Jaki silnik znajduje się w Lamborghini Gallardo?

Wciąż pamiętam, kiedy po raz pierwszy uruchomiłem Lamborghini Gallardo przed wschodem słońca. Zimny start, cicha ulica, sąsiedzi śpią. A potem: szczeknięcie. Ten V10 nie tylko pracuje, ale wibruje przez twoją klatkę piersiową. Lamborghini Gallardo to jeden z tych rzadkich samochodów, które czują się żywe, zanim jeszcze ruszysz z miejsca – a wiele z tej magii zawdzięcza silnikowi(-om), które napędzały go przez dziesięć lat produkcji.

Krótka odpowiedź? Gallardo korzystał z dwóch blisko spokrewnionych silników V10 z naturalnym zassaniem: wczesnego 5.0-litrowego oraz od odświeżenia w 2009 roku – 5.2-litrowego z bezpośrednim wtryskiem. Dłuższa odpowiedź? Przygotuj się.

Przegląd silników Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo zadebiutowało w 2003 roku z silnikiem V10 o pojemności 5.0 litra, a od 2009 roku ze 5.2-litrowym V10. Oba są jednostkami wysokoobrotowymi i z naturalnym zassaniem, współpracującymi z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów (rzadka i piękna) lub zautomatyzowaną skrzynią z jednym sprzęgłem „e-gear” (znacznie powszechniejsza). Większość samochodów ma napęd na wszystkie koła; kilka wspaniałych wersji specjalnych to auta z napędem tylko na tył.

5.0-litrowy V10 (2004–2008): surowa wersja

Wczesne modele mają moc 493 KM (później 512 KM) i moment obrotowy wynoszący około 376 lb-ft. Na mokrej drodze B, 5.0 wydaje się chętny – nieco bardziej mechaniczny, o odrobinę ostrzejszym charakterze. Zawsze podobało mi się, jak się budzi przy około 5000 rpm, a następnie pędzi do czerwonego pola z charakterystycznym włoskim metalicznym brzmieniem. Skrzynia e-gear może być nieco nieporęczna w ruchu miejskim (naucz się tańca z pedałem gazu, i będzie w porządku), ale na wjazdach? Zwinne, szybkie, satysfakcjonujące. Manualna skrzynia biegów to z kolei prawdziwe teatr: wypolerowana bramka, mocne sprzęgło i dźwięki idealnie dopasowane do roboczego klimatu.

5.2-litrowy V10 (2009–2013): dopracowany gracz

Aktualizacja z 2009 roku przyniosła 5.2-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem: gładszy, mocniejszy, czystszy. Moc waha się od 552 KM w LP560-4 do 570 KM w LP570-4 Superleggera/Squadra Corse. Moment obrotowy wzrasta do około 398 lb-ft. Gdy jeździłem nim po wyboistych drogach, dodatkowa moc w średnim zakresie sprawiła, że Gallardo wydawało się bardziej elastyczne — nie musisz go katować, ale kiedy to robisz, to jest operowy spektakl. Ten silnik również lepiej reaguje przy niskich prędkościach, co docenisz podczas miejskich manewrów lub wręczania kluczyków przy waletach nocą w Miami.

• 0–60 mph: od około 4.1 s (wczesne 5.0) do 3.4 s (LP570-4)
• Prędkość maksymalna: do ~202 mph (325 km/h)
• Napęd: głównie AWD; specjalne edycje RWD (Balboni LP550-2, później LP570-2)
• Skrzynie biegów: 6-biegowa manualna lub zautomatyzowana e-gear z jednym sprzęgłem

Wersje specjalne Lamborghini Gallardo

Oczywiście, ponieważ to Lamborghini, powstały wersje specjalne. Superleggera (2007, a potem 2010+) zredukowała wagę i zaostrzyła reakcje; LP550-2 Valentino Balboni ma napęd na tył i klasyczną zabawę; Super Trofeo Stradale i Squadra Corse przenoszą klimat wyścigowy na ulice. Moc głównie odwzorowuje silniki podstawowe — co się zmienia, to charakter. Lżejsze wersje są bardziej nerwowe w jak najlepszym znaczeniu tego słowa, idealne na poranki na bocznych drogach i dni torowe, gdzie twoja kawa może przetrwać w boksach.

