Recenzja Mercedes-Maybach EQS SUV: elektryczny salon, który tylko przypadkowo ma koła

Spędziłem długi weekend, przewożąc przyjaciół, sprzęt fotograficzny i dość wyrazistego labradora w Mercedes-Maybach EQS SUV, a oto krótka wersja: to mniej samochód, a bardziej poruszająca się luksusowa suite VIP z przedłużaczem. Mercedes-Maybach EQS SUV przenosi koncepcję luksusowego SUV-a w erę elektryczną, i to cicho (bardzo cicho). A kiedy mówię cicho — szept na prędkości 75 mil na godzinę, kabina jak kokon — dosłownie słychać, jak lód dzwoni w tylnych kieliszkach szampana. Zapytaj mnie, jak to wiem.

Na zewnątrz Mercedes-Maybach EQS SUV nosi swoje status — bez krzyku

Najpierw zauważasz dwutonowe malowanie (znak rozpoznawczy Maybacha), następnie panel „grilla” z cienkimi paskami z maleńkimi emblematami Maybach, wypolerowane detale i koła, które wyglądają jakby zostały wyfrezowane z jednego kawałka srebra. Jest nowoczesny i trochę teatralny, ale nigdy wulgarny. Drzwi z miękkim domykaniem i podświetlane stopnie powitalne sprawiają, że każda wyprawa do supermarketu przypomina spacer po czerwonym dywanie. Nawet przód przebija powietrze: ostrą linię frontową wygładza aerodynamika, więc hałas wiatru prawie nie występuje.

Wewnątrz Mercedes-Maybach EQS SUV czujesz się jak w salonie na wysokości 35 000 stóp

Otwierając drzwi, witają Cię zapachy skóry, które sprawiają, że każdy stary rzemieślnik krawiecki pokiwałby głową. Detale są ekstrawaganckie, ale gustowne: eleganckie drewno, inkrustacje w paski, solidne metalowe przełączniki. Gdy próbowałem jazdy po krętych miejskich uliczkach, zawieszenie powietrzne unosiło nas jak gondolę w szklanym kanale; wnętrze pozostało na tyle ciche, by usłyszeć kłótnie dzieci o playlisty z tyłu. Nie jestem dumny z tego ostatniego, ale udowadnia to pewien punkt.

Tylnie siedzenia jak królewskie trony

Tutaj Maybach EQS SUV naprawdę pokazuje swoją moc. Tylne fotele to trony: podgrzewane, wentylowane i masujące, z ogrzewaniem szyi, które przypomina ciepły szal podczas powrotu z narciarskiej wyprawy do Aspen. Dodaj opcję „Tył w klasie pierwszej”, a ławka znika, ustępując miejsca dwóm indywidualnym leżakom z pełnej długości konsolą. Pomyśl: możliwość odchylania, wsparcie na łydki i więcej regulacji siedzeń niż w menu klasy biznes na długodystansowym locie Emirates.

Technologia, która służy, nie krzyczy

Na przodzie, Hyperscreen rozciąga się wzdłuż deski rozdzielczej z grafiką specyficzną dla Maybacha. Z tyłu, dwa 11.6-calowe wyświetlacze i przenośny tablet pozwalają pasażerom dostosowywać klimat, programy masażu, rolety, światło ambientowe — cokolwiek chcesz. Są podgrzewane i wentylowane uchwyty na kubki, a audio? Symphony z 15 głośnikami, która sprawiła, że moje zwykle podcasty brzmiały jak sesje studyjne.

• Tylnie rozrywki z indywidualnymi profilami
• Podgrzewane/wentylowane fotele z przodu i z tyłu, z masażem
• Ogrzewanie szyi/ramion z tyłu
• Podgrzewane i chłodzone uchwyty na kubki
• Opcjonalna lodówka, składane stoły i kieliszki do szampana pokryte srebrem

Jazda Mercedes-Maybach EQS SUV: spokojna, szybka i mniejsza niż wygląda

Dane: podwójne silniki, 649 KM i mocny moment obrotowy wynoszący 700 lb-ft. Mercedes podaje, że 0–100 km/h (0–62 mph) zajmuje 4.1 sekundy i maksymalna prędkość to około 210 km/h (130 mph). Zasięg wynosi około 285 mil na jednym ładowaniu w rzeczywistych warunkach, jeśli zachowasz łagodny styl jazdy — mniej, jeśli zaufasz łatwemu przyspieszeniu. Szybkie ładowanie DC sięga nawet 200 kW; widziałem około 10–80% w pół godziny na stacji 350-kW.

Co mi się rzuciło w oczy, to nie przyspieszenie — choć jest szybkie jak na coś, co waży ponad 6,000 funtów — ale sposób, w jaki skręt osi tylniej zmniejsza rozmiar SUV-a w mieście. Wąskie podjazdy przed hotelami, ciasne wjazdy, wielopoziomowe parkingi: łatwe. Na autostradzie to głęboki oddech spokoju. Ale nie jest doskonały. Pedal hamulca może wydawać się nieco syntetyczny, łącząc regenerację z tarciem. Kierownica jest lekka i precyzyjna, ale brakuje jej informacji zwrotnej. Odbicia Hyperscreen w słoneczne dni? Zdarza się to. To drobne zastrzeżenia, ale są obecne.

