Porsche 993 (1994–1998): Legenda na nowo
Przez lata prowadziłem sporo modeli 911, ale Porsche 993 wciąż krąży w mojej głowie w przypadkowe wtorkowe poranki. To ostatni model z silnikiem chłodzonym powietrzem, który czuje się zarówno klasycznie, jak i nowocześnie, w zależności od twojego nastawienia. A tak, gdy testowałem go na nierównych drogach poza miastem, zaskoczył mnie - twardy, ale nigdy kruchy. Jak prawdziwy samochód sportowy w dobrze znanych skórzanych mokasynach.
Historia Porsche 993
Produkcja modelu 993 trwała od 1994 do 1998 roku i cicho przepisano zasady 911. Zachowano charakterystyczną sylwetkę 911, ale wprowadzono nowoczesne zawieszenie wielowahaczowe (system “LSA” Porsche), bardziej uporządkowaną aerodynamikę i jakość, która daje wrażenie solidności. To koniec ery silników chłodzonych powietrzem i początek nowoczesnego 911, jakie znamy.
Jak czuje się Porsche 993 za kierownicą
Bezpośredniość układu kierowniczego to najważniejszy element. Hydrauliczny, komunikatywny, idealnie dobrany. Chociaż z przodu kierujesz palcami i odrobiną wiary, to tylna oś - lepiej usytuowana dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu - śledzi twoje ruchy z pełnym spokojem, którego nie doświadczysz w wcześniejszych modelach. W zimny poranek, na krętej drodze, mój testowy Carrera 2 czuł się zwinnie i lekko; na autostradzie płynnie przeszedł w cichą, niemal GT-ową jazdę. To nie jest bezgłośne - usłyszysz szum tych szerokich opon, ale rozmowy w kabinie są na tyle łatwe, że dasz radę złapać kłótnię dzieci o przekąski z tyłu.
Silnik i osiągi: serce Porsche 993
- Podstawowy silnik Carrera 3.6: 272 KM na początku, 282–285 KM z systemem VarioRam (od 1996 r.)
- 993 Carrera RS (3.8): 300 KM, lżejszy, bardziej rześki, dynamiczny
- 993 Turbo: 408 KM, AWD, 0–60 mph w ~4.0 sekundy
- Turbo S: 450 KM, plakat na twojej ścianie ożył
Pomijając liczby, to reakcja pozostaje z tobą. Dodawanie gazu odbywa się precyzyjnie, moc rośnie płynnie od średnich obrotów. W mieście sprzęgło jest solidne, ale do opanowania; na odpowiedniej drodze to dokładnie to, czego chcesz. Szczera confessja: nie byłem pewien, czy 285 KM z systemem VarioRam będzie odczuwalne, ale jest - mocniejszy w średnich obrotach, mniej zmiany biegów, gdy przeciskasz się przez ruch.
Zawieszenie, prowadzenie i hamulce
To wielowachaczowe zawieszenie tylne - nowość w modelu 993 - wprowadza prawdziwy spokój. Zachowuje klasyczny charakter 911, ale eliminując starą szarpaność. Hamulce są solidne i łatwe w modulacji; kilku właścicieli powiedziało mi, że modernizują klocki i płyn na dni torowe i nie żałują. Jedyny minus? Na zmęczonych gumowych elementach, możesz odczuć leciutkie drgania na wyboistych fragmentach. Dobrą wiadomością jest to, że odświeżone zawieszenie przekształca samochód.
Nadwozie i aerodynamika
Powierzchnia 993 wciąż wygląda świeżo - niższy przód, bardziej aerodynamiczne zderzaki, sprytnie wkomponowany tylny spojler. Współczynnik oporu wynosi około Cd 0.34 i rzeczywiście to odczuwasz; przy 80 mph jest spokojniejszy niż większość sportowych samochodów lat 90. Dopasowanie paneli jest satysfakcjonująco ciasne, drzwi zamykają się z hukiem jak w skarbcu, a mimo to cały samochód wciąż wydaje się kompaktowy. Idealny na nocne wyjście do centrum lub weekend na szybkich, pustych drogach A.
Wnętrze Porsche 993: klasyczna forma, nowoczesna funkcjonalność
Wsiadając, witają cię pięć zegarów na desce rozdzielczej i niski kokpit, który sprawia, że czujesz się częścią maszyny. Fotele są wygodne - godziny mijają bez bólu - a przełączniki są odświeżająco proste. Klimatyzacja może wydawać się nieco “lat 90” w swojej logice, a przestrzeń na drobiazgi w kabinie, powiedzmy, jest optymistyczna. Ale ergonomia jest lepsza niż w wcześniejszych modelach, a widoczność jest znakomita.