Lamborghini Gallardo: komfort i osiągi w realnym świecie

Zauważyłem od razu, jak fotele kubełkowe Gallardo balansują pomiędzy ciasnotą a zaskakującym komfortem. Pozycja za kierownicą to czysta superkarowa elegancja – nisko, z nogami wyciągniętymi do przodu, a koło dokładnie w tym miejscu, gdzie chcesz. Na wyboistych miejskich ulicach zawieszenie jest twarde, czasami nerwowe, ale nie męczące. Kierownica jest mięsista i precyzyjna; samochód chętnie się skręca. Jest wystarczająco cicho, by słyszeć kłótnie dzieci na tylnych siedzeniach (których nie ma), ale hałas przy jeździe autostradowej jest minimalny.

Quirki? Wczesny system infotainment czerpie z rozwiązań Audi z tamtej epoki – działa, wygląda nieco przestarzale, a nawigacja czasami upiera się, że jesteś w polu. Przedni bagażnik jest wystarczająco duży na weekendową torbę i kurtkę. Niektóre wczesne modele nie miały podnośnika przedniej osi; strach przed obcieraniem na stromych podjazdach jest realny.

Dywaniki AutoWin: akcesorium Gallardo, które chciałbym mieć wcześniej

Po deszczowej przejażdżce w górach, raz wniosłem pół szlaku turystycznego do wnętrza Gallardo. Od tego czasu jestem zwolennikiem odpowiednio dopasowanych mat. Aby dopełnić wnętrze swojego Lamborghini, rozważ dywaniki od AutoWin – stworzone na wymiar, trwałe i łatwe do wyczyszczenia po awanturze z cappuccino. Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy, czy goniąc za wschodem słońca, utrzymują wnętrze w porządku, nie wyglądając przy tym jak aftermarket.

• Dopasowane do wnętrza Gallardo
• Trwałe materiały; łatwe do czyszczenia
• Dodają odrobinę elegancji, nie krzycząc o tym

Jak Lamborghini Gallardo wypada w porównaniu

Rozmowy właścicieli: o czym naprawdę mówią kierowcy Gallardo

Niektórzy właściciele wspomnieli mi, że twardsze zawieszenie Superleggera jest warte tego dla ostrzejszej reakcji na skręt, ale wybraliby standardowe LP560-4 na dłuższe podróże. Wielu przysięga na regularny serwis (te samochody lubią świeże płyny) oraz na kontrolowanie zużycia sprzęgła w autach e-gear, zwłaszcza jeśli często cofasz pod górę. I tak, praktyczne, a jednocześnie stylowe wybory wnętrzarskie – jak dobre dywaniki – pojawiają się częściej, niż byś pomyślał. Utrzymują kabinę w tak samo wyjątkowym wyglądzie, jak na zewnątrz.

Podsumowanie: silnik, który uczynił Lamborghini Gallardo ikoną

Więc jaki silnik znajduje się w Lamborghini Gallardo? Wspaniały silnik V10 z naturalnym zassaniem – najpierw 5.0 litra, potem 5.2 litra z większym wykończeniem i mocą. To serce, które uczyniło Gallardo nie tylko szybkim, ale i niezapomnianym. Dodatkowo z zestawem dobrze dopasowanych dywaników AutoWin mamy supercar, który czuje się wyjątkowo na górskiej drodze i pozostaje czysty na randkę. Niezła kombinacja.

FAQ: Lamborghini Gallardo

• Jakiego silnika używa Gallardo? Wczesne modele wykorzystują silnik V10 o pojemności 5.0 litra (493–512 KM). Od 2009 roku, silnik V10 o pojemności 5.2 litra (552–570 KM).
• Czy Gallardo jest niezawodne? Zazwyczaj solidne jak na samochód wysokowydajny, o ile jest regularnie serwisowane. Utrzymanie i materiały eksploatacyjne nie są tanie; odpowiednio zaplanuj budżet.
• Jakie są koszty utrzymania? Routine serwis może wynieść od około 2000 do 4000 dolarów rocznie, a wymiana sprzęgła lub poważne naprawy mogą zwiększyć ten koszt.
• Jak szybki jest? Przyspieszenie 0–60 mph waha się od około 4.1 sekundy (wczesne 5.0) do 3.4 sekundy (LP570-4). Prędkość maksymalna wynosi około 202 mph w zależności od wersji.
• Ile ich wyprodukowano? Około 14,022 egzemplarzy w latach 2003 do 2013; Gallardo został zastąpiony przez Huracána.