Ponadczasowy Cud: Kto zaprojektował Ferrari 612 Scaglietti?
Krótka odpowiedź? Pininfarina. Ale Ferrari 612 Scaglietti to nie tylko wpis w CV projektanta. To prawdziwy grand tourer — taki, którym wskazujesz Alpy w piątkowe popołudnie, a przed zmrokiem lądujesz w jakimś wspaniałym miejscu. Gdy pierwszy raz usiadłem za kierownicą modelu 612, od razu zauważyłem, jak spokojnie się prowadzi: potężne V12 cicho oddycha, a układ kierowniczy działa płynnie; wnętrze jest na tyle spokojne, że słychać dzieci kłócące się o playlisty z tyłu. To luksusowy GT, który faktycznie sprawdza się jako samochód, a nie tylko jako element do rozmów przy kawie.
Kto zaprojektował Ferrari 612 Scaglietti?
Ferrari 612 Scaglietti zostało zaprojektowane przez Pininfarinę, a w ówczesnym zespole kierowniczym znajdował się Ken Okuyama. Nazwa „Scaglietti” jest hołdem dla Sergio Scagliettiego, legendarnego rzemieślnika z Modeny, który stworzył niektóre z najpiękniejszych nadwozi Ferrari. Sam kształt inspirowany jest kreacją Scagliettiego z lat 50. XX wieku dla Roberto Rosselliniego i Ingrid Bergman — dlatego czasami zobaczysz elegancki odcień „Grigio Ingrid” związany z tymi samochodami.
Ferrari 612 Scaglietti: Jak to jest prowadzić dzisiaj?
Prowadziłem kilka egzemplarzy 612 na różnych drogach, od gładkich autostrad po wyboiste trasy nadmorskie. Charakter auta jest spójny: niezachwiane przy dużych prędkościach, zaskakująco przyjazne w mieście.
- Silnik: 5,7-litrowe, naturalnie aspirujące V12 (około 533 KM i 434 lb-ft).
- Wydajność: 0–100 km/h w około 4,2–4,3 sekundy; prędkość maksymalna bliska 320 km/h.
- Transmisje: rzadko spotykana 6-biegowa manualna lub częściej 6-biegowa automatyczna F1.
- Hamulce: w początkowej wersji stalowe wirniki; później pojawiły się hamulce węglowo-ceramiczne, które są wysoko cenione.
- Podwozie: umiejscowienie silnika z przodu, prawie idealny rozkład masy — pewne i przewidywalne.
Na szybkiej, zakręconej drodze Ferrari 612 Scaglietti czuje się jak sprinter z długimi nogami — spokojne tętno, potężne płuca. To nie jest samochód torowy i nie stara się nim być. Zamiast tego, sprawia, że trudniejsze aspekty jazdy — wyprzedzanie wolnego ruchu, pokonywanie dużych odległości — stają się łatwe i dziwnie relaksujące.
Codzienność z Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari nazywa to 2+2, ale tylne siedzenia są w pełni użyteczne. Robiłem kursy na lotnisko z dwoma dorosłymi z tyłu — kolana nie dosięgają uszu — oraz weekendowym bagażem. System audio Bose radzi sobie nieźle, choć przy pełnym brzmieniu V12 wciąż kradnie show. Ciche na telefoniczne rozmowy na autostradzie, wystarczająco głośne, by wzbudzić emocje przy redukcji biegów przed tunelem. Typowe dla Ferrari.
Funkcje? Oczywiście. Wczesna infotaż jest nieco kłopotliwa, a czujniki parkowania są prawdziwym ratunkiem, ponieważ maska wygląda jak dziób statku wycieczkowego. Skrzynia biegów F1 może sprawiać wrażenie szorstkiej przy wolnych prędkościach, chyba że pozwolisz jej działać przy zdecydowanym wciśnięciu pedału gazu. A miękkie tworzywa sztuczne z tamtej epoki czasami stają się "lepkie" z wiekiem — nic, co nie mogłoby być naprawione przez cierpliwego detailera (lub części zamienne).
Personalizacja Ferrari 612 Scaglietti
Indywidualne akcenty pasują do tego grand tourera. Widziałem samochody z szytymi na miarę bagażami, dwukolorowymi wnętrzami, a nawet subtelnymi pakietami nadwozia, które zachowują fabryczną elegancję. Jednym prostym, ale efektownym ulepszeniem są wysokiej jakości dywaniki. Zestawy AutoWin, które testowałem, idealnie pasują do przestrzeni stóp i tunelu, nie wyginają się na brzegach i świetnie znoszą wilgotne weekendy, nie stając się mokre. Jeśli korzystasz z auta zgodnie z przeznaczeniem — kursy do szkoły i wypady do ośrodków narciarskich — trwałe dywaniki to prosta wygrana.
