BMW M4 F82 Coupe (2014–2020): Uwolnienie ducha wydajności

Spędziłem wystarczająco dużo czasu z BMW M4 F82 Coupe, aby wiedzieć dwie rzeczy: uwielbia dobrą drogę i woli, żebyś stawił czoła wyzwaniu. Przepis na BMW jest klasycznie M—szerokie barki, doładowany silnik, podwozie, które zachęca do jazdy—jednak F82 zaskakująco łatwo wpasowuje się w codzienne życie. Transport dzieci do szkoły? Pewnie. Dzień na torze? Absolutnie. Piątkowa przejażdżka? To także potrafi, z delikatnym uśmieszkiem.

Życie z BMW M4 F82 Coupe: Pierwsze 50 mil

Od razu zauważyłem, że F82 ma taką reakcję na gaz, która sprawia, że naciskasz pedał, by usłyszeć, jak turbosprężarki pracują. Silnik S55 3.0-litra z podwójnym doładowaniem budzi się z 425 KM (444 KM w pakiecie Competition, aż do 454 KM w CS i oszałamiające 493 KM w GTS) i grubym momentem obrotowym—406 lb-ft—dostępnym prawie wszędzie. Z dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT), przyspieszenie 0–60 mph następuje w wysokich 3 sekundach; sześciobiegowa manualna potrzebuje trochę więcej czasu, ale wydaje się czystsza na krętej drodze. Po kilku dniach dojeżdżania do pracy ciągle znajdowałem wymówki, by zjechać przez jeden szczególny zjazd. Ty zrobisz to samo.

Układ napędowy: S55 to gwiazda

• Silnik: 3.0L podwójnie doładowany sześciocylindrowy (S55)
• Moc: 425–493 KM w zależności od wersji (406 lb-ft momentu obrotowego)
• 0–60 mph: ~3.8 sek (DCT), ~4.1 sek (manual), szybciej dla modeli CS/GTS
• EPA mpg: około 17 w mieście / 25–26 na autostradzie (w zależności od roku/napędu)

W zimny poranek M4 czuje się niezwykle zwinne, jakby zrobiło kilka okrążeń zanim się obudziłeś. Uderzenie w średnim zakresie jest tym, co cię łapie—wyprzedzenia kończą się zanim pasażer zdąży powiedzieć „nie”. Ścieżka dźwiękowa jest chropowata i industrialna; BMW wpuszcza część z tego do kabiny, co purystom się nie podoba. Przeszkadza mi to? Szczerze, tylko gdy jestem w trybie słuchawek. Przez resztę czasu jestem zbyt zajęty cieszeniem się falą momentu obrotowego.

Skrzynia biegów, tryby i ten wydech

DCT zmienia biegi z wyścigowym rytmem w najsportowszym ustawieniu, ale płynnie przemieszcza się przez ruch uliczny, gdy potrzebujesz. Manualna skrzynia z lekkim sprzęgłem i precyzyjnymi przełożeniami sprawia, że życie z nią to przyjemność. Porada dla profesjonalistów: ustaw silnik na Sport Plus, kierownicę na Comfort, a zawieszenie na Sport na zwykłych drogach. A jeśli standardowy wydech brzmi dla ciebie zbyt sztucznie, masz rację—kilku właścicieli, z którymi rozmawiałem, wymieniło go na aftermarketowy system i nigdy więcej się nie oglądali.

Podwozie i układ kierowniczy: Przyczepność przez wiele dni, ale poznaj swoje drogi

Dzięki adaptacyjnym amortyzatorom, BMW M4 F82 Coupe może być maślany lub szorstki, w zależności od twojego nastroju i wyboru kół. Na 19-calowych, jazda jest twarda, ale przyjazna; na 20-calowych poczujesz więcej drogi. Układ kierowniczy jest precyzyjny i szybki, choć wcześniejsze modele mogą wydawać się nieco zbyt cyfrowe. Późniejsze aktualizacje oprogramowania pomogły, a pakiet Competition zaostrza całe doświadczenie. Standardowe hamulce są mocne; hamulce węglowo-ceramiczne są odporne na tor i bolesne dla portfela.

