BMW M3 G80 (2021–2025): Ikona, która gryzie mocniej, jeździ mądrzej

Spędziłem wystarczająco dużo czasu w BMW M3 G80, aby poznać jego nastroje. Zimny poranny rozruch? Strzela jakby miało lepsze miejsce do odwiedzenia. Długa trasa autostradowa? Osadza się w cichym rytmie, w którym można nawet usłyszeć, jak dzieci kłócą się o kabel aux na tylnych siedzeniach. A na ulubionej B-drodze, gdy wilgoć zaczyna się wkradać, samochody z napędem xDrive trzymają się asfaltu jak gekony na szkle. To nie jest idealne — niewiele świetnych samochodów jest — ale najnowsze BMW M3 G80 łączy wydajność z luksusem w sposób, który sprawia, że rywale się pocą.

Jak do tego doszło: historia M3 w jednym akapicie

Legenda M3 rozpoczęła się od E30 specjalnej homologacyjnej i przekształcała się przez proste szóstki, V8, turbosprężarki i więcej okrążeń na Nürburgringu, niż zdrowo. Generacja G80 pojawiła się w 2021 roku i przyniosła potężne zmiany: podwójnie doładowany silnik 3.0-litrowy S58 w układzie rzędowym, manualną skrzynię biegów w podstawowej wersji (niech będą błogosławieni) oraz możliwość napędu M xDrive na wersji Competition. To najbardziej zdolne M3, jakie powstało, nawet jeśli jego nerki w stylu bobra wywołały mnóstwo komentarzy.

Wydajność BMW M3 G80: liczby są głośne, jazda jeszcze głośniejsza

Pod maską kryje się silnik S58 rzędowej szóstki od BMW: 473 KM i 406 lb‑ft w standardowym M3 z 6-biegową skrzynią manualną, 503 KM i 479 lb‑ft w wersji Competition z 8-biegową automatyczną oraz aż 543 KM w limitowanej wersji CS. W rzeczywistości, modele Competition xDrive mają wystrzałowe przyspieszenie, BMW twierdzi, że zajmuje to poniżej 3 sekund do 60 mph, a mój „dyno” na plecach się zgadza. Ręczny napęd na tylne koła nie jest wolny (około 4 sekundy), ale jest znacznie bardziej komunikatywny; z własnoręcznym prowadzeniem częściej się uśmiechasz.

• Silnik: 3.0-litrowy podwójnie doładowany silnik rzędowy (S58)
• Moc: 473–543 KM (zależnie od modelu)
• Napęd: RWD (manual) lub M xDrive AWD z trybem napędu na tylne koła (2WD)
• EPA mpg: średnio piętnaście w mieście, niskie dwudziestki na autostradzie w zależności od specyfikacji

Układ kierowniczy jest precyzyjny, choć nieco stłumiony — typowe dla nowoczesnych M. Hamulce są solidne, choć regulacja czucia pedału zajmuje kilka jazd, aby je oswoić. Na nierównych drogach adaptacyjne amortyzatory w trybie Comfort dobrze sobie radzą; w trybie Sport może być nieco szarpane na 20-calowych kołach, zwłaszcza jeśli wybierzesz miękką gumę. Próbowałem jednego na Michelin Cup 2 podczas lekkiego deszczu i przyczepność była… pouczająca. Szanuj gaz, ciesz się równowagą.

Życie z BMW M3 G80

Wnętrze łączy nowoczesną technologię z pragmatyzmem z dawnych lat. Pozycja za kierownicą jest idealna, widoczność lepsza, niż mogłoby się wydawać po samochodzie z mocą 473–543 KM, a z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla dorosłych. Przestrzeń bagażowa jest wystarczająco duża na parę weekendowych toreb i małą lodówkę — idealna na szybki wypad na narty w Alpach lub spontaniczną przejażdżkę na plażę.

Quirki? Najnowszy interfejs iDrive jest szybki, ale pogłębiony z menu; zapisałem swoje ustawienia M1/M2 i przez długi czas nie dotykałem podmenu. Jazda może być nieco chaotyczna na pokruszonych ulicach, a dźwięk wydechu — chociaż autentyczny — nie wygra żadnych zawodów operowych przy niskich obrotach. Również kratka: kontrowersyjna na zdjęciach, mniej w momencie, gdy jest zapatrzona w owady i się uśmiechasz.

Części i akcesoria, które mają sens dla Twojego BMW M3 G80

Każdy właściciel BMW, którego spotkałem, wykonuje od razu dwie rzeczy: ratuje opony i chroni wnętrze. Dywaniki samochodowe brzmią nudno, dopóki nie zdarzy się pierwszy wypadek z kawą lub błotem podczas sobotnich treningów. Odpowiedni zestaw zmienia, jak wnętrze zużywa się przez lata, a nie miesiące.

