Ile Ferrari Purosangue zostało wyprodukowanych? Dogłębna analiza pierwszego czterodrzwiowego pełnokrewnego konia Ferrari

Ferrari Purosangue. Wypowiedz to głośno, a prawie usłyszysz, jak V12 oczyszcza gardło. Po raz pierwszy spotkałem tę „nie-SUV-a” na chłodnym poranku w Dolomitach i, szczerze mówiąc, na początku nie byłem pewien. Ferrari z czterema drzwiami i rzeczywistym prześwitem? Potem nacisnąłem Manettino, znalazłem trochę uszkodzonej nawierzchni i poczułem, jak dzika aktywna zawieszenie Multimatic wyrównuje ją jak hotelowy prześcieradło. Wtedy to zrozumiałem: to Ferrari, które po prostu siedzi wyżej i przewozi czterech dorosłych w poważnym komforcie. To Ferrari Purosangue, a tak, pytanie, które krąży w powietrzu, to ile tych jednorożców istnieje.

Ile Ferrari Purosangue zostało zrobionych?

Krótka odpowiedź: Ferrari nie opublikowało dokładnego, bieżącego rachunku. Dłuższa odpowiedź: Maranello ograniczyło produkcję Purosangue do około 20% swojej rocznej produkcji, aby zachować jego ekskluzywność. W ostatnich latach Ferrari wysyłało około 13 000–14 000 samochodów rocznie, więc można szacować, że rocznie powstaje około 2 500–3 000 jednostek Purosangue. Jeśli policzysz w pamięci, to oznacza około 5 000–6 000 na całym świecie w latach 2023–2024, z typowymi zastrzeżeniami Ferrari dotyczącymi alokacji, rynków i miejsc produkcyjnych. Jeśli powiedziano Ci, że musisz czekać, nie jesteś sam — księgi zamówień były tak gorące przy premierze, że Ferrari na chwilę wstrzymało nowe zgłoszenia.

Wydajność Ferrari Purosangue: V12, które wciąż wierzy w obroty

Pod długą maską kryje się oldschoolowy sen w bardzo nowoczesnym wydaniu: wolnossący V12 o pojemności 6,5 litra. Jest jednocześnie dziki i kulturalny — jeden z tych silników, które skłaniają Cię do zjechania na dodatkowy zjazd, by jeszcze raz usłyszeć jego górne obroty.

• Moc: 715 hp (725 cv)
• Moment obrotowy: 528 lb-ft (716 Nm)
• 0–62 mph (0–100 km/h): 3,3 sekundy
• Prędkość maksymalna: około 193 mph
• Skrzynia biegów: 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa, tylna transaksla
• Napęd na wszystkie koła: przednia jednostka przenoszenia mocy angażuje się do 4. biegu
• Zawieszenie: aktywne amortyzatory Multimatic 48V, które przeciwdziałają przechyłom i unoszeniu

Od razu zauważyłem, jak bardzo „Ferrari” to wciąż czuje, mimo wysokości zawieszenia. Układ kierowniczy jest precyzyjny i szybki, tylne kierowanie kół jest prawie przerażające w ciasnych zakrętach, a pedał hamulca jest uspokajająco sztywny. Na wyboistych drogach to aktywne zawieszenie działa najskuteczniej — różnica między przygotowaniem się na wstrząsy a po prostu... ślizganiem się po nich. Nie jak miękkiego dywanu (to nie Rolls), ale utrzymuje nadwozie w ryzach i pasażerów w dobrym humorze.

Wnętrze Ferrari Purosangue: cztery prawdziwe miejsca i zero przeprosin

Wsuwając się w kubełkowate tylne fotele, zdajesz sobie sprawę, że to nie jest kompromisowa konstrukcja. Cztery indywidualne troniki, odpowiednia przestrzeń na nogi i widoczność, która nie sprawia, że czujesz się jak relikt z tylnych rzędów. Atmosfera kabiny znajduje się gdzieś między sci-fi minimalizmem 296 GTB a ciepłem GTC4Lusso. Nie ma centralnego ekranu dotykowego, co na początku zaskakuje — zamiast tego masz skupiony na kierowcy zestaw wskaźników i wyświetlacz pasażera, który pozwala Twojemu współpilotowi pełnić rolę DJ-a, nawigatora i pomocnika kierowcy.

• Rzeczywista użyteczność: funkcjonalny bagażnik na weekendowe torby lub wózek dziecięcy
• Materiały: pięknie szyta skóra, karbon, metal—żadnych zbędnych elementów
• Technologia: bezprzewodowe Apple CarPlay/Android Auto, doskonała asysta kierowcy w standardzie
• Zdziwienie: niektóre gesty klimatyzacji i infotainmentu wymagają dnia na naukę

Małe zastrzeżenie? Krawędź załadunkowa jest nieco wyższa niż byś chciał, a niektóre hapticzne elementy wymagają nauki. Ale gdy już zapamiętasz ruchy, wszystko staje się płynne.

Ferrari Purosangue kontra rywale: szybkie, głośne i wygodne

Ferrari przysięga, że jest to najpierw czterodrzwiowe Ferrari, a dopiero potem SUV. Niemniej jednak, kupujący niewątpliwie porównają go z typowymi konkurentami. Oto jak wypada na papierze — i nieco w praktyce.

Na krętej drodze Ferrari Purosangue to auto, które kurczy się wokół Ciebie. DBX707 daje najbliższe odczucia kierowcy — uchwytny i chętny do współpracy. Urus wymienia delikatność na dramatyzm (nigdy nie jest nudny). A Cullinan? Mobilny penthouse. Piękny, ale o zupełnie innej misji.

