Lamborghini Huracán EVO: Wydajność i Elegancja

Przez dwie dekady prowadziłem wiele szybkich pojazdów, ale gdy po raz pierwszy otworzyłem jasnoczerwoną pokrywę i uruchomiłem Lamborghini Huracán EVO, naprawdę się zaśmiałem. To taki samochód. 5,2-litrowy wolnossący silnik V10 budzi okolicę metalicznym warkotem, a następnie osiada na trochę bardziej nerwowym biegu jałowym, jak uwięziony terier. W ruchu Lamborghini Huracán EVO łączy prawdziwe supercarskie osiągi z zaskakującą nutą elegancji. Jest dziki, kiedy chcesz, niemal cywilizowany, kiedy nie — niemal.

Jak wrażenia z jazdy Lamborghini Huracán EVO wyglądają na realnych drogach

Na wyboistej górskiej trasie od razu zauważyłem, jak magnetoreologiczne tłumiki EVO uspokajają chaos. W trybie Strada auto jest wystarczająco komfortowe, aby pojechać po kawę, nie potrzebując potem kręgarza. Przełącz na Sport, a układ kierowniczy staje się cięższy; głos V10 staje się bardziej chrapliwy. Corsa? To przycisk, który daje pełne zaangażowanie. Siedmiobiegowa skrzynia dual-clutch zmienia biegi z wyraźnym, satysfakcjonującym "trzaskiem", który czujesz poprzez prowadnice siedzeń.

• Silnik: 5.2L V10 (wolnossący)
• Moc: do 631 hp (640 PS) i 443 lb-ft (600 Nm)
• 0–100 km/h: tak szybko jak 2,9 sekundy (AWD); około 3,3 sekundy (RWD)
• Prędkość maksymalna: około 202 mph
• Rodzaje napędu: AWD lub lżejszy, żywszy RWD

Szczera chwila: nie byłem pewien, czy pokocham wersję RWD na bardziej wyboistych drogach, ale przód dosłownie przenika z takim zapałem, że czujesz się odważny. AWD EVO ma więcej bohaterskich osiągów w każdych warunkach pogodowych i ogromną przyczepność podczas wyjazdu, ale to RWD sprawiło, że dodawałem pętle do mojej trasy tylko dla "jeszcze jednego podejścia".

Kluczowe cechy, które sprawiają, że Lamborghini Huracán EVO jest wyjątkowe

• Mózg LDVI: Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata przewiduje, czego chcesz, przestawiając moment obrotowy i amortyzację, aby utrzymać samochód w formie i stabilności.
• Tylny układ kierowniczy (modele AWD): Pomaga samochodowi wydawać się krótszym w ostrych zakrętach i bardziej stabilnym na szybkich zakrętach.
• Amortyzatory magnetoreologiczne: Zmiękczają na miejskie odległości, napinają się na okrążenia toru — szybko.
• 7-biegowa skrzynia dual-clutch: Gładka jak pantofelki w jednej chwili, sportowa w kolejnej.
• Wnętrze: Wysokiej jakości skóry, elementy z włókna węglowego, 8,4-calowy pionowy ekran dotykowy; obecny Apple CarPlay, Android Auto w nowszych modelach. Infotainment może opóźniać się na starcie – mała uwaga – ale cały jego teatr sprawia, że mu to wybaczasz.
• Tryby jazdy ANIMA: Strada, Sport, Corsa. Prawdopodobnie spędzisz najwięcej czasu w Sport.

Design i wnętrze: dramat spotyka codzienność

Zaparkuj go gdziekolwiek, a obcy pojawią się z telefonami. Kąt owalu, cięcia w nadwoziu, niskoprofilowy tył — klasyczna Lambo. W środku, po dostosowaniu kierownicy, pozycja siedzenia jest idealna, a widoczność… supercarowa. Nieźle, po prostu planuj unosić przód na stromych podjazdach i uważaj na te węglowe zderzaki. Jest mały przedni bagażnik — zmieszczą się dwie miękkie torby, jeśli pakujesz się jak zdyscyplinowany dorosły. Nadaje się na długą trasę? Jasne. Weekend w Alpach: tak. Zakupy w Costco: jesteś zabawny.

Ferrari F8 Tributo kontra Lamborghini Huracán EVO

Obydwa te modele to dzieci różnych filozofii. Ferrari F8 to skalpel z podwójnymi turbosprężarkami; Lamborghini Huracán EVO to ryczący V10, który sprawia, że włosy stają dęba. Na papierze wymieniają ciosy, ale na drodze czują się zupełnie inaczej.

Gdy przesiadałem się między nimi na mojej ulubionej odcinku drogi, Ferrari wydawało się szybsze na prostym odcinku dzięki fali momentu. Lamborghini Huracán EVO odpowiedziało charakterem — rosnącymi obrotami, crescendo hałasu i układem kierowniczym, który odpowiada. Jeśli chcesz prędkości w laborką, wybierz F8. Jeśli chcesz prędkości, która wywołuje dreszcze, wybierz EVO.

Personalizacja wnętrza Lamborghini Huracán EVO

Kilku właścicieli wspomniało mi, że chcą, aby wnętrze było tak ostre jak nadwozie — szczególnie w samochodach w odważnym kolorze Evo Green lub Orange. Właśnie wtedy modyfikowane dywaniki mają sens: codzienna ochrona, która nie wygląda jak pomyłka. Wypróbowałem zestaw premium dywaników AutoWin i dopasowanie było idealne, z kolorowym ściegiem, który pasował do obszycia siedzeń.

Specyfikacja Lamborghini Huracán EVO w skrócie

• Podwozie: Mieszanka aluminium i włókna węglowego dla wytrzymałości i niskiej wagi
• Układ kierowniczy: Lamborghini Dynamic Steering z opcjonalnym tylnym układem kierowniczym
• Hamulce: Carbon-ceramic standardowo w większości wersji; ogromny chwyt, minimalne blaknięcie
• Koła/opony: Ustawienie stagered, dostępne opcje torowe
• Wnętrze: Skóra/Alcantara z kontrastowym przeszyciem; opcjonalne wykończenie z włókna węglowego

Posiadanie Lamborghini Huracán EVO: małe quirki

• Infotainment: Wygląda świetnie, może zwlekać przy uruchomieniu. CarPlay pomaga.
• Przechowywanie: Przedni bagażnik jest mały; zmieszczą się dwie miękkie torby na weekend, jeśli potrafisz się zdyscyplinować.
• Wysokość zawieszenia: Używaj unoszenia przodu hojnie — strome podjazdy będą testować twoją odwagę.
• Hałas: Wnętrze jest wystarczająco ciche w Strada, aby usłyszeć twoje dzieci kłócące się z tyłu — jeśli by tam były. Nie ma. Więc to twój pasażer słyszy, jak źle śpiewasz.

Podsumowanie: Dlaczego Lamborghini Huracán EVO wciąż ma znaczenie

W erze wszystkiego turbosprężarkowego, Lamborghini Huracán EVO to list miłosny do obrotów. Jest ekscytujący bez poczucia nerwowości, i elegancki, nie tracąc nieprzetworzonego dramatyzmu, którego pragnimy od Lambo. Niezależnie od tego, czy wybierzesz AWD dla lepszej trakcji, czy RWD dla żywszego tylnego napędu, Lamborghini Huracán EVO dostarcza coś, czego karta specyfikacji nie potrafi ocenić: prawdziwe wydarzenie za każdym razem, gdy go prowadzisz.

FAQ: Lamborghini Huracán EVO

Ile kosztuje Lamborghini Huracán EVO?

W zależności od specyfikacji i opcji, zazwyczaj szukasz ceny w zakresie od około 261 000 do 300 000 dolarów za nowego Huracán EVO. Specjalne kolory i pakiety węglowe mogą podnieść cenę.

Czy Huracán EVO jest lepszy w wersji RWD czy AWD?

AWD to broń w każdych warunkach pogodowych z ogromną przyczepnością i stabilnością; RWD wydaje się lżejsze i bardziej zwrotne przy rozsądnych prędkościach. Wolę AWD na dni torowe, a RWD na weekendowe jazdy w kanionach — oba są genialne na swój sposób.

Ile Huracán EVO wyprodukowano?

Lamborghini nie publikują dokładnych danych dotyczących EVO, ale szacunkowe liczby branżowe sugerują kilka tysięcy egzemplarzy od momentu wprowadzenia na rynek w wersjach RWD i AWD.

Czy Huracán Super Trofeo EVO 2 jest dopuszczony do ruchu ulicznego?

Nie. Super Trofeo to przygotowany do wyścigów Huracán stworzony na potrzeby serii jednego producenta, z Aero, Zawieszeniem i zmianami w wadze, które nie są przeznaczone do użytku drogowego.

Czy mogę spersonalizować wnętrze, aby nie wyglądało tandetnie?

Absolutnie. Gustowne akcenty — kontrastowe przeszycia, subtelne włókno węglowe i wysokiej jakości dywaniki podłogowe — robią cuda. Dla dostosowanych dywaników, które pasują do twojego schematu kolorów, zobacz opcje AutoWin dla Huracán.