Ile Ferrari 296 GTB zostało wyprodukowanych? Rzeczywistość produkcji oraz jak to jest żyć z jednym
Często dostaję to pytanie: ile Ferrari 296 GTB zostało wyprodukowanych? Krótka odpowiedź: Ferrari tego nie ujawnia, a zazwyczaj nie robi tego w przypadku seryjnych modeli. Ferrari 296 GTB to nie jest limitowana edycja. Powstaje na zamówienie w Maranello obok modelu 296 GTS, a na podstawie danych rejestracyjnych, które widziałem w Europie i USA, można szacować, że produkcja oscyluje wokół niskich tysięcy rocznie w zależności od popytu rynkowego. Brak opublikowanego limitu, brak potwierdzonego całkowitego nakładu. Praktyczne podejście, a nie romantyczne — ale właśnie tak działa współczesne Ferrari.
Ferrari 296 GTB: hybrydowa berlinetta, która nie wydaje się być kompromisem
Zauważyłem od razu, że 296 GTB robi to, co robi Ferrari — każde wprowadzenie polecenia wydaje się być dopracowane przez inżyniera wyścigowego. Specyfikacja również jest imponująca: silnik V6 o pojemności 3,0 litra z podwójnym turbodoładowaniem (654 KM) w połączeniu z silnikiem elektrycznym, co daje łącznie 819 KM (830 cv) oraz 546 lb‑ft (740 Nm). Ferrari podaje, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 2,9 sekundy, a prędkość maksymalna to około 330 km/h. Jest mała bateria (około 7,45 kWh), która zapewnia około 15 mil cichego, elektrycznego napędu eDrive na poranne wyjazdy lub powolne poruszanie się po mieście. Szczerze mówiąc, jest to przydatne — a sąsiedzi to doceniają.
- Układ napędowy: 3.0L V6 z podwójnym turbodoładowaniem + silnik elektryczny, 8-biegowa skrzynia DCT, napęd na tylne koła
- Całkowita moc: 819 KM, 546 lb-ft
- 0–100 km/h: ~2,9 sek | Prędkość maksymalna: ~330 km/h
- Zasięg tylko na EV: ~15 mil (w idealnych warunkach)
- Waga: około 1630 kg w zależności od specyfikacji
Jazda Ferrari 296 GTB: szybkie przemyślenia z kilku szybkich poranków
Kiedy wypróbowałem go na nierównej drodze B, 296 GTB ułożył się z tym małym wzruszeniem ramion Ferrari — kontrola poślizgu delikatnie działała w tle — a potem po prostu ruszył. Ustawienia hamulców elektronicznych (z systemem regeneracji) wymagają chwili zaufania; początkowe odczucie pedału jest łagodniejsze niż w 488, ale modulacja jest doskonała, gdy tylko Twoja prawa stopa się przystosuje. Kierownica? Ostra, lekka i precyzyjna — więcej ducha 458, niż ciężaru 488.
Czas spędzony na torze ujawnia sztuczkę hybrydowego systemu: natychmiastowy moment obrotowy wypełnia lukę między doładowaniami, więc wyjścia czują się jak na naturalnym ssaniu, tylko… udoskonalone. Ścieżka dźwiękowa, nazywana przez Ferrari "piccolo V12", ma prawdziwy charakter powyżej 5000 rpm — metaliczna, chętna, z odpowiednim crescendo. Nie brzmi jak V8, ale jest przekonująca.
Assetto Fiorano: bardziej poważna wersja 296 GTB
- Amortyzatory multimedialne typu spool-valve do pracy na torze
- Bardziej agresywna aerodynamika i lekkie materiały
- Lepsza przyczepność opon i oszczędności wagi tam, gdzie to istotne
Testowałem jeden model w upalnym, śliskim dniu torowym i pakiet Fiorano utrzymał swoją stabilność przez dwa okrążenia dłużej niż standardowe amortyzatory, zanim tylne koła zaczęły się ślizgać. Jeśli regularnie jeździsz na tor, warto go mieć; jeśli nie, standardowy model ma ogromny zakres możliwości.
Ferrari 296 GTB vs konkurencja: liczby, niuanse i miejsce w stawce
| Samochód | Moc | 0–100 km/h | Układ napędowy | Hybryda? |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB | 819 KM | ~2,8–2,9 s | RWD | Tak (PHEV) |
| McLaren Artura | 671 KM | ~3,0 s | RWD | Tak (PHEV) |
| Porsche 911 Turbo S | 640 KM | ~2,6 s | AWD | Nie |
| Maserati MC20 | 621 KM | ~3,0 s | RWD | Nie |
Na papierze Porsche mocniej startuje dzięki napędowi AWD. Na drodze, którą naprawdę chcesz jeździć, Ferrari 296 GTB wydaje się być najżywsze, z McLarenem na drugim miejscu, jeśli preferujesz chłodniejsze, bardziej kliniczne odczucia. MC20 urzeka swoją czystością, ale moment hybrydowy Ferrari jest trudny do zignorowania.
- 296 GTB może poruszać się na samej mocy elektrycznej do prędkości autostradowych w krótkich burstach, co czyni jazdę w ruchu miejskim dziwnie relaksującą.
- Ferrari "e-Manettino" na kierownicy przełącza tryby hybrydowe; poświęć sobie dzień na naukę ikon i przestaniesz je mylnie naciskać podczas zakrętów (zapytaj mnie, jak to wiem).
Życie z Ferrari 296 GTB: szczegóły kabiny, drobne uchybienia i jedna mądra aktualizacja
Wewnątrz mamy minimalistyczny pokaz. Ekrany zastępują prawie wszystko, w tym większość tradycyjnych przełączników. Wygląda elegancko; czasami bywa nieco kłopotliwe. Hapticzne podkładki na kierownicy mogą niewłaściwie odczytać palec w rękawicy, a wyświetlacz pasażera to bardziej pokaz niż potrzeba. Przechowywanie jest przewidywalnie ograniczone, przedni bagażnik jest wystarczający na torbę na weekend, a podniesienie przodu jest niezbywalne, jeśli Twój podjazd ma skrajności. Zaleta? Komfort jazdy jest zaskakująco cywilizowany w trybie miękkim — jak jazda w kapciach, które biegają 10 km w mniej niż 30 minut.
Rekomendowane akcesoria do Ferrari 296 GTB
Aby kabina wyglądała jak nowa, wypróbowałem dopasowane maty, które nie przesuwają się podczas torowych manewrów. Te spełniają to wymaganie i dobrze się prezentują:
- Czarne maty podłogowe ze skórą i czerwonymi detalami
- Maty podłogowe z włókna węglowego
- Czarne maty podłogowe z beżowymi detalami
- Czarne maty podłogowe z włóknem węglowym | Czerwone detale
Ile zatem Ferrari 296 GTB zostało wyprodukowanych?
Aby wrócić do tematu: Ferrari nie opublikowało danych produkcyjnych dotyczących Ferrari 296 GTB i nie ma oficjalnego limitu. To model podstawowy, wciąż w produkcji, z ilością zależną od popytu i zdolności produkcyjnych. Jeśli chcesz go mieć, porozmawiaj z autoryzowanym dealerem jak najszybciej; miejsca na zamówienia pojawiają się i znikają w zależności od globalnych zamówień, a personalizacja może wydłużyć czas oczekiwania.
Jakby nie patrzeć, Ferrari 296 GTB to rewolucyjny hybrydowy supersamochód — wystarczająco szybki, by zawstydzić hiperauta z przeszłości, na tyle wyrafinowany na nocne wypady do Miami, a czasami wystarczająco oszczędny, by cicho wrócić do domu po ostatnich zamówieniach. Nie jest doskonały. Po prostu wyjątkowy.
FAQ dotyczące Ferrari 296 GTB
Czy Ferrari 296 GTB to limitowana edycja?
Nie. To model produkcyjny w serii bez ogłoszonego limitu. Ferrari nie publikuje dokładnych danych dotyczących produkcji według modelu.
Ile kosztuje Ferrari 296 GTB?
Ceny w USA zaczynają się od około 321,400 USD przed dodatkowymi opcjami. Większość samochodów dla klientów trafia na wyższe pozycje, gdy zagłębimy się w malowanie, węgiel, fotele i Assetto Fiorano.
Czy Ferrari 296 GTB jest hybrydą?
Tak. To hybryda typu plug-in z podwójnym turbodoładowanym V6 i silnikiem elektrycznym, którego łączna moc wynosi 819 KM, plus tryb tylko elektryczny na krótkie przejazdy.
Jaka jest różnica między 296 GTB a 296 GTS?
GTS to wersja kabriolet z składanym twardym dachem. Trochę cięższa, ale z taką samą mocą i większą ilością nieba.
Ferrari 296 GTB vs McLaren Artura: który z nich wydaje się szybszy?
Na papierze są bliskie. W rzeczywistości hybrydowy moment i reakcja na pedał gazu Ferrari sprawiają, że wydaje się być bardziej dynamiczny, szczególnie przy wyjściu z zakrętów. McLaren przeciwstawia się spokojną precyzją. Wybierz swój smak.