Mercedes-Maybach EQS SUV: efektywność, zasięg i szczegóły dotyczące EV

• Bateria: 108.4 kWh użytecznej (około)
• Ładowanie: do 200 kW szybkie ładowanie DC; 10–80% w około 31 minut
• Wbudowane ładowanie AC: do 9.6–11 kW (zależne od rynku)
• Szacowany rzeczywisty zasięg: 260–300 mil, w zależności od rozmiaru kół, pogody i bagażu
• Skręt osi tylniej: do 10 stopni dla ciasniejszego skrętu

Jak Mercedes-Maybach EQS SUV wypada na tle konkurencji

Krótko mówiąc: jeśli szukasz w pełni elektrycznego ultra-luksusowego SUV-a, Mercedes-Maybach EQS SUV praktycznie nie ma konkurencji. Rywale są wystawni, tak, ale wciąż nalewają paliwo z dystrybutora.

Cena i dostępność

Dostawy Mercedes-Maybach EQS 680 SUV rozpoczęły się pod koniec 2023 roku. Obecna cena zaczyna się od około 180 tysięcy dolarów, ale większość dobrze skonfigurowanych samochodów — szczególnie z opcją First-Class Rear — przekracza 200 tysięcy. Szczerze mówiąc, jeśli porównujesz Cullinana lub Bentayga EWB, znasz teren.

Podnieś swoje doświadczenie z Mercedes-Maybach z AutoWin

Kiedy żyjesz w tak nieskazitelnej kabinie, szczegóły mają znaczenie. Dywaniki wydają się nudne, dopóki nie wkradną się w nie błotniste buty i poranna kawa. Przekonałem się o tym w najtrudniejszy sposób w deszczowy dzień zdjęciowy. Chroń inwestycję, ale spraw, aby wyglądała odpowiednio.

Nie tak nudny powód, aby mieć dywaniki

• Chroń dywany przed brudem, piaskiem i solą (cześć, sezon narciarski)
• Wzory dopasowane do kształtu, które nie powodują fałd pod pedałami
• Materiał uzupełniający skórę i wykończenie na poziomie Maybach

AutoWin oferuje dostosowane rozwiązania zaprojektowane tak, aby pasowały do Twojego Mercedesa — ponieważ premium SUV zasługuje na premium ochronę:

Odkryj doskonałość w AutoWin

AutoWin ma w ofercie szeroką gamę starannie wykonanych dywaników do Twojego Mercedesa, w tym do serii Mercedes-Maybach i EQS SUV. Zintegrowane na czysto, odpowiednio dopasowane i nie wyglądają jak myląca myśl.

Nieprzeciętne rzemiosło

Każdy dywanik AutoWin jest wykonany z myślą o trwałości i zaprojektowany tak, aby wyglądał jak fabryczny — ponieważ nic tak szybko nie psuje pięknego wnętrza jak tanie, źle dopasowane dywaniki.

Uatrakcyjnij swoje doświadczenia z Maybachem

Od niezwykłego EQS SUV po klasyczne sedany Mercedesa, znajdziesz opcje, które odpowiadają Twoim potrzebom — codzienny dojazd do miasta, rodzinne podróże drogowe lub te weekendowe wyprawy na stoki.

AutoWin E-Shop: Twoje miejsce na akcesoria do Mercedes-Benz

Gotowy, aby wyposażyć swojego Mercedesa? Przeglądaj starannie dobrany e-sklep. Odpowiednia para dywaników zrobi większą różnicę, niż myślisz — uwierz mi.

Odkryj luksus w AutoWin

Od dywaników po ulepszenia wnętrza, katalog AutoWin łączy jakość z czystym designem.

Ostateczne przemyślenia: Mercedes-Maybach EQS SUV to cicha rewolucja

Istnieją głośniejsze sposoby na wydanie dwustu tysięcy, ale niewiele z nich jest tak uspokajających, spójnych lub patrzących w przyszłość. Mercedes-Maybach EQS SUV to luksus, który przekształca elektryczną erę — wspaniały, szybki i błogo spokojny. Dodaj inteligentne akcesoria od AutoWin, utrzymaj kabinę w nienagannej czystości, a staniesz się posiadaczem doskonałej codziennej kapsuły ucieczki. Pamiętaj tylko, aby od czasu do czasu podzielić się tylnymi siedzeniami.

FAQ dotyczące Mercedes-Maybach EQS SUV

• Jaki jest zasięg Mercedes-Maybach EQS SUV? Oczekuj około 260–300 mil, w zależności od rozmiaru kół, pogody i stylu jazdy. Widziałem około 285 mil podczas relaksującej mieszanej jazdy.
• Jak szybko się ładuje? Do 200 kW na szybkim ładowarzu DC. Planuj około 30 minut na uzyskanie 10–80% w idealnych warunkach.
• Czy ma trzeci rząd siedzeń? Nie. Mercedes-Maybach EQS SUV koncentruje się na wygodzie i ciszy z dwoma rzędami siedzeń do wyboru — czterema lub pięcioma miejscami.
• Jak wypada w porównaniu do Bentley'a Bentayga lub Rolls-Royce'a Cullinana? Są to wspaniałe pojazdy, ale nie w pełni elektryczne. Maybach EQS to aktualnie jedyny w pełni elektryczny ultra-luksusowy SUV, który charakteryzuje się zauważalnie cichszą kabiną podczas jazdy.
• Jaka jest cena początkowa? Około 180 tysięcy dolarów, z dobrze wyposażonymi modelami — zwłaszcza tymi z First-Class Rear — łatwo przekraczającymi 200 tysięcy dolarów.