Porsche 991 (2012–2019): Idealny 911, o którym wciąż myślę

Prowadziłem wszystkie wersje 911 od modelu 996, a Porsche 991 jest tym, który nieustannie mnie przyciąga. Kiedy po raz pierwszy wsiadłem do 991 Carrera S, od razu zauważyłem, jak bardzo jest dorosły – szersze biodra, dłuższy rozstaw osi, bardziej stabilny bez utraty tej figlarnej zwrotności 911. Później, w tym samym tygodniu, zabrałem ten sam samochód na krętą wiejską drogę, którą znam zbyt dobrze; sposób, w jaki poradził sobie z uszkodzonym asfaltem, jednocześnie przekazując, co dzieje się z tylnymi oponami? To właśnie sprawia, że ludzie zostają „życiowymi” fanami 911.

Krótka historia: jak Porsche 991 zmodernizowało ikonę

Wprowadzony na rynek w 2012 roku jako siódma generacja Porsche 911, model 991 stanowił całkowicie nowe podejście z alu-minowo-intensywną konstrukcją i 100 mm dłuższym rozstawem osi w porównaniu do 997. Wprowadził elektryczne wspomaganie kierownicy (pojawiają się ożywione debaty na parkingach), pierwszy 7-biegowy manual w samochodzie produkcyjnym oraz jakość wnętrza, która wreszcie sprawiła, że „codzienny samochód” przestał być tylko wymówką pasjonatów, a stał się całkowicie racjonalnym planem.

Miały dwie szerokie ery:

• 991.1 (2012–2016): Naturalnie aspirujące sześciocylindrowe jednostki (3.4L, 3.8L). Carrera, Carrera S, GTS, GT3, Turbo/Turbo S.
• 991.2 (2016–2019): Turboładowane jednostki 3.0L dla modeli Carrera (370–450 hp), zmiany w podwoziu, ostrzejsza technologia oraz opcjonalne sterowanie tylną osią w większej liczbie wariantów.

Wydajność Porsche 991: liczby są dobre, odczucia są lepsze

Specyfikacje mówią tylko połowę prawdy, ale to ciekawa połowa:

• 991.1 Carrera S: 400 hp, 325 lb-ft; 0–60 w około 3.9 sekundy z PDK i Sport Chrono.
• 991.2 Carrera S: 420 hp, 368 lb-ft; 0–60 w 3.7 sekundy (szybszy w rzeczywistości, jeśli jesteśmy szczerzy).
• GTS (991.2): 450 hp; 0–60 w 3.5 sekundy; prawdziwy słodki punkt.
• Turbo S: 560–580 hp; 0–60 w wysokich 2.5 sekundach i taka siła ciągu, że pasażerowie milkną.
• GT3: 475–500 hp z ryczącym wciągającym szóstym cylindrem; 9,000 rpm i ciarki na skórze.

Na drodze 991 osiąga magiczny trik: czuje się solidnie przy prędkościach autostradowych, a zarazem radośnie, gdy kręcisz go na rondzie, które nie powinno sprawiać tyle radości. Elektryczne wspomaganie jest lżejsze niż stare hydrauliczne, tak, ale Porsche dobrze dobrał teksturę, kiedy pojawił się 991.2. PASM utrzymuje kontrolę nad nadwoziem w porządku; sterowanie tylną osią (gdzie jest to możliwe) sprawia, że ciasne miejskie zakręty czują się jak oszustwo.

Życie z Porsche 991: wnętrze, technologia i dlaczego dywaniki mają znaczenie

Na co dzień 991 to rzadki samochód sportowy, który zachowuje się dobrze – wystarczająco cicho, aby usłyszeć kłótnię dzieci z tyłu (zmieszczą się, do pewnego momentu), wystarczająco wygodny na trzy godziny jazdy i z przednim bagażnikiem, który pomieści torby na weekend. Fotele są świetne, gdy obniżysz je o jeden stopień. System multimedialny PCM Porsche to jedyna rzecz, która datuje wczesne modele; system 991.2 przynosi szybsze odpowiedzi i Apple CarPlay od 2017 roku, co pomaga. Mimo to czasami miałem problemy z Bluetooth w zimne poranki. Mija to po kawie – mojej i samochodu.

A tak, dywaniki. Kiedyś wzruszałem na nie ramionami. Potem spędziłem zimę z 991 na wiejskich drogach, a sól i żwir wgryzały się w dywaniki jak tarka do sera. Chronienie tego wnętrza to tanie ubezpieczenie, a to jedno miejsce, gdzie można dodać odrobinę osobowości bez krzyczenia.

