BMW M2 F87: Czteromiejscowy Petarda, Która Wciąż Sprawia, Że Się Śmieje
Pamiętam, jak pierwszy raz wrzuciłem BMW M2 F87 w ciasny zakręt w kanionie. Krótki rozstaw osi, szybkie kierownictwo i ta gruba fala momentu obrotowego z turbosprężarki – czułem, jakby samochód uśmiechał się w moją stronę. Cała idea M2 zawsze mnie pociągała: kompaktowe wymiary, prawidłowy rozkład napędu na tył i wystarczająca praktyczność (cztery miejsca, użyteczny bagażnik), aby uzasadnić zakup przed swoją drugą połówką. A co do wykonania? Głównie znakomite, z kilkoma uroczymi dziwactwami, które sprawiają, że nie czuje się zbyt wypolerowane lub, co gorsza, zbyt grzeczne.
Design i Wnętrze: BMW M2 F87 Zasadniczo Zasługuje na Wysokie Oceny
Na żywo BMW M2 F87 ma niską, gotową do skoku sylwetkę – szerokie błotniki, wyraźny przód i tylną oś, która sugeruje, że dźwiga ciężary. Przepis jest prosty: krótkie zwisy, szerokie biodra, niski dach. To działa. Ludzie się oglądają, nie dlatego, że jest krzykliwy, lecz dlatego, że emanuje pewnością siebie.
Wewnątrz klimat jest znany ze stajni BMW: prosty, skoncentrowany na kierowcy i odświeżająco wolny od sztuczek. Wczesne modele mają iDrive, który do dziś jest wystarczająco responsywny; nowsze wydają się na pewno nowoczesne. Od razu zauważyłem, jak łatwo ustawić pozycje kierowcy, chociaż fotel siedzi nieco wyżej niż bym wolał, jeśli jesteś przyzwyczajony do Caymana. Tylne siedzenia? W porządku dla dzieci i elastycznych dorosłych, znośne dla przejazdów Uberem po kolacji. Przestrzeń bagażowa wystarcza na długi weekend we dwoje lub zestaw na dzień torowy, jeśli spakujesz z głową.
Czy wiesz?
- Oryginalne M2 F87 ma 365 KM i 343 lb-ft momentu obrotowego (369 lb-ft przy overboost) z 3.0-litrowego turbodoładowanego silnika sześciocylindrowego.
- 0–100 km/h: około 4.5 sekundy z 6-biegową manualą, 4.3 z 7-biegowym automatem WŁ (jak testowano).
- Spalanie EPA (przybliżone): 20 mpg w mieście / 26 mpg na autostradzie z DCT.
Wydajność BMW M2 F87: Małe Coupe, Duża Osobowość
Pod maską kryje się 3.0-litrowy turbodoładowany silnik prosty BMW, i to prawdziwy skarb. Ma miękką środkową moc, co sprawia, że wyprzedzanie jest bezwysiłkowe, a jeśli utrzymasz go w wysokich obrotach, M2 będzie się poruszać jak znacznie droższy samochód. Przetestowałem oba rodzaje skrzyni biegów; 6-biegowa manualna jest bardziej angażująca i zaskakująco gładka, podczas gdy 7-biegowy automat WŁ z zadowalającym dźwiękiem przełącza biegi, gdy mocno naciskasz. W mieście wolę manual – czuję, że jest bardziej żywy w normalnych prędkościach.
Na prawdziwych drogach
- Kierowanie: Szybki przełożenie, przyzwoita waga. Nie jest tak rozmowne jak stary E46, ale dokładne i godne zaufania, gdy go obciążasz.
- Jazda: Twarda, czasami nerwowa na wyboistych miejskich ulicach. Na B-drogach kontrola nad nadwoziem wynagradza.
- Hamulce: Mocne, konsekwentne na drodze. Na torze potrzebują lepszych klocków i płynu – warto zaplanować z wyprzedzeniem.
- Brzmienie: Głębokie, lekko syntetyczne warczenie wewnątrz, naprawdę przyjemne, gdy słuchasz, jak pracuje na zewnątrz.
Kiedy testowałem go na zniszczonym betonie, zawieszenie czasami wydawało się nerwowe, ale nigdy nie stało się twarde. Na gładkim odcinku auto utwierdza w przekonaniu – jakby zachęcało do znalezienia odpowiedniego górskiego przełęczy.
Codzienne Życie: Codzienna Strona BMW M2 F87
Codzienne użytkowanie? Jest bardziej komfortowy, niż by się mogło wydawać. Przednie fotele są wspierające, a nie męczące, a wnętrze jest wystarczająco ciche, by usłyszeć kłótnię dzieci o przekąski z tyłu. Widoczność jest przyzwoita, a kompaktowy rozmiar sprawia, że parkowanie w mieście to żaden problem. Wady: hałas od opon sportowych (Michelin Pilot Super Sport w wielu modelach) oraz ekran infotainment, który przy obecnych standardach może wydawać się mały. Osobiście wolę przyciski i pokrętła.
