Kto zaprojektował Ferrari Roma?
Ferrari Roma zostało zaprojektowane w Ferrari Styling Centre pod kierownictwem Flavio Manzoniego – tego samego kreatywnego umysłu, który w cicho zmienił nowoczesną erę Maranello. Po raz pierwszy zobaczyłem Romę nie na stoisku podczas wystawy motoryzacyjnej, ale sunącą przez nocny ruch w Mediolanie. Bez skrzydeł, bez otworów, bez dramatyzmu dla samego dramatyzmu. Po prostu długie, nieprzerwane linie i nos tak czysty, że mógłby uchodzić za metal konceptu. Ta powściągliwość to sedno; zespół Manzoniego pragnął La Dolce Vita, a nie cosplay z czasem okrążenia.
Design Ferrari Roma: elegancja zdobyta w trudny sposób
Na papierze Roma wygląda prosto. Na żywo to sama gra mikro-krzywizn i zabawy światłem – bardzo w stylu 250 GT Lusso, jeśli się przyjrzysz, ale z nowoczesnymi sztuczkami ukrytymi gdzie indziej. W bryle zaimplementowano aktywne elementy aerodynamiki (nie tylko przyklejone), w tym tylne skrzydło z trzema pozycjami, które jest schowane, aż go potrzebujesz. Linie zamknięcia są cienkie jak żyletka, klamki drzwi leżą równo, a inżynierowie CFD Ferrari spędzili czas przed ekranami, aby zredukować opór bez psucia sylwetki. Gdy przesunąłem palcem po tylnych konturach (winny fotograf), panel wydawał się być jedną wylana formą. To jeden z tych samochodów, w których widzisz swoje odbicie i lekko wybaczasz sobie rozlaną poranną espresso.
Wnętrze Ferrari Roma: elegancki GT z pewnymi osobliwościami
Ferrari nazywa to 2+2, i tak, są dwa symboliczne miejsca za przednimi siedzeniami – idealne dla małych ludzi lub miękkich toreb na weekendową wycieczkę nad morze. Z przodu, architektura otula kierowcę i pasażera w podwójnych strefach. Ekrany są wyraźne, materiały są solidne (mój testowy samochód miał delikatne włókno węglowe obok maślanej skóry), a opcjonalny wyświetlacz pasażera to przedmiot do rozmów dla twojego współkierowcy – równocześnie zabawny i figlarny.
Są też osobliwości. Hapticzne pady na kierownicy wyglądają świetnie, ale na wyboistej drodze prowincjonalnej kilkakrotnie przypadkowo włączyłem kierunkowskazy. Przycisk uruchamiania reagujący na dotyk to fajny teatr, ale brakowało mi fizycznego kliknięcia. Dobra wiadomość? Fotele są wygodne przez cały dzień, a jazda przy miękkich adaptacyjnych amortyzatorach to coś, co określiłbym jako „włoskie kapcie” – wystarczająco spokojne, by usłyszeć swoje dzieci negocjujące terytorium na tylnych siedzeniach, ale nie na tyle miękkie, by szybki zakręt spowodował utratę kontroli.
- Silnik V8 o pojemności 3,9 litra z podwójnym turbodoładowaniem (rodzina F154), 612 KM i 761 Nm
- 8-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, napęd na tylne koła
- 0–100 km/h w około 3,4 sekundy; prędkość maksymalna wynosząca około 320 km/h
- Kontrola poślizgu 6.0 z Ferrari Dynamic Enhancer
- Adaptacyjne amortyzatory; tryby manettino: Mokro, Komfort, Sport, Wyścig, Wyłaczenie ESC
- Dostępne ADAS: adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu
W środku, drobne detale mają znaczenie. Właściciele, z którymi rozmawiałem, uwielbiają cichą kabinę (przy prędkości cruise można szeptać) oraz mały, głęboki bagażnik, który pomieści kilka toreb. Jeden z właścicieli żartował, że valet w Miami okrąża auto dwa razy, udając, że szuka klamki.
Dodatek do pielęgnacji: utrzymywanie wnętrza w idealnym stanie
Jednym prostym ulepszeniem, które sprawia, że wnętrze Romy nadal wygląda jak nowe, są dopasowane dywaniki. Używałem dywaników od AutoWin w kilku testowych samochodach i dopasowanie jest porządne – bez zawiniętych krawędzi, bez interferencji pedałów, łatwe do czyszczenia po zakurzonej objazdowej trasie.
