BMW Serii 4 G22 Coupe (2020–2025): Nowa definicja doskonałości w prowadzeniu
Pamiętam, kiedy pierwszy raz wsiadłem do Serii 4 i zamknąłem drzwi – świat na moment ucichł w typowy sposób BMW. BMW Serii 4 G22 Coupe nie zaskakuje wystrzałami przy uruchomieniu; zauroczy cię z każdą przejechaną milą. W latach 2020–2025 prowadziłem wszystko, od rozsądnej wersji 430i po jedwabnie szybką M440i, w deszczu i śniegu, po zniszczonych miejskich ulicach i gładkich alpejskich serpentinach. Werdykt? To nie jest auto doskonałe, ale coupe, które czuje się najszczęśliwsze, gdy skierujesz je w stronę horyzontu i ruszysz na drogę pełną zakrętów.
Skąd pochodzi BMW Serii 4 G22 Coupe – i dlaczego to ważne
Skoda G22 to wewnętrzny kod BMW dla tej generacji coupe, zastępujący F32. Pod względem konstrukcyjnym opiera się na architekturze CLAR – elastycznym szkielecie stosowanym w większych modelach BMW – co nadaje G22 stabilne usposobienie i pewność na długich trasach. Wprowadzono go na rynek w 2020 roku, zaopatrzonego w więcej technologii, lepszą jakość wykończenia, a tak, również w teraz już słynny grill, który w ciemniejszych kolorach i z tablicą rejestracyjną wygląda subtelniej (szczerze mówiąc, na początku nie byłem pewien, ale potem mi się spodobał).
BMW Serii 4 G22 Coupe: Silniki, osiągi i prowadzenie
Dwie główne osobowości, obie fascynujące:
430i: Cichy zwycięzca
- Silnik: 2.0-litrowy turbo czterocylindrowy (B48)
- Moc/ moment obrotowy: ~255 hp / 295 lb-ft
- 0–60 mph: około 5.5 sek (RWD), ~5.3 sek (xDrive)
- Ekonomia: do 26/34 mpg (miasto/autostrada), w rzeczywistości około 30+ na dłuższych trasach
Na wyboistych drogach 430i mnie zaskoczyło. Tłumienie jest wystarczająco elastyczne, by nie trzymać się sztywno na każdą dziurę, a mimo to auto zachowuje się zgrabnie w zakrętach. Kierownica jest precyzyjna i czysta, chociaż lekko stłumiona – BMW teraz stawia na spokój nad hałasem – ale równowaga jest zdecydowanie z tylnym napędem. Z xDrive i zimowymi oponami zabrałem jedną w lutym w góry i ani razu nie zboczyło z drogi.
M440i: Doskonały wybór
- Silnik: 3.0-litrowy turbo sześciocylindrowy (B58) z 48-woltowym wsparciem mild hybrid
- Moc/ moment obrotowy: ~382 hp / 369 lb-ft
- 0–60 mph: tak szybko jak 4.1 sek (xDrive)
- Ekonomia: około 23/31 mpg na trasie, gdy prowadzony z uwagą
Sześciocylindrowy silnik BMW to wciąż arcydzieło – gładkie, muskularne i odrobinę dekadenckie. Oparcie się o nie w ciasnym zakręcie sprawia, że coupe nabiera prędkości jak dobrze wymierzona proca. Standardowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów działa telepatycznie przez większość czasu; przestawiając na tryb sportowy, budzi się jeszcze bardziej. Mała uwaga: niektóre modele na oponach run-flat hałasują przy niskich prędkościach; przesiadka na opony bezrun-flat (z zestawem naprawczym) znacznie poprawiała wrażenia.
Design i wnętrze: Odważny przód, spokojny umysł
Opinie stylistyczne spotykają się przy stole obiadowym. Wielki grill to temat rozmów, ale reszta BMW Serii 4 G22 Coupe to klasyczne coupe: długi przód, niski dach i schludny tył. W środku auto jest skierowane na kierowcę, bez zbędnych udziwnień. Od razu zauważyłem jak wyjątkowo nisko opada fotel – jakby się nosiło auto. Zakrzywiony wyświetlacz w nowszych modelach wygląda nowocześnie, a materiały BMW (szczególnie z przedłużoną skórą) czują się odpowiednio premium.
