Odkrywając Audi R8: Jaki silnik ma Audi R8?
Audi R8 zawsze było traktowane jako sensowna superkariera — zdolna do szaleństw, a jednocześnie doskonale nadająca się na późną kolację czy cichą kawę w niedzielne poranki. Obydwie rzeczy przetestowałem. A kiedy naciskasz przycisk rozruchu, a silnik umieszczony w centralnej części budzi się za tobą, przypominasz sobie, że "sensowność" jest pojęciem względnym.
Jaki silnik ma Audi R8?
W swoim życiu Audi R8 zdefiniowane było przez dwa silniki:
- 4.2-litrowy FSI V8 (pierwsza generacja): Wysokobrotowy, naturalnie ssany V8, który nadawał wczesnym R8 ich przystępny, zbalansowany charakter. Około 400 KM mocy, manualna skrzynia biegów lub R-tronic, oraz wspaniała mechaniczna charakterystyka.
- 5.2-litrowy FSI V10 (pierwsza i druga generacja): Motor bohater. Naturalnie ssany, sucha kąpiel, umieszczony centralnie i brzmiący powyżej 8 000 obr./min. Moc wahała się od około 532 do 562 KM w „standardowych” wersjach, aż do około 602 KM w modelach V10 Performance i edycji limitowanej. Moment obrotowy zwykle mieścił się w przedziale 406–413 lb-ft.
Większość nowoczesnych modeli Audi R8, które znajdziesz dzisiaj, to wersje tylko z V10, sparowane z 7-biegową skrzynią biegów typu dual-clutch, z napędem na tylne koła (niespodziewanie zabawne) lub napędem quattro na wszystkie koła, zapewniającym dużą przyczepność w każdych warunkach pogodowych. Maksyma prędkość? Powyżej 200 mph w odpowiedniej konfiguracji. Widziałem oznaczenie 198 przed tym, jak zdrowy rozsądek zwrócił mi uwagę.
Wydajność Audi R8 na prawdziwych drogach
Na gładkim asfalcie Audi R8 zmniejsza swoje wymiary wokół ciebie. Układ kierowniczy jest szybki, nie sprawiając wrażenia nerwowego, a samochód oddycha z drogą w sposób, którego wiele turbodoładowanych rywali nie potrafi. Na nierównej drodze ustawiłem adaptacyjne amortyzatory na miększy tryb i — szczerze mówiąc, na początku nie byłem pewien — odkryłem, że prowadzi się z większą stabilnością niż niektóre „grand tourery”. Jest wystarczająco cichy na cruisingu, aby prowadzić normalną rozmowę, a kiedy przekroczysz 5 000 obr./min, ten V10 staje się operowy.
Projekt Audi R8 i genotyp wyścigowy
Urodzone z myślenia Audi o Le Mans, aluminiowa rama przestrzenna R8 i późniejsza struktura z mieszanych materiałów utrzymują wagę na rozsądnym poziomie, podczas gdy aerodynamika jest uporządkowana, a nie krzykliwa. Wewnątrz, pozycja siedząca jest idealna, pedały rozmieszczone dobrze, a Virtual Cockpit pozostaje jednym z najczystszych układów skoncentrowanych na kierowcy — chociaż w starszych modelach MMI potrzebuje chwili, aby nadążyć przy przeskakiwaniu między menu. Mała uwaga.
Hamowanie jest potężne — stalowe tarcze są w porządku na drogi i okazjonalny dzień torowy, ale opcjonalne ceramiki lepiej znoszą ciepło. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie w trybie Auto i wykonuje przełączenie w trybie Dynamic, jakby miała ważniejsze sprawy do załatwienia (zwykle tak jest). Jeśli porównujesz, 911 Turbo S jest szybsze na krótszych odcinkach, ale niewiele samochodów oferuje taką samią naturalnie ssaną dramatykę z tą poziomem codziennej elegancji.