- Deska rozdzielcza skierowana na kierowcę z łatwodostępnymi kontrolkami
- Klimatyzacja, elektryczne okna i wysokiej jakości system audio z epoki
- Tylnie siedzenia są przyjazne dla dzieci lub świetne na miękkie torby w długi weekend
Najlepsze akcesoria wnętrza: Dywaniki dopasowane do twojego Porsche 993
Jeśli chcesz zachować wnętrze jak w kapsule czasu lub codziennie używasz swojego 993 wiosną, dywaniki najwyższej jakości i idealnie dopasowane to inteligentna, prosta poprawka. Chronią oryginalną wykładzinę przed brudem i wilgocią oraz dodają wykończenia. AutoWin oferuje zestawy wycięte specjalnie dla Porsche 993, z materiałami, które mają odpowiednią jakość premium.
AutoWin: twój jeden przystanek na dywaniki Porsche 993
- Wzory idealnie dopasowane do wersji z kierownicą po lewej lub prawej stronie 993
- Trwałe materiały o wyglądzie zbliżonym do fabrycznego
- Wiele kolorów, aby dopasować do Twojego wnętrza
Porsche 993 w porównaniu do sąsiadów: kiedyś i dziś
| Model | Silnik | Moc | Chłodzenie | 0–60 mph (przybliż.) | Charakter |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 964 (1989–1994) | 3.6 flat‑six | 247–260 KM | Chłodzenie powietrzem | 5.5–5.7 s | Stara szkoła charmu, ostrzejszy w granicach |
| Porsche 993 (1994–1998) | 3.6 flat‑six (3.8 RS) | 272–285 KM (300 KM RS) | Chłodzenie powietrzem | 5.0–5.4 s (Carrera) | Nowoczesna swoboda, klasyczne odczucie |
| Porsche 996 (1999–2004) | 3.4–3.6 flat‑six | 296–320 KM | Chłodzenie wodą | 4.7–5.0 s | Szybszy, bardziej przestronny, mniej analogowy |
Nietypowe cechy, uroki i rzeczywiście istotne sprawy
- Pozycja za kierownicą: lekko przesunięte pedały, ale przestajesz to zauważać po tygodniu.
- HVAC: skuteczne, gdy to ogarniesz, ale kontrolki mają swoje lata 90-tych mądrości.
- Infotainment: właściwie żadne. To część uroku. Wielu właścicieli wkłada dyskretny odtwarzacz.
- Hałas: wyrafinowany jak na chłodzone powietrzem 911, wciąż charyzmatyczny przy 4,000 obr/min.
- Bagażnik: to 911 - pakuj lub miękkie torby i będzie dobrze na długi weekend.
Interesujące fakty o Porsche 993
- Ukazał się w filmie “Bad Boys” jako czarne 993 Turbo Mike'a Lowrey’a - arguably najlepsza postać w filmie.
- 993 GT2 to brutal z torów wyścigowych z poważnym aerodynamiką i charakterem; ekscytujący, ale nie dla nieśmiałych.
- Kontynuacja wzornictwa: wiele elementów z 993 nadal odbija się w nowoczesnych 911.
Ostatnie słowo: dlaczego Porsche 993 wciąż ma znaczenie
Porsche 993 to coś więcej niż ostatni model 911 chłodzony powietrzem. To idealne połączenie analogowego odczucia i realnej użyteczności. Otrzymujesz dźwięk, precyzyjne kierowanie, odpowiedni rozmiar - bez staromodnego uderzenia. Jeśli go posiadasz, już to wiesz. Jeśli planujesz kupić, bądź wybredny, a będziesz mieć samochód, który sprawdzi się zarówno na weekendowych wyjazdach na narty do Alp, jak i na nocne wyjścia do Miami. A jeśli chcesz, aby kabina wyglądała jak nowa, AutoWin ma dywaniki idealnie dopasowane, których twoje Porsche potrzebuje.
FAQ: Porsche 993
- Co sprawia, że Porsche 993 jest wyjątkowe? Ostatni model 911 chłodzony powietrzem, pierwszy z wielowahaczowym zawieszeniem tylnym oraz być może najlepsze połączenie klasycznego charakteru z nowoczesnym wykończeniem.
- Które 993 powinienem kupić? Carrera 2 manualna dla czystości; Carrera 4 dla całorocznego użytku; Turbo dla prędkości super samochodu; RS, jeśli chcesz skoncentrowanego narzędzia na weekend.
- Czy 993 jest niezawodne? Bardzo, przy odpowiedniej konserwacji. Szukaj suchych bloków silnika, płynnego biegu jałowego i udokumentowanych odświeżeń zawieszenia.
- Manual czy Tiptronic S? Manual pasuje do charakteru samochodu. Tiptronic S jest okej do miejskiego użytku i na cruising - przetestuj oba i uczciwie oceń swoje potrzeby.
- Jakie łatwe ulepszenia mogę wprowadzić? Wysokiej jakości opony, regulacja, nowe amortyzatory i dywaniki idealnie dopasowane w celu ochrony wnętrza.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