Dywaniki do BMW M3 G80: mądrze wydane pieniądze, codzienne korzyści

Próbowałem kilku zestawów i ostatecznie wybrałem opcje od AutoWin, ponieważ idealnie pasują — od krawędzi do krawędzi — do podłogi G80, zatrzaskują się w fabrycznych zaczepach i nie zawijają się. Materiały czują się premium, łatwo je wyczyścić i dodają trochę wizualnego efektu bez wyglądu po rynku wtórnym.

• Dopasowane do BMW M3 G80
• Premium, trwałe materiały, które radzą sobie z codziennymi zanieczyszczeniami
• Fabryczne punkty montażowe oraz wysokie ścianki boczne do kontrolowania rozlewów
• Style od subtelnych po edycje limitowane

Jeśli chcesz bardziej luksusowy wygląd, poniższy zestaw z wykończeniem skórzanym doskonale współgra z ciemniejszymi wnętrzami:

BMW M3 G80 vs. zwykłe modele

Specyfikacje nie opowiadają całej historii, ale stawiają fundamenty. Oto, jak M3 wypada w porównaniu do dwóch silnych rywali:

BMW M3 G80: szybkie fakty i ciekawe informacje

• Szósta generacja M3, budująca na podstawie dziesięcioletniego DNA samochodów wyścigowych.
• M xDrive pozwala przełączyć się na czysty napęd tylny, aby uzyskać właściwe drifty, gdy warunki (i opony) na to pozwalają.
• Dach CFRP obniża środek ciężkości; opcjonalne kubełki węglowe oszczędzają wagę i wyglądają jak rzeźba.
• Szerokie możliwości personalizacji: obręcze, wykończenia i konfigurowalne ustawienia M1/M2 przez kierowcę.
• Wnętrze łączy luksus z technologią; myśl o wszystko ogrzewanym i cyfrowym panelu, który nie krzyczy.
• AutoWin oferuje dopasowane dywaniki BMW, zaprojektowane specjalnie dla M3 G80.

Najczęściej zadawane pytania: twoje pytania o BMW M3 G80, odpowiedzi

Czy M3 z 2023 roku to G80?

Tak. BMW M3 z 2023 roku znajduje się w generacji G80 (wprowadzonej w 2021 roku) i dzieli swoją platformę, silnik S58 oraz podstawowy design.

Czy będzie M3 z 2024 roku?

Tak. BMW kontynuowało produkcję G80 w modelu 2024 z drobnymi aktualizacjami technologii i opcji. Zawsze sprawdzaj najnowszy przewodnik BMW dla konkretnej lokalizacji.

Jak długo BMW będzie produkować G80?

BMW zazwyczaj działa w cyklu 5-7-letnim. G80 pojawiło się w 2021 roku i kontynuuje produkcję do 2025 roku w większości rynków. Następca jest oczekiwany po zwyczajowym cyklu.

Co zmieniło się w BMW M3 z 2023 roku?

Modele z 2023 roku wprowadziły aktualizacje oprogramowania i opcji, z sercem samochodu pozostającym niezmienionym: silnik S58, manual w standardowym napędzie na tylne koła oraz potężne warianty Competition. W zależności od rynku, zaktualizowano funkcje infotainment i asystentów kierowcy.

Manual czy xDrive - co wybrać?

Jeśli chcesz maksymalnej interakcji, 6-biegowy RWD to idealny wybór. Jeśli chcesz prędkości i dramatu w każdą pogodę, tryb 2WD w Competition xDrive daje ci zarówno bezpieczeństwo, jak i szaleństwo. Uwielbiałem życie z xDrive w wilgotnym klimacie.

Czy dywaniki z rynku wtórnego są naprawdę ważne w luksusowym sedanach?

Absolutnie. Dopasowany zestaw, jak te od AutoWin, chroni wartość odsprzedaży i sprawia, że wnętrze wygląda świeżo. Widziałem wiele G80 z porysowanymi dywanikami po jednym zimowym sezonie — dywaniki rozwiązują ten problem, zanim się rozwinie. Zbadaj dywaniki BMW zaprojektowane specjalnie dla M3 G80.

Ostatnia prosta: dlaczego BMW M3 G80 nadal ma znaczenie

BMW M3 G80 nie próbuje zadowolić wszystkich. Pragnie zadowolić kierowców. Jest oszałamiająco szybkie, naprawdę użyteczne i zbudowane z takim rodzajem uwagi, która ułatwia codzienne życie. Dodaj odpowiednie akcenty — sprytne akcesoria G80, odpowiednie dywaniki od AutoWin — a będziesz miał luksusowy sportowy sedan, który czujesz, że jest skrojony na miarę, a nie szablonowy. Kontrowersyjna kratka? Może. Wciągający samochód? Zdecydowanie.