Recenzja McLaren 650S (2015–2018): Coupe i Spider, superauto, które można naprawdę wykorzystać

Spędziłem czas za kierownicą zarówno McLarena 650S Coupe, jak i Spider, i przyznaję: na początku miałem wątpliwości. Czy coś tak szybki może być tak przyjazne? Już po dwóch ulicach, mając hydrauliczne wspomaganie kierownicy w palcach i podwójnie doładowane V8 za plecami, zrozumiałem. McLaren 650S to rzadki przypadek — prawdziwe superauto, które nie karze ci za chęć na kawę.

Gdzie pasuje McLaren 650S w rodzinie

Wprowadzony na rynek w 2015 roku jako ewolucja modelu 12C, McLaren 650S udoskonalił formułę: więcej mocy, lepsza aerodynamika i twarz inspirowana modelem P1. Siedzi idealnie w słodkim punkcie nowoczesnej ery McLarena — mniej cyfrowego teatru niż późniejszy 720S, więcej osobowości niż 12C. I niezależnie od tego, czy wybierzesz Coupe z twardym dachem, czy Spidera z chowanym dachem, podstawowy charakter się nie zmienia: to auto szybkie, skoncentrowane i zaskakująco cywilne.

Wydajność McLaren 650S: liczby, które nadal mają znaczenie

• Silnik: 3,8-litrowe podwójnie doładowane V8 (M838T)
• Moc: 641 hp (650 PS) i 500 lb-ft (678 Nm)
• Skrzynia biegów: 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa (SSG)
• 0–60 mph: 2,9 sekundy (podawane)
• Prędkość maksymalna: 207 mph (Coupe), 204 mph (Spider)
• Hamulce: standardowe węglowo-ceramiczne
• Podwozie: ProActive Chassis Control z adaptacyjnym tłumieniem i sztywnością przechyłów

Od razu zauważyłem, jak 650S współpracuje z drogą. W trybie Normal jazda jest spokojna — prawie miękka jak na superauto. Przekręć pokrętło podwozia na Sport lub Track, a auto staje się sztywniejsze, ale nadal nie jest zbyt twarde. Kiedy próbowałem go na nierównych bocznych drogach, nadwozie pozostało płaskie, podczas gdy zawieszenie radziło sobie z przeszkodami. A kierownica — hydrauliczna, pięknie wyważona — to prawdziwy skarb w tej klasie.

Charakter na drodze vs rywale

W porównaniu do Ferrari 488 GTB, McLaren 650S jest chłodniejszy i nieco dokładniejszy; Ferrari krzyczy, 650S prowadzi rozmowę. Lamborghini Huracán to ekstrawertyk (i brzmi wspaniale), ale McLaren lepiej komunikuje się poprzez kierownicę. W zestawieniu z Porsche 911 Turbo S, 650S jest lżejszy i bardziej egzotyczny w odbiorze, chociaż Turbo S odrabia straty dzięki nieustannej prędkości i wykończeniu w każdych warunkach.

Życie z Spiderem: dach w dół, przyczepność w górę

Czy McLaren 650S to kabriolet? Tak — Spider korzysta z chowanego twardego dachu, który składa się w około 17 sekund przy niskich prędkościach (około 19 mph). Po opadnięciu tylnej szyby, powiewy są umiarkowane; rozmowa jest łatwa przy miejskim tempie, a na autostradzie nadal słychać, jak turbiny piszczą jak odległy czajnik. Najlepsze? Sztywność podwozia nie cierpi istotnie, więc wciąż otrzymujesz wspaniale stabilne i osadzone wrażenie na dobrej drodze.

Życie z McLarenem 650S

Jakość wnętrza jest zadbana i funkcjonalna. Fotel jest ustawiony nisko, widoczność jest zdumiewająco dobra jak na superauto z silnikiem umieszczonym z tyłu, a drzwi sprawiają, że każdy parkingowy czuje się jak na premierze filmowej. Kilku właścicieli wspomniało mi, że infotainment (IRIS) może być trochę... kapryśny. Działa, ale nie oczekuj reakcji jak w Tesli. Poza tym, miej pod ręką ładowarkę, jeśli nie jeździsz nim codziennie — McLareny wolą być podłączone podczas dłuższego parkowania.

