BMW M2 F87 (2016–2021): Mały twardziel, który wciąż działa na nerwy

Spędziłem wystarczająco wiele kilometrów w BMW M2 F87, aby wiedzieć dwie rzeczy: to auto, które wybierasz, gdy droga wygląda interesująco, i to, które trzymasz, gdy logika podpowiada, żeby kupić coś nowszego. BMW M2 F87 zadebiutowało w 2016 roku i od razu poczułem, że to najlepszy hit od BMW M – mały rozmiar, duży silnik, odpowiedni napęd na tył i taki wygląd, który zamienia postój na stacji paliw w żywą rozmowę. W deszczowy wtorek sprawdzi się jako auto do codziennych dojazdów. W słoneczną niedzielę sprawi