Wnętrze BMW M4 F82 Coupe: Klasa biznesowa z pazurem

Wsuwając się w nisko osadzone siedzenie, wszystko jest zgodne z logiką BMW: wyraźne wskaźniki, prawidłowa pozycja do jazdy i iDrive, który głównie działa jak należy. Na nierównych drogach wielokrotnie doceniałem boczki siedzenia. Materiały są najwyższej jakości, a wykończenie z włókna węglowego nie wydaje się przypadkowe. Tylne siedzenia? W porządku dla przyjaciół, idealne dla dzieci; jest tam wystarczająco cicho, by mogły się kłócić o to, kto dostanie przewód aux. Przestrzeń bagażowa jest użyteczna na torby weekendowe lub zakupy, a dzielone tylne oparcia pomieszczą koła torowe w awaryjnej sytuacji.

Technologia i codzienność

• Infotainment iDrive jest intuicyjny, kiedy już nauczysz się jego logiki; funkcje bezprzewodowe przyszły później, więc wcześniejsze auta polegają na Bluetooth i USB.
• Asystenci kierowcy istnieją, ale nigdy nie dominują; to wciąż wydaje się autem stworzonym dla kierowcy.
• Jedna osobliwość: wibracja opuszczenia pasa ruchu może być zbyt entuzjastyczna na wąskich wiejskich drogach—większość właścicieli (w tym ja) po prostu ją wyłącza.

BMW M4 F82 Coupe kontra konkurenci

Porównujesz? Oczywiście, że tak. Oto, jak M4 wypada w porównaniu do swoich ulubionych rywali. Liczby reprezentują popularne wersje z tamtej epoki.

Posiadanie: Ochrona i personalizacja Twojego M4 F82

Kiedy samochód wygląda tak dobrze w środku, stajesz się wybredny w kwestii piasku, soli i plam po kawie. Dopasowane dywaniki podłogowe to łatwe rozwiązanie: utrzymują kabinę w czystości i mogą dodać stylowego akcentu. Wypróbowałem zestaw od AutoWin i używałem ich przez śliską zimę—dopasowanie było idealne, krawędzie pozostały płaskie, a czyszczenie zajmowało pięć minut z wężem.

Dywaniki podłogowe i opcje akcentów wnętrza

• Precyzyjne dopasowanie do podłogi M4 F82
• Wysoka trwałość podłoża, aby nie przesuwały się pod pedałami
• Dostępne z subtelnym kolorowym paskiem lub odważniejszymi akcentami inspirowanymi M

Preferujesz odrobinę koloru, aby pasować do swojego nastroju—lub do zacisków hamulcowych? To też jest możliwe:

Dlaczego BMW M4 F82 Coupe wciąż ma znaczenie

Bo to idealne połączenie. BMW M4 F82 Coupe łączy dostosowalność klasycznych modeli M z nowoczesnym tempem i codzienną użytecznością. Jest wystarczająco szybkie, aby zawstydzić supersamochody w odpowiednich rękach, a jednocześnie na tyle stonowane, by wygodnie jechać po kawę. Tak, dźwięk wydechu to temat rozmowy, a jazda może wydawać się krucha na dużych kołach. Ale na świetnej drodze, w odpowiednim trybie, to jeden z tych samochodów, które sprawiają, że decydujesz się na dłuższą drogę powrotną do domu—dwa razy.

BMW M4 F82 Coupe: FAQ

• Czy BMW M4 F82 Coupe to dobry samochód? Tak—niesamowicie szybki, wysoko tunowalny i naprawdę użyteczny na co dzień. To wzorcowy luksusowy coupe wydajności.
• W jakich latach produkowano F82? Od 2014 do 2020 roku; to są podstawowe lata produkcji F82.
• Jak szybki jest? Większość samochodów DCT osiąga 60 mph w wysokich 3 sekundach; manualne są nieco powyżej 4 sekund. Modele CS i GTS są jeszcze szybsze.
• Co powinienem uwzględnić w budżecie na konserwację? Rutynowa obsługa jest prosta; zwróć uwagę na opony, hamulce i zbieżność, jeśli samochód był używany na torze. Inspekcja przed zakupem to dobrze wydane pieniądze.
• Manual czy DCT? Manualna angażuje i jest kolekcjonerska; DCT jest niszczycielsko skuteczna. Twój wybór—serce czy stoper.

Podsumowanie: BMW M4 F82 Coupe wciąż potrafi zachwycać

Jeśli szukasz samochodu w segmencie luksusowych coupe sportowych, BMW M4 F82 Coupe zasługuje na czołową pozycję na Twojej liście. Jest szybkie, skupione i orzeźwiająco angażujące w erze odrętwiałej prędkości. Udekoruj wnętrze zestawem wysokiej jakości dywaników podłogowych od AutoWin, dbaj o podstawy, a będziesz mieć luksusowe coupe, które bez wysiłku przechodzi przez codzienność i dni na torze—z mnóstwem charakteru.