Dywaniki Porsche 991: szybkie wybory

• Dywaniki całoroczne: Najlepsze na weekendy narciarskie i błotniste parki dla psów; wystarczy je spłukać i gotowe.
• Premium skórzane/wyszywane dywaniki: Wyglądają na odpowiednie na noc w Miami; zapewniają słyszalne „wow”, gdy valet otwiera drzwi.
• Wzory nawiązujące do włókna węglowego: Odrobina smaku motorsportowego bez przyklejania skrzydła do stołu kawowego.

W AutoWin dywaniki są precyzyjnie dopasowane do wnęk stóp 991 (pokrycie ma znaczenie w pobliżu pedału gazu), a podkładka pozostaje na miejscu – zero marszczenia pod pedałem, co jest tym, co psuje przyjemną jazdę.

Porsche 991 vs rywale: jak wypada w porównaniu

Kupując używane Porsche 991: na co zwracam uwagę

• Historia serwisowa: Te samochody prosperują dzięki regularnym przeglądom. Szukaj udokumentowanych wymian oleju i interwałów płynów hamulcowych.
• Infotainment 2017+: Jeśli CarPlay jest ważny, celuj w 991.2 z 2017 roku i później.
• Opcje, które mają znaczenie: Sport Chrono, PASM, sportowy wydech (PSE), a dla mieszkańców miast – podnoszenie przedniej osi w samochodach GT.
• Znane wady: Wczesne PCM może być opóźnione; sporadyczne skrzypienia z wykończenia w zimne poranki; tylne siedzenia są dla dzieci lub torb sportowych.
• Uwaga dotycząca GT3 (991.1): Wczesne samochody miały głośną kampanię silnikową – upewnij się, że temat został rozwiązany.

Dywaniki do Porsche 991: łatwa modernizacja

To nie jest zbyt efektowne, ale odpowiednie dywaniki sprawiają, że twój 991 czuje się zadbany za każdym razem, gdy wsiadasz do środka. Jeśli wybierasz, zacznij od:

• Wybierz pokrycie najpierw: Projekty z pełnym pokryciem chronią krawędzie tunelu przekładni i strefę pedału gazu – miejsca o dużym zużyciu.
• Materiał następnie: Całoroczne na zimę lub na plażę; skórzane lub szyte na wieczory pokazowe.
• Dopasowanie i mocowanie: Odpowiednie zaczepy i antypoślizgowe podkłady są elementami nie negocjowalnymi.

Przeglądaj opcje Porsche 991 w AutoWin – mają zarówno rozsądne opcje, jak i „spraw sobie przyjemność” wybory.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące Porsche 991

W którym roku powstał model 991.2? Model 991.2 zadebiutował w 2016 roku, wprowadzając turbootowe silniki Carrera, udoskonaloną jakość prowadzenia i zaktualizowany system multimedialny (z CarPlay od 2017 roku).

Jakiej generacji jest Porsche 911 z 2012 roku? To wczesny 991 (często nazywany 991.1), pierwszy rok generacji, która zastąpiła model 997.

Jakie lata to modele 991.1? 2012–2016 dla 991.1, obejmujący naturalnie aspirujące modele Carrera przed aktualizacją 991.2.

Jaki był ostatni rok produkcji Porsche 991? Rok 2019 był ostatnim rokiem produkcji 991, zanim na rynek wszedł model 992.

Czy Porsche 991 jest dobrym samochodem na co dzień? Tak. Jakość jazdy jest cywilizowana, widoczność jest doskonała jak na samochód sportowy, a przedni bagażnik pomieści zakupy lub torbę na weekend. Po prostu pamiętaj, że tylne siedzenia są co najwyżej okazjonalne.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego 991? Pełna historia serwisowa, czysty przegląd i (jeśli to dla ciebie ważne) infotainment z 2017 roku i później. Opcje takie jak Sport Chrono i PSE zwiększają przyjemność i mogą pomóc w przyszłej odsprzedaży.

Podsumowanie: dlaczego Porsche 991 wciąż znajduje się w idealnym miejscu

Porsche 991 łączy urok klasycznego 911 z polotem nowoczesnego coupe luksusowego. Jest szybki, ale nie krzyczy, ma wyczucie dotyku bez zmęczenia, a jednocześnie jest praktyczny na co dzień. Jeśli już go masz, zadbaj o tę inwestycję (i swoje zdrowie psychiczne w deszczowe dni) z zestawem dobrze dopasowanych dywaników od AutoWin. Mała modernizacja, wielka różnica – za każdym razem, gdy otwierasz drzwi.