- Tylny fotel: wygodny dla dorosłych o wzroście poniżej sześciu stóp na krótszych trasach; przestrzeń nad głową maleje.
- Bagażnik: 15,7 stóp sześciennych, z praktycznym przejściem. Tak, dwie torby golfowe mieszczą się po przekątnej.
- Infotainment: iDrive jest szybki i logiczny, gdy już go poznasz; bezprzewodowy CarPlay/Android Auto są standardem w wielu modelach, choć czasami miałem problemy z łącznością ze starszymi telefonami.
BMW Serii 4 G22 Coupe: Technologia, bezpieczeństwo i życie codzienne
- Wspomaganie kierowcy: Adaptacyjny tempomat i centralizowanie pasa to płynne rozwiązania na autostradzie, trochę za bardzo entuzjastyczne na wąskich pasach. Dostosuj czułość w ustawieniach – to pomaga.
- Widoczność: Przyzwoita z przodu, trochę ciasno nad ramieniem (życie coupe). Kamera 360° jest warta zachodu przy parkowaniu w mieście.
- Hałas: Na tyle cicho, aby usłyszeć dzieci potajemnie planujące pucz na tylnym siedzeniu. Hałas wiatru jest zaskakująco niski.
Spędziłem 400-milowy dzień z Bostonu do Montrealu w M440i xDrive. Przyjechałem czując się dziwnie świeżo; fotele i izolacja od drogi czynią to auto niesamowicie komfortowym grand tourerem. Miałem również pamiętny moment z valet w Miami – auto wyglądało doskonale pod neonem, co się liczy.
Inteligentne akcesoria: Dywaniki i więcej dla Twojej Serii 4
Właściciele coupe z natury są pedantyczni (przyznaję się). Jeśli dbasz o wnętrze, dywaniki na miarę robią znaczącą różnicę. AutoWin oferuje dopasowane akcesoria dla Serii 4 i G22, w tym dobrze dopasowane dywaniki, które nie przesuwają się pod pedałami i łatwo je oczyścić po weekendowych wypadach na narty lub plażę. Można je znaleźć pod dywanikami BMW – wystarczy wybrać materiał i kolor.
Preferujesz bardziej elegancki wygląd? Jest również wersja ze skórzanym przeszyciem, która świetnie pasuje do ciemnych wnętrz. Testowałem podobny zestaw zimą – wystarczy go opłukać i za pięć minut z powrotem jest w samochodzie.
BMW Serii 4 G22 Coupe vs. Rywale: Jak wypada w porównaniu
| Coupe | Układ napędowy (typowy) | 0–60 mph (przybliżone) | Charakter |
|---|---|---|---|
| BMW Serii 4 G22 (430i/M440i) | 2.0T I4 (255 hp) / 3.0T I6 (382 hp) | 5.3–5.5 / 4.1–4.3 sek | Wyważony, wyrafinowany, cicho szybki; najlepszy komfort na długich trasach |
| Audi A5 Coupe 45 TFSI | 2.0T I4 (261 hp), Quattro | ~5.3 sek | Czysty styl, pewny chwyt, chłodna atmosfera wnętrza |
| Mercedes-Benz C-Class Coupe (C205) | 2.0T I4 (255 hp) — wycofany, zastąpiony przez CLE | ~5.8–5.9 sek | Luksusowe odczucie, starzejąca się technika pod koniec produkcji |
| Lexus RC 350 | 3.5L V6 (311 hp) | ~5.8–6.0 sek | Stary urok, świetne fotele, wolniejsze przyspieszenie |
Podsumowanie, które bym wybrał (i kilka, które bym pominął)
- Wybierz: Adaptacyjne M Zawieszenie. Wygładza jazdę po mieście, zaostrza w krętych drogach.