Audi R8 vs rywale: kluczowe dane
| Samochód | Silnik | Moc | Moment obrotowy | 0–60 mph | Max. prędkość | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi R8 V10 Performance (quattro) | 5.2L NA V10 | 602 KM | ~413 lb-ft | ~3.2 s | ~205 mph | AWD |
| Lamborghini Huracán EVO | 5.2L NA V10 | 631 KM | ~443 lb-ft | ~2.9 s | ~202 mph | AWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 3.7L TT flat‑6 | 640 KM | 590 lb-ft | ~2.6 s | ~205 mph | AWD |
Życie z Audi R8: praktyczność i elegancja
W frunku jest wystarczająco dużo miejsca na torbę weekendową, a za siedzeniami na miękką torbę — weekendy narciarskie w Alpach wymagają bagażnika na dachu i kreatywności. Widoczność jest zadowalająca jak na superkariera z silnikiem umieszczonym z tyłu, chociaż tylne ćwiartki mogą kryć małe przedmioty (parkingowi będą wdzięczni za czujniki parkowania). Mój telefon sparował się szybko; Apple CarPlay i Android Auto, sprawiają, że wnętrze wygląda nowocześnie, nawet w starszych modelach, choć natywne sterowanie głosowe czasami myli „R8” z „przyjedź późno”. Niegrzeczne.
Udoskonal swoje wnętrze Audi R8 za pomocą dywaników AutoWin
Jeśli zamierzasz zafundować sobie symfonię V10, warto także zadbać o czystość na scenie. Testowałem kilka dywaników od różnych producentów, a dopasowane zestawy od AutoWin pasują do przestrzeni na stopy R8 jak fabryczny zestaw — pokrycie od krawędzi do krawędzi, zero dziwnego marszczenia wokół pedałów i łatwo się je czyści po deszczowej przejażdżce lub piaszczystym wyjeździe na plażę.
- Dostosowane do Audi R8 (pierwsza i druga generacja)
- Trwałe powierzchnie, które znoszą brud, kawę i okazjonalne zanieczyszczenia po dniu torowym
- Kotwice, które trzymają się na miejscu — brak przesuwania się podczas nagłego hamowania
- Style od subtelnych po wyraziste
Wolisz coś nieco bardziej kolorowego? Również można znaleźć projekt w tym stylu.
Uwagi dotyczące posiadania: koszty, osobliwości i dlaczego Audi R8 wciąż ma znaczenie
Posiadanie Audi R8 nie jest tanie — silniki V10 potrzebują paliwa premium, a opony nie wytrzymują wiecznie, jeśli lubisz szybką jazdę. Ale interwały serwisowe są rozsądne, niezawodność była solidna jak na superkariera, a wnętrze dobrze się starzeje. Kilku właścicieli wspomniało o okazjonalnych problemach z infotainmentem w starszych modelach; nowsze wydają się być bardziej dopracowane. Większy punkt? Audi R8 jest jednym z ostatnich naturalnie ssanych superkarier, które można codziennie użytkować. To samo w sobie czyni go wyjątkowym.
Podsumowanie: silnik Audi R8 to jego dusza
Więc, jaki silnik ma Audi R8? Taki, jakiego chcesz: naturalnie ssany V10, który zamienia każdą rampę w wspomnienie. Wczesne modele z silnikiem 4.2 V8 są urokliwe, ale 5.2 V10 to decydujące serce R8 — szybkie, liniowe i szczere. Dodaj dobrze dopasowane dywaniki AutoWin i masz supercar gotowy na noc w Miami, podróż wzdłuż całego kraju czy po prostu dłuższą drogę do domu.
FAQ: Pytania do Audi R8, które ludzie naprawdę zadają
-
Czy Audi R8 to superkariera?
Tak. Wydajność powyżej 200 mph w niektórych wersjach, egzotyczny układ silnika umieszczonego na środku oraz ten naturalnie ssany V10 załatwiają sprawę. -
Jakie jest przyspieszenie 0–60 mph?
W zależności od specyfikacji, około 3.2–3.5 sekund; samochody z napędem na tylne koła są nieco wolniejsze, ale bardziej zabawne. -
Ile kosztuje Audi R8?
Ceny używanych modeli różnią się znacznie w zależności od roku i specyfikacji. Nowe, późniejsze modele V10 zaczynały od około 150 000 USD, z edycjami specjalnymi przekraczającymi 200 000 USD. -
Czy Audi R8 jest niezawodne?
Dla superkary, tak. Rutynowa konserwacja jest kluczowa, a ceramika, opony i płyny mają odpowiednie ceny. Sam V10 ma silną reputację. -
Czy mogę użytkować Audi R8 na co dzień?
Absolutnie. Komfort jazdy jest lepszy niż się spodziewasz, widoczność jest zadowalająca, a wnętrze jest wystarczająco ciche, aby prowadzić rozmowy telefoniczne — aż do momentu, gdy wciśniesz gaz do dechy.