Kupno i posiadanie Ferrari 612 Scaglietti
Ceny wciąż są rozsądne (stosunkowo). Możesz znaleźć dobrze zachowane egzemplarze w przedziale od około 70 000 do 150 000 USD+, w zależności od przebiegu, specyfikacji i tego, czy to późniejszy model „OTO” z ulepszonym wykończeniem i często hamulcami węglowo-ceramicznymi. Manualne skrzynie biegów są bardzo rzadkie i cieszą się dużą premią.
Na co zwrócić uwagę
- Historia serwisowa: coroczna wymiana płynów, dbałość o system chłodzenia i regularne inspekcje są niezbędne.
- Skrzynia biegów F1: żywotność sprzęgła, stan pompy oraz płynne załączanie przy ciepłym silniku.
- Zawieszenie i tuleje: nasłuchuj stuków; auto powinno być ciasne, a nie "pływające".
- Hamulce: tarcze węglowo-ceramiczne długo wytrzymują, jeśli są odpowiednio traktowane, ale ich wymiana jest kosztowna.
- Wnętrze: zwróć uwagę na „lepkie” przełączniki i problemy z infotainment; obie kwestie są do rozwiązania.
Ferrari 612 Scaglietti a jego rywale
| Samochód | Miejsca | Moc | 0–100 km/h | Układ napędowy | Charakter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 612 Scaglietti | 4 | ~533 KM (V12) | ~4,2 s | RWD | Elegancki, długonogi GT; zaskakująco użyteczny |
| Aston Martin DB9 | 2+2 | ~450–470 KM (V12) | ~4,7 s | RWD | Romantyczny, lżejszy GT; ciasniejsze tylne miejsca |
| Bentley Continental GT (W12) | 4 | ~552 KM (W12) | ~4,7 s | AWD | Komfortowy, szybki, więcej izolacji i ciężkości |
| Maserati GranTurismo (wczesne) | 2+2 | ~405 KM (V8) | ~5,2 s | RWD | Jedyny w swoim rodzaju dźwięk, mniej mocy |
Dane dotyczące wydajności są przybliżone i różnią się w zależności od rocznika i specyfikacji.
Codzienna eksploatacja
- Ekonomia paliwa: spodziewaj się średniej w granicach średniej 15 mpg, jeśli będziesz umiarowy; mniej, jeśli będziesz jeździć dynamiczniej.
- Ubezpieczenie i serwis: klasa premium, ale nie przerażająca przy dobrym specjaliście.
- Używaj go: te samochody lubią być wykorzystywane — regularne przejażdżki utrzymują wszystko w szczęściu.
Podsumowując: Ferrari 612 Scaglietti łączy ponadczasowy design z rzeczywistymi możliwościami grand touringu. Tak, zostało zaprojektowane przez Pininfarinę — fakt, który będziesz powtarzać za każdym razem, gdy ktoś otworzy okno na stacji benzynowej, aby zapytać.
FAQ: Ferrari 612 Scaglietti
Kto zaprojektował Ferrari 612 Scaglietti?
Pininfarina zaprojektowała Ferrari 612 Scaglietti, a samochód nosi nazwisko słynnego rzemieślnika Sergio Scaglietti.
Kiedy rozpoczęła się produkcja Ferrari 612 Scaglietti?
Produkcja rozpoczęła się w 2004 roku i trwała do 2011 roku.
Ile egzemplarzy Ferrari 612 Scaglietti wyprodukowano?
Około 3025 jednostek wyprodukowano w trakcie produkcji modelu.
Ile kosztuje dziś Ferrari 612 Scaglietti?
Stan, przebieg i specyfikacja wpływają na ceny, ale większość używanych egzemplarzy kosztuje od około 70 000 do ponad 150 000 USD, przy czym rzadkie manualne skrzynie biegów i późne modele OTO osiągają wyższe ceny.
Czy Ferrari 612 Scaglietti jest dostępne z manualną skrzynią biegów?
Tak, ale jest to niezwykle rzadkie. Większość aut ma automatyczną skrzynię biegów F1; niewielka liczba została wyprodukowana z 6-biegową manualną i cieszy się dużą kolekcjonerską wartością.