Wydajność Ferrari Roma: spokojny, szybki i odpowiednio zbalansowany
V8 Romy ma tę podwójną naturę Ferrari: gładkie i grzeczne poniżej 3 000 obr./min, a prawdziwie złośliwe powyżej 5 000. W mieście nowa 8-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem działa jak dobra automatyczna – bez szarpania, tylko jedwab. Ustaw manettino na Sport, a charakter się zmienia. Skrzynia biegów znajduje odpowiednią przełożenie, zanim podejmiesz decyzję, że chcesz to zrobić, a kierownica (lekka, dokładna) daje ci drobne wskazówki, które dodają odwagi.
Ferrari Dynamic Enhancer również zasługuje na uznanie. Na wilgotnej drodze w Toskanii, niewielkimi naciśnięciami wprowadziłem samochód w małe, kontrolowane poślizgi – nic heroicznego, ale wystarczająco, by zaufać tylnej osi. Aktywna aerodynamika utrzymuje czysty nos i stabilny tył przy odpowiednich prędkościach na autostradzie. To GT, które pamięta, że pochodzi z firmy produkującej samochody z silnikiem w środku.
Ferrari Roma vs rywale: elegancki koniec prędkości
| Samochód | Moc | Napęd | 0–100 km/h | Cena początkowa |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | 612 KM | RWD | ~3,4 s | ~222 620 USD |
| Porsche 911 Turbo S | 640 KM | AWD | ~2,6 s | ~230 000 USD |
| Aston Martin DB12 | 671 KM | RWD | ~3,5 s | ~248 000 USD |
| Bentley Continental GT V8 | 542 KM | AWD | ~3,9 s | ~240 000 USD |
Porsche z łatwością demoluje wyniki, Aston wnosi dramat i potężny dźwięk V8, a Bentley oferuje luksus klubowy. A Ferrari Roma? To cichy zabójca – mniej krzyku, więcej ślizgu, a podwozie, które oddycha razem z drogą.
Cena, praktyczność i pytanie o Spidery
- Cena początkowa: około 222 620 USD przed dodatkami; personalizacja Ferrari może znacznie zwiększyć całkowity koszt powyżej 300 000 USD.
- Miejsca: układ 2+2 – tylne siedzenia są używane okazjonalnie, ale przydatne na torby.
- Napęd: tylko na tylne koła; brak wersji hybrydowej lub elektrycznej.
- Typy nadwozia: coupe i (od 2023 r.) Roma Spider z materiałowym dachem – Spider zachowuje tę samą spokojną postawę z dodatkiem wieczornego uroku w Portofino.
Werdykt: dlaczego Ferrari Roma działa
Ferrari potrafi robić fajerwerki na zawołanie, ale Roma udowadnia, że powściągliwość może być równie odurzająca. Zaprojektowana przez Ferrari Styling Centre pod kierownictwem Flavio Manzoniego, to piękny grand tourer, z którym łatwo się żyje, jest szybka, gdy ją potrzebujesz, i subtelna na tyle, by zostawić teatralność twojej prawej nodze. Jeśli cenisz elegancję bardziej niż przesadę, Ferrari Roma to samochód, który sprawia, że codzienne życie wydaje się okazją – w tym porannym przejeździe po kawę.
FAQ: Ferrari Roma
- Kto zaprojektował Ferrari Roma? Ferrari Roma zostało zaprojektowane przez Ferrari Styling Centre pod kierownictwem Flavio Manzoniego.
- Ile kosztuje Ferrari Roma? Coupe zaczyna się od około 222 620 USD przed dodatkami; ostateczna cena może się znacznie różnić w zależności od personalizacji.
- Czy istnieje Ferrari Roma Spider? Tak – Roma Spider zadebiutowała w 2023 roku z materiałowym dachem i tym samym silnikiem V8 o mocy 612 KM.
- Czy Ferrari Roma jest hybrydowe lub elektryczne? Nie. Jest wyposażone w silnik V8 o pojemności 3,9 litra z 8-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem.
- Czy Ferrari Roma może być autem do codziennej jazdy? Absolutnie. Jest bardziej przyjazna użytkownikowi niż wiele Ferrari – wygodna jazda, przyzwoita widoczność i przydatna technologia – chociaż wciąż jest niskim, szerokim sportowym GT.
