Recenzja BMW M4 G82 Coupe (2021–2025): Mocarz z klasycznymi manierami

BMW M4 G82 Coupe to jeden z tych rzadkich samochodów wydajnościowych, który najpierw wita cię warkotem, a później zachowuje się jak dżentelmen podczas szkolnej drogi. Kiedy po raz pierwszy prowadziłem jedno z nich, padał deszcz—typowy brytyjski lat. Pamiętam, jak wjeżdżałem na śliską drogę B, myśląc: "Dobra, zobaczmy, czy to auto spełni swoje obietnice." I spełniło. Zdecydowanie. Na papierze liczby są kuszące (473 KM w wersji standardowej, 503 KM i 479 lb-ft w wersji Competition; 0–60 mph w zaledwie 3.4 sekundy), ale to, jak M4 zachowuje się w ruchu miejskim lub podczas jazdy po krętych drogach, zostaje w pamięci.

Wydajność: BMW M4 G82 Coupe i serce bestii

Turbodoładowany silnik rzędowy 3.0-litra (S58) BMW ma w sobie tę starą pilność M z nowoczesną mocą momentu obrotowego. W podstawowej wersji odpowiednia manualna skrzynia biegów o 6 biegach trzyma cię w akcji—szkoda, że oferują ją dopiero do dziś. Competition oferuje mocniejszą wersję 503 KM i superszybką automatyczną skrzynię biegów o 8 biegach, a także opcjonalny napęd na wszystkie koła xDrive.

Moim ulubionym wariantem? Competition xDrive. Dzięki działającej osi przedniej, auto zagłębia się w mokrą nawierzchnię jak labrador za piłką tenisową. Kontrola startu działa z niesamowitą skutecznością; 0–60 mph w średnich trzech sekundach, a potem po prostu ciągnie. Obserwowałem na wskaźniku 280 km/h (174 mph) na nieograniczonym odcinku w Niemczech, a M4 czuło się stabilnie, nie unosiło. Po przekroczeniu 5 000 rpm zyskuje wyrazisty, „no dalej” charakter, a moment obrotowy jest dostępny przy leniwych wyprzedzaniach w siódmym biegu.

Krytyka? Może trochę. W trybie Comfort, 8-biegowa automatyczna skrzynia czasami zbyt entuzjastycznie poszukuje najwyższego biegu w mieście, a początkowy chwyt pedału hamulca może wydawać się nieco zbyt mocny, aż do momentu, gdy się przyzwyczaisz. Kierownica jest precyzyjna i szybka, choć trochę odfiltrowana; przełączając na Sport, budzi się ładnie bez przesady. Na wyboistych drogach trzymałem tłumiki w ich łagodniejszym ustawieniu—ratuje to twoje zęby, a jednocześnie kontroluje przechyły.

Design: BMW M4 G82 Coupe, odważny przód i szerokie ramiona

Tak, to grill. Jest to temat do rozmowy. W zdjęciach mi się nie podobał; na żywo wszystko ma sens, szczególnie z ciemnym lakierem lub wykończeniem z włókna węglowego, które wizualnie je zaokrągla. Stance jest porządny: spuchnięte nadkola, zgarbiony tył, cztery rury wydechowe, które nie wyglądają jak instalacje hydrauliczne. Dach z włókna węglowego nie jest tylko na pokaz—obniża środek ciężkości i nadaje sylwetce sportowy kształt. Valki natychmiast to zauważają. Tak samo, jak nastolatki z telefonami.

Wnętrze BMW M4 G82 Coupe: Fotele, technologie i codzienność

Wskakując do opcjonalnych foteli M z włókna węglowego, poczujesz się jakbyś był zapięty w torowym aucie. Wyglądają znakomicie i trzymają cię pewnie w długich zakrętach. Ale uwaga: wydostawanie się w wąskich dżinsach staje się sportem dla widzów. Standardowe fotele sportowe są bardziej przyjazne, jeśli często jeździsz z kimś lub masz wiele przystanków.

Pod względem technologii, wcześniejsze modele mają iDrive 7 z fizycznymi przyciskami i klasycznym pokrętłem; nowsze modele wyposażone są w zakrzywiony wyświetlacz i iDrive 8/8.5. Oba systemy są szybkie i pełne funkcji. Wolę pokrętło, gdy się spieszy—klikanie w małe ikony w trakcie zakrętu nie jest tym, co lubię. Bezprzewodowy CarPlay działa stabilnie, jakość dźwięku jest świetna, a wyświetlacz head-up to jeden z najlepszych w branży.

