Rzeczywiste przyspieszenie od 0 do 60 mph waha się od około 4.1 sekundy (manual) do średnio 3s dla Competition xDrive. Przyspieszenie z prędkości jest naprawdę mocne dzięki dostępnej mocy 479 lb-ft.

Jakie osiągi paliwowe mogę oczekiwać?

Planuj około 16 mpg w mieście i 23 mpg na autostradzie, w zależności od specyfikacji i stylu jazdy. Ożywiona jazda z pewnością wpłynie na te liczby.

Czy dywaniki all-weather BMW M4 przeszkadzają w pedałach?

Odpowiednio zaprojektowane, specyficzne dla modelu maty, takie jak zestawy AutoWin, używają fabrycznych zaczepów i nie kolidują z prześwitem sprzęgła i pedału przyspieszenia. To kluczowy powód, dla którego warto wybrać maty na miarę, a nie uniwersalne.