Ochrona wnętrza, które naprawdę używasz
Jeśli wsiadasz do auta po treningu lub błotnistej wędrówce, ochrona podłogi ma znaczenie. Używałem niestandardowych dywaników Autowin w M2 i doceniłem dopasowanie i łatwość czyszczenia. Są dostosowane do wnęk na stopy F87, a także nie zwijają się ani nie marszczą pod pedałami – co jest moim ulubionym.
- Pasujące laserowo do BMW M2 F87
- Materiały odpornne na brud, piasek i roztopiony śnieg
- Łatwe do wyczyszczenia – bez dramatów
Szukasz zestawu do swojego coupe? Możesz je znaleźć tutaj. Gwarantowana satysfakcja, co eliminuje stres związany z zamawianiem niewłaściwego produktu.
BMW M2 F87 a Konkurencja: Gdzie Wskakuje
Parkowałem M2 obok jego zwyczajowych partnerów na wielu dniach torowych oraz spotkaniach Cars & Coffee. Oto jak się ma w realnym świecie.
| Samochód | Moc/Moment | 0–100 km/h (przybliżone) | Układ napędowy | Co Wyróżnia |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 KM / 343–369 lb-ft | 4.3–4.5 s | RWD | Grająca równowaga, kompaktowy rozmiar, opcja manualna |
| Audi RS3 (8V) | 394 KM / 354 lb-ft | 3.7–3.9 s | AWD | Monstrualny 5-cylindrowy, precyzyjny napęd |
| Porsche 718 Cayman S | 350 KM / 309 lb-ft | 4.1–4.4 s | RWD (silnik centralny) | Odczucia z kierownicy, precyzja podwozia – tylko dwa miejsca |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 KM / 368 lb-ft | 3.9–4.1 s | RWD | Gładki silnik sześciocylindrowy, świetna automatyka, ograniczona przestrzeń z tyłu |
Wskazówka
Jeśli twoje weekendy obejmują mokre dni torowe lub zimowe wyjazdy w górę, zrównoważony napęd na tył M2 jest przyjemnością – po prostu zaplanuj zakup drugiego zestawu kół z odpowiednim ogumieniem zimowym lub torowym. To zmienia charakter auta.
Kupując Używane: Na Co Zwrócić Uwagę w BMW M2 F87
- Hamulce i opony: Wiele samochodów było używanych w sportowy sposób. Zwróć uwagę na nierównomierne zużycie opon i sprawdź, czy są ulepszone klocki/tarcze.
- Wyważenie: Uderzenia w krawężniki się zdarzają. Nowe wyważenie może ożywić zmęczony samochód.
- Serwis DCT: Jeśli wyposażony, potwierdź pełnienie usługi płynem i aktualizacjami oprogramowania.
- Użycie na torze / chłodzenie: Zapytaj o dni torowe; to nie jest problem, ale regularne zmiany płynów są ważne.
- Zużycie wewnętrzne: Ślady na bocznych podporach i lepkie przyciski mówią o poziomie dbałości.
Werdykt: Dlaczego BMW M2 F87 Wciąż Czuje Się Wyjątkowo
BMW M2 F87 trafia w rzadką formułę: jest wystarczająco szybki, aby dostarczyć emocji, kompaktowy, aby idealnie pasować na wąskiej wiejskiej drodze, i praktyczny, aby można go było użytkować na co dzień. To nie jest najwygodniejsza jazda w mieście, a kierownica nie pisze sonetów, ale jako całość – premium sportowe coupe, które naprawdę prowadzasz – jest znakomite. Weekendowe wyjazdy, codzienne dojazdy, alpejskie weekendy na nartach, nocne życie w Miami. To pasuje wszędzie.
FAQ dotyczące BMW M2 F87
Czy BMW M2 F87 jest niezawodne?
Ogólnie rzecz biorąc, solidne, jeśli serwisowane na czas. Zwróć uwagę na płyny (szczególnie jeśli jeżdżone po torze), zużycie hamulców i opony. iDrive i elektronika zazwyczaj nie sprawiają kłopotów.
Manual czy DCT – co mam wybrać?
6-biegowa manualna jest bardziej angażująca na co dzień; 7-biegowy automat DCT jest szybszy na papierze i genialny na torze. Osobiście preferuję manual, chyba że czasy okrążeń są dla mnie istotne.
Czy można używać M2 F87 jako codziennego auta przez cały rok?
Tak. Przy odpowiednich oponach zimowych, jest całkowicie wykonalne. Jazda jest twarda, ale komfortowa, hałas w kabinie akceptowalny, a rozmiar przyjazny dla miasta.
Jaka jest różnica między M2 a M2 Competition?
M2 Competition (wciąż F87) pojawiło się później z silnikiem S55 o mocy 405 KM, sztywniejszymi elementami i drobnymi aktualizacjami wnętrza. Jest szybsze i ostrzejsze, ale charakter oryginalnego M2 jest cudownie zabawny.
Czy niestandardowe dywaniki są warte zakupu?
Jeśli używasz auta na co dzień, zdecydowanie tak. Dopasowane dywaniki od Autowin utrzymują wnęki na stopy w czystości, a czyszczenie jest szybkie – co przydaje się po dniach na plaży lub błotnistych wędrówkach.