Życie z Ferrari Purosangue: codzienne aspekty

Przewiozłem nim dzieci do szkoły. Nie zdawałem sobie sprawy, że kiedykolwiek napiszę taką frazę o Ferrari. Samochód jest wystarczająco cichy, by usłyszeć kłótnie dzieciaków z tyłu, a tylne drzwi z zawiasami znacznie ułatwiają zapięcie ich pasami. Czujniki parkowania i kamery są znakomite; widoczność jest przyzwoita jak na coś o takim niskim prześwicie. Ekonomia paliwowa oscyluje w granicach dziesięciu litrów na 100 km, więc zaplanuj opłatę akcyzy od dużego zużycia paliwa w niektórych rynkach. Z drugiej strony, zasięg na autostradzie jest lepszy, niż się spodziewałem, dzięki dodatkowym biegom w nowej 8-biegowej skrzyni.

Akcesoryzuj swoje Ferrari Purosangue

Ferrari, które przewozi ludzi, zasługuje na dywaniki, które znoszą uderzenia. Jeśli planujesz wyposażyć swoje wnętrze od pierwszego dnia, te akcesoria warto rozważyć:

Czarne dywaniki do Ferrari Purosangue ze skórą

Ulepsz swoje Purosangue dywanikami AutoWin

Zniszczyłem wystarczająco dużo fabrycznych dywaników w słonych zimach, aby być prorokiem dobrych dywaników. Zestawy AutoWin są grube, starannie wykończone i dopasowane do podłogi Purosangue. Czują się bardziej „budowane na zamówienie” niż „związane z akcesoriami”, co pasuje do klimatu auta.

• Trwałe i łatwe do czyszczenia po błotnistych trasach lub piaskowych plażowych dniach
• Dokładne dopasowanie, aby nie przesuwały się pod pedałami
• Opcje wykończenia, które dopasują się lub kontrastują z wnętrzem

Dla dłuższej ochrony dostępna jest wersja z przedłużoną ochroną podłogi tylnej:

Zaawansowana inżynieria, która naturalnie czuje się na drodze

Umiejscowienie silnika z przodu, tylna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem oraz sprytna jednostka przenoszenia mocy z przodu nadają Ferrari Purosangue wyważenie, które można wyczuć już w kilkadziesiąt metrów. Czyta się czysto, napędza przednią oś tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, a następnie powraca do charakterystyki napędu na tylne koła. Efektem jest duże, praktyczne Ferrari, które nigdy nie przestaje czuć się jak Ferrari z perspektywy kierowcy.

Najważniejsze cechy: dlaczego Ferrari Purosangue się wyróżnia

• Czystość V12 w świecie turbin do wszystkiego
• Cztery indywidualne fotele — bez kompromisów w „środkowym” miejscu
• Tylne uchylne drzwi dla łatwego dostępu
• Tylnie kierowanie, które sprawia, że wydaje się mniejsze w mieście
• Aktywne zawieszenie, które utrzymuje nadwozie w ryzach bez kompromisów w jakości jazdy

Ceny i ścieżka zakupu

Podstawowa cena Ferrari Purosangue oscyluje wokół 400 000 USD w Stanach Zjednoczonych, przed opcjami. Z malowaniem na zamówienie, elementami karbonowymi i typowymi zachciankami na zamówienie, większość aut ląduje znacząco powyżej tej kwoty. Popyt pozostaje intensywny, więc oczekuj, że proces zakupu wiąże się z rozmową z dealerem, czekaniem i ewentualnie zatwierdzeniem alokacji. Kilku właścicieli powiedziało mi, że ich spotkania dotyczące specyfikacji były największą zabawą, jaką mieli bez klucza do zapłonu.

Podsumowanie: Ferrari Purosangue zasługuje na swoją emblematykę

Pomijając liczby, Ferrari Purosangue zapada w pamięć, ponieważ jeździ z rodzajem intencji, której nie spodziewasz się po praktycznym czteromiejscowym samochodzie. Jest szybki, to prawda. Ale to uczucie w układzie kierowniczym, spokój jazdy i ten operowy V12 wchodzą Ci w skórę. Jeśli zastanawiasz się, ile Ferrari Purosangue zostało wyprodukowanych, szczera odpowiedź to „niewiele” — zgodnie z zamysłem. I to właśnie tak Maranello to sobie wymarzył.

FAQ: Ferrari Purosangue

• Ile Ferrari Purosangue zostało wyprodukowanych?
  Ferrari nie podaje dokładnej liczby, ale produkcja jest ograniczona do około 20% rocznego wyniku. Oznacza to około 2 500–3 000 samochodów rocznie w oparciu o ostatnie dane.
• Jaki silnik ma Purosangue?
  Wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5L, generujący 715 hp, w połączeniu z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową oraz jednostką przenoszenia mocy na żądanie dla AWD.
• Czy Ferrari Purosangue to SUV?
  Funkcjonuje jak luksusowy SUV o sportowych osiągach, ale Ferrari pozycjonuje go jako czterodrzwiowe, czteroosobowe auto sportowe z większym prześwitem. Semantyka, jasne — ale jeździ jak typowy sportowy samochód.
• Jak dużo kosztuje Ferrari Purosangue?
  Oczekuj około 400 000 USD na start w Stanach Zjednoczonych, przy czym większość konfiguracji kończy się na wyższych kwotach, w zależności od opcji i indywidualnych detali.
• Czy jest wystarczająco wygodne do codziennego użytkowania?
  Tak. Aktywne zawieszenie, cicha kabina i czteroosobowy układ sprawiają, że jest bardzo komfortowe. Po prostu zaplanuj częste tankowanie i zwracaj uwagę na każde podejście do valet.