- Wybierz: Audio Harman Kardon. Wnętrze jest wystarczająco ciche, aby to docenić.
- Wybierz: Professional Driver Assistance tylko, jeśli często jeździsz autostradą.
- Pomiń: Kontrolę gestów. Fajny trick na imprezę, ale rzadko używana.
- Rozważ: xDrive, jeśli spodziewasz się zimy lub planujesz górskie wycieczki.
Zmiany w połowie cyklu i aktualizacje technologii
W okresie 2020–2025, G22 przeszedł facelifting, który poprawił oświetlenie, wprowadził zakrzywiony wyświetlacz oraz zaktualizował doświadczenia związane z oprogramowaniem. To nie była rewolucja, ale na co dzień wnętrze wydawało się bardziej nowoczesne i responsywne. Kontrola gestów pozostała dostępna; systemy wspomagania kierowcy BMW otrzymały lepszą płynność w zmianie pasa i lepsze zachowanie w korkach.
Które BMW Serii 4 G22 Coupe powinieneś kupić?
- Codzienny pojazd, długie dojazdy: 430i (RWD) z adaptacyjnym zawieszeniem i audio HK. Lekki, efektywny, wciąż przyjemny.
- Całoroczne, dynamiczne jazdy: M440i xDrive. Doskonałe coupe – jedwabnie szybkie bez przekształcania go w pełnoprawne M.
- Uwaga o kołach/oponach: Jeśli mieszkasz w miejscu o wyboistych drogach, unikaj kół o średnicy powyżej 20 cali. Twoje plecy ci za to podziękują.
Podsumowanie: BMW Serii 4 G22 Coupe nadal spełnia oczekiwania
BMW Seria 4 G22 Coupe (2020–2025) nie krzyczało najgłośniej, ale konsekwentnie dostarczało: komfort, który sprawia, że długie trasy wydają się krótkie, silniki, które czują się stworzone do jazdy, a prowadzenie, które chce, abyś szukał dłuższej drogi do domu. To luksusowe coupe, które zachowuje się jak miniaturowy grand tourer – a to doskonałe miejsce, w którym można się znaleźć. Udekoruj je odpowiednio podstawami – jak dobrze dopasowane dywaniki od AutoWin – a będziesz cieszyć się samochodem w sposób, w jaki BMW zamierzało: czysty, stabilny i gotowy na jazdę wszędzie.
FAQ dotyczące BMW Serii 4 G22 Coupe
-
Czy BMW Serii 4 G22 Coupe jest niezawodne?
Tak, zwłaszcza z silnikami 2.0T i 3.0T, które wykazały się solidnością. Pamiętaj o regularnych zmianach oleju i interwałach wymiany płynu hamulcowego; uwzględnij opony, jeśli zdecydujesz się na run-flaty. -
430i czy M440i – który wybór jest mądrzejszy?
Jeśli cenisz ekonomię i lżejszy przód, wybierz 430i. Jeśli kochasz bezwysiłkowe przyspieszenie i bogatszy dźwięk, postaw na M440i. Wartość odsprzedażowa zwykle faworyzuje M440i. -
Jak praktyczny jest bagażnik?
O wielkości 15,7 stóp sześciennych z przejściem, jest przestronny jak na coupe. Dwie torby golfowe lub bagaż na weekend bez trudu się zmieszczą. -
Czy duży grill ma wpływ na cokolwiek?
Funkcjonalnie nie. Chłodzenie i aerodynamika są w porządku. Estetycznie dzieli zdania, ale wielu właścicieli – a ja też – twierdzi, że staje się atrakcyjny. -
Jakie akcesoria powinienem priorytetować?
Dywaniki all-weather na zimę lub plażę, wyściółka bagażnika, jeśli przewozisz sprzęt, oraz dobra osłona przeciwsłoneczna na przednią szybę. Sprawdź AutoWin i dywaniki BMW dopasowane do G22.