Codzienne życie z BMW M4 G82 Coupe: Odwożenie dzieci do szkoły po sobotnie sprinty

Przejechałem 400 mil w obie strony—autostrady, wyboiste drogi B, trochę miasta—wysiadłem świeży. Adaptacyjne zawieszenie łagodzi wyboje bez rozpadania kabiny na galaretę. Hałas? Dość cicho przy 70 mph, by usłyszeć, jak twoje dzieci debatują, kto ma prawo do korzystania z kabla aux, a jednocześnie złośliwie hałaśliwe, kiedy przełączasz tryby jazdy. Rzeczywista ekonomia paliwa wahała się w granicach 24–26 mpg na trasie w automacie; średnio do wysokich nastoletnich wartości, jeśli czujesz się... entuzjastycznie.

Przestrzeń bagażowa jest przyzwoita jak na coupe. Bagażnik pomieści weekendowe torby lub złożony wózek dziecięcy, a rozdzielone tylne siedzenia ułatwiają zakupy w IKEA. Kilku właścicieli powiedziało mi, że codziennie chętnie korzystają z M4; jeden tata nazwał je „autem kolejki górskiej”, ponieważ jego dwoje małych ludzi krzyczy z uciechy za każdym razem, gdy wchodzi na trzeci bieg. Tak, kumpel. Tak.

Mats, które nie psują zabawy

Jedna mała rzecz, która robi dużą różnicę: ochrona wnętrza, w które właśnie się zakochałeś. AutoWin oferuje dywaniki dopasowane do G82, które pasują ściśle wokół pedałów i tunelu skrzyni biegów, co oznacza, że brud i sól z zimy nie wnikają w dywany. Próbowałem zestawu z Alcantary—wygląda jak OEM+, a także tak się czuję. Opcje w beżu i czerwonej skórze to zabawny sposób na dopasowanie do wnętrza; zapobiegają również typowemu zużywaniu się podeszwy pod pedałem gazu.

Szybkie porównanie: BMW M4 G82 Coupe vs rywale

Fascynujące fakty o BMW M4 G82 Coupe

• Dostępne zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów—rzadkość na dzisiejszym rynku.
• Opcjonalne fotele M z włókna węglowego oszczędzają wagę i wyglądają świetnie, ale są niewygodne w ciasnych przestrzeniach parkingowych.
• Dźwięk wydechu można dostosować—cichy w trybie Comfort, figlarny w Sport Plus. Twoi sąsiedzi i tak nauczą się twojego harmonogramu.
• Modele xDrive mogą działać w trybie napędu na tylne koła tylko w trybie 2WD dla odpowiednich zabaw z poślizgiem (tor, sucho, dużo miejsca—bądź rozsądny).
• Nowe modele mają zakrzywiony wyświetlacz z iDrive 8/8.5, starsze modele używają wciąż bardzo dobrego systemu iDrive 7.

Podsumowanie: BMW M4 G82 Coupe trafia w sedno

BMW M4 G82 Coupe jest równie szczęśliwe, wykonując poranny rajd po ulubionej trasie, co z płynącymi ruchami w codziennym dojeździe do pracy we wtorek. Jest brutalnie szybkie, ale także spokojne, wyrafinowane i dziwnie rozważne. Kierownica mogłaby mówić trochę więcej, grill wywołuje dyskusje przy stole, a infotainment wymaga chwili na nauczenie się—ale ogólne doświadczenie jest doskonałe. Dodaj kilka przemyślanych detali—jak dywaniki premium AutoWin—a otrzymasz luksusowe coupe, które sprawia, że czujesz się wyjątkowo każdego dnia.

Najczęściej zadawane pytania

Ile mocy ma BMW M4 G82?

Standardowy model z napędem na tylną oś generuje 473 KM, podczas gdy Competition osiąga 503 KM i 479 lb-ft. W późniejszych modelach Competition xDrive mogą występować małe wzrosty mocy w zależności od roku modelowego.

Jak szybko jeździ BMW M4 G82 Coupe?

Model Competition xDrive osiąga 0–60 mph w około 3.4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 155 mph lub do 174 mph z Pakietem M Driver.

Czy BMW M4 G82 jest dostępne z manualną skrzynią biegów?

Tak. Podstawowy model z napędem na tylną oś oferuje manualną skrzynię biegów o 6 biegach—jedną z ostatnich prawdziwych manuali w tej klasie.

Czy BMW M4 G82 Coupe nadaje się do codziennej jazdy?

Zaskakująco tak. Adaptacyjne tłumiki, przyzwoita ekonomia paliwa na autostradzie oraz cicha kabina sprawiają, że jest to łatwy wybór na codzienność—tylko uważaj na progi zwalniające z karbonowymi fotelami.

Manual czy Competition xDrive—co powinienem kupić?

Jeśli chcesz zaangażowania i czystości, manual RWD jest dla ciebie. Jeśli szukasz maksymalnej prędkości, całorocznej trakcji i płynności, wybierz Competition xDrive.