Praktyczna uwaga: przedni bagażnik pomieści kilka miękkich toreb — idealnych na długi weekend. A tak, jest wystarczająco cicho, aby słyszeć kłótnie twoich dzieci z tyłu… gdybyś miał tylne siedzenie. Nie masz.

Części i akcesoria: Małe ulepszenia, duża różnica

Jeśli dbasz o swoje dywaniki (piasek, śnieg, zbyt entuzjastyczne latte), dobre dywaniki mają sens. Aby uzyskać dopasowanie do modelu i ładniejsze materiały, miałem szczęście wskazać czytelnikom AutoWin, który oferuje dopasowane zestawy dla McLarena 650S. Możesz przeglądać opcje i zamawiać bezpośrednio z ich e-sklepu AutoWin.

Wolisz odważniejszy akcent kolorystyczny wewnątrz swojego McLarena? Są także zestawy akcentowane Alcantarą:

Jakie były koszty McLarena 650S wtedy — i teraz

Ile kosztuje McLaren 650S? Nowe modele w zależności od opcji i wyboru między Coupe a Spiderem kosztowały około 250 000–300 000 dolarów. Dziś, czysty model z 2015 roku McLarena może kosztować od 120 000 do 200 000 dolarów od renomowanych sprzedawców, w zależności od przebiegu i specyfikacji. Szukając, warto zrobić specjalistyczną inspekcję; to dobrze wydane pieniądze.

McLaren 650S vs kluczowi rywale

Na szybkiej, płynnej drodze McLaren 650S wydaje się najbardziej "wyścigowym autem na drodze" - lekkie naciski, ogromna przyczepność, oszałamiająca prędkość. 488 to dramat i teatr, Huracán to hałas i pewność siebie, a Turbo S to pocisk z laserowym prowadzeniem. Wybierz swoją truciznę.

Najważniejsze cechy McLaren 650S i jego osobliwości

• Wibracje technologii F1: ProActive Chassis Control zapewnia sztywność przechyłów bez psucia jazdy.
• Hamulce w zakręcie subtelnie napinają linię podczas pokonywania zakrętów — przydatne na ciasnych górskich serpentynach.
• Akcja w linii prostej jest wulkaniczna; moment obrotowy w średnim zakresie sprawia, że wyprzedzanie jest łatwe.
• Infotainment IRIS to najsłabsze ogniwo; traktuj to jako "nowoczesny vintage".
• Podróże drogowe? Jak najbardziej. Jest wystarczająco cicho przy wysokich prędkościach, aby rozmawiać, niezależnie od tego, czy dach jest w górze, czy w dół.

Werdykt: Dlaczego McLaren 650S wciąż jest udanym wyborem

Czy McLaren 650S to superauto? Zdecydowanie. Ale to jeszcze więcej — to auto dla kierowcy — jasne, komunikatywne i piekielnie szybkie bez uciekania się do sztuczek. Jeśli chcesz luksusowego superauta, które równie z ochotą pokonuje górskie przełęcze, co wyrusza na kolację, 650S (Coupe lub Spider) pozostaje przekonującym, a wręcz uzależniającym wyborem. A jeśli chcesz wykończyć wnętrze, dopasowane dywaniki od AutoWin będą doskonałym dopełnieniem twojego McLarena.

FAQ: McLaren 650S (2015–2018)

• Czy McLaren 650S to kabriolet? Tak. Spider ma chowany twardy dach, który działa w około 17 sekund przy niskich prędkościach.
• Ile kosztuje McLaren 650S? Nowe modele kosztowały około 250 000–300 000 dolarów. Ceny używanych wahają się w zależności od roku, przebiegu i specyfikacji; kupuj ostrożnie i zrób profesjonalną inspekcję.
• Czy McLaren 650S to superauto? Bez wątpienia — 641 hp, poniżej 3 sekund 0–60 i sprzęt o poważnym poziomie torowym.
• Typowe osobliwości? Czas reakcji infotainmentu IRIS, sporadyczne problemy z czujnikami/akumulatorami, gdy auto stoi zbyt długo — trzymaj je na ładowarce i regularnie prowadź.
• Najlepsze akcesoria? Dywaniki specyficzne dla modelu i ochrona wnętrza; sprawdź AutoWin w kategorii McLaren 650S.