Ile kosztuje Ferrari Portofino M? Rzeczywiste koszty, osiągi i życie z codziennym supersamochodem Ferrari
Zawsze uważałem, że Ferrari Portofino M to przyjazna ręka na powitanie w świecie Maranello. To Ferrari, które możesz zabrać na kolację w piątek, codziennie do pracy w poniedziałek, a potem przypadkowo pojechać w stronę wybrzeża, bo nagle zaświeciło słońce. Kiedy pierwszy raz jeździłem nim po wyboistej drodze niedaleko Carmel, od razu zauważyłem, że Portofino M wydaje się mniej cenne niż niektóre czerwone rodzeństwo – i mówię to jako komplement. Wciąż jest wystarczająco szybkie, aby zostawić ślad w pamięci, ale nie rozbija cię w drodze do celu.
Ile kosztuje Ferrari Portofino M?
W skrócie: w USA Ferrari Portofino M zaczyna się od 226 000 USD MSRP. To kwota "kluczy w ręku" – zanim przejdziesz przez studio personalizacji i zaczniesz zaznaczać różne opcje. Realistycznie, większość samochodów, które widziałem, kosztuje od 280 000 do 320 000 USD, w zależności od malowania, elementów z włókna węglowego, kół, wyświetlacza pasażera, pakietu ADAS i codziennych pokus, które sprawiają, że mówisz „dobrze, tylko tym razem”. To szybko się sumuje.
Osiągi i charakter jazdy Ferrari Portofino M
Nagłówkowa liczba to 612 koni mechanicznych i 561 lb-ft z podwójnie doładowanego silnika V8 o pojemności 3,9 litra. To tylnonapędowy pojazd z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową, która zmienia biegi jak espresso – szybko i z pazurem. Ferrari podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 3,45 sekundy oraz prędkość maksymalną tuż poniżej 320 km/h. Hamulce ceramiczne z węglika są standardem, a Manettino teraz zawiera tryb Race, którego używałem ciut za często na spokojnej górskiej drodze. Ups.
Co liczy się bardziej niż liczby: Portofino M czuje się zwinnie. Jest lżejsze niż mogłoby się wydawać dla kabrioletu, stabilne na wyboistych nawierzchniach i na tyle ciche podczas jazdy, że słychać dzieci kłócące się z tyłu (zapytaj mnie, jak to wiem). Układ kierowniczy to czysta Ferrari – szybki, komunikatywny, z odpowiednią wagą. Jedyna rzecz, którą bym zmienił? Haptczne przyciski na kole mogą być nieco denerwujące w rękawiczkach. Mały zarzut.
Chcesz zachować wnętrze w czystości po nadmorskim obejrzeniu? Próbowałem zestawu dedykowanych dywaników i zrobiło to różnicę. Jeśli zależy ci na wykończeniach, jest opcja z czarnej owczej skóry oraz stonowany zestaw dywaników z włókna węglowego, który mi się podobał.
Życie grand tourera: dach w dół, stres w dół
To jest miejsce, gdzie Ferrari Portofino M naprawdę błyszczy. To kabriolet hardtop, więc z dachem w górze jest cicho i bezpiecznie jak w coupe, a z dachem w dół to natychmiastowe lato. Dach szybko się składa i nie zabiera zbyt dużo miejsca w bagażniku, jak mogłoby się wydawać. Fotele Ferrari mają rzadką mieszankę wsparcia i elastyczności – jak jazda w klapkach, które ukradłeś z pięciogwiazdkowego hotelu.
Jeśli chodzi o technologię, mamy wyraźny centralny ekran dotykowy, elegancki wyświetlacz po stronie pasażera dla tych, którzy lubią „pomagać”, i odpowiedni wyświetlacz kierowcy, który nie przytłacza menu. Integracja ze smartfonem jest obecna (nie, to nie jest najbardziej aplikacyjny zestaw na świecie), a funkcje wspomagania kierowcy – monitorowanie martwego pola, automatyczne światła drogowe i typowe systemy bezpieczeństwa – spełniają swoją rolę bez natręctw.
- 612 KM, 561 lb-ft podwójnie doładowany V8
- 8-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa, napęd na tylną oś
- Manettino z trybem Race
- Standardowe hamulce ceramiczne
- Adaptacyjne tłumienie na realne drogi
- Kabriolet hardtop z użyteczną przestrzenią bagażową
- Dostępne wspomagania kierowcy, w tym monitorowanie martwego pola
Wydajność i codzienna użyteczność
Nie, nie kupujesz Ferrari dla oszczędności paliwa, ale Portofino M również cię nie zaszokuje przy dystrybutorze paliwa. Oczekuj około średnich wartości w okolicach 15 l/100 km w mieście i 10 l/100 km na autostradzie w mieszanym użytkowaniu, jeśli nie korzystasz z wewnętrznego Vettela. Widoczność jest lepsza, niż mogłoby się wydawać w przypadku niskoprofilowego GT, a komfort jazdy – zwłaszcza w trybie Bumpy Road – trzyma dramaty z daleka od codziennego życia. Tylne siedzenia? Zniosą dzieci, teczkę lub bardzo cierpliwego przyjaciela na krótką podróż. Są bardziej „na wszelki wypadek” niż „jedziemy przez cały kraj”.
Jeśli zależy ci na utrzymaniu kabiny w doskonałym stanie, znalazłem te, które pasują idealnie i dobrze się noszą: Dywaniki z czerwoną skórą Alcantara.
Ferrari Portofino M a rywale: cena i osobowość
| Samochód | Cena podstawowa (USD) | Moc (KM) | 0–100 km/h | Prędkość maksymalna | Jakie to jest |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino M | 226 000 USD | 612 | ~3.4 s | ~320 km/h | Bezproblemowe GT z odpowiednią dawką Ferrari |
| Aston Martin DB12 Volante | ~248 000 USD | 671 | ~3.6 s | 200+ km/h | Duże widowisko, wspaniały dźwięk, monumentalne odczucie |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | ~197 200 USD | 572 | ~2.7 s | ~320 km/h | Dezorganizacyjna prędkość, kliniczna precyzja |
| Bentley Continental GTC V8 | ~246 000 USD | 542 | ~4.0 s | ~320 km/h | Wspaniały luksus, komfort na długie trasy |
Dane to deklaracje producentów lub powszechnie dostępne szacunkowe wartości; ceny mogą się różnić w zależności od rynku i opcji.
Udoskonal swoje Ferrari dzięki dywanikom AutoWin
Jeśli chcesz, aby wnętrze długo wyglądało świeżo po zakończeniu fazy zachwytu, zestaw dopasowanych dywaników to jedna z najłatwiejszych opcji. Miałem dobre doświadczenia z AutoWin – ich wzory do Portofino dobrze pasują i nie zawijają się na brzegach.
Oto dwa, które bym wybrał: dywaniki z włókna węglowego dla Portofino M oraz czarne skórzane dywaniki z beżowym wykończeniem. Marka produkuje także niektóre szalone specyfikacje dla innych egzotyków – ich najlepsze dywaniki "białe" do Lamborghiniego Aventador są legendą wśród właścicieli z obsesją na punkcie detali.
Podsumowanie: codzienne Ferrari, którego naprawdę użyjesz
Ferrari Portofino M to rzadki rodzaj premium GT: charyzmatyczne, gdy chcesz, spokojne, gdy tego potrzebujesz. Jest szybkie, przyjazne i – szczerze – zaskakująco życiowe. Cena? Budżetuj około 226 000 USD na początek i spodziewaj się, że przekroczysz 300 000 USD, gdy twoje serce (i Atelier) przejmą kontrolę. Jeśli szukasz Ferrari, które dobrze się sprawdza w mieście, zjada nadmorskie autostrady i sprawia, że sobotnia droga na zakupy staje się wyjątkowym momentem, to właśnie to.
FAQ: Ferrari Portofino M
Ile kosztuje Ferrari Portofino M?
Ferrari Portofino M kosztuje w przybliżeniu 226 000 USD w USA. Ostateczna cena znacznie różni się w zależności od personalizacji – większość samochodów klientów kosztuje około 280 000–320 000 USD.
Ile wyprodukowano Ferrari Portofino M?
Ferrari zazwyczaj nie publikuje dokładnych liczb produkcji. Portofino M zostało wyprodukowane w relatywnie ograniczonych ilościach w porównaniu do mainstreamowych kabrioletów luksusowych.
Jaka jest cena sugerowana detaliczna Ferrari Portofino M?
Sugerowana cena detaliczna producenta (MSRP) wynosiła około 226 000 USD przed opcjami.
Czy Portofino M jest nadal w produkcji?
Produkcja w dużej mierze dobiegła końca, ponieważ pojawił się Roma Spider. Dostępność zależy od twojego rynku i przydziału dealerów – zapytaj lokalny dealer Ferrari o pozostałe zapasy lub certyfikowane używane egzemplarze.
Co różni Portofino od Portofino M?
„M” dodaje więcej mocy (do 612 KM), 8-biegową skrzynię DCT (zastępującą 7-biegową), poprawiony wydech i bardziej precyzyjną kalibrację, a także tryb Race na Manettino. Czuje się bardziej czujnie, nie tracąc swoich manier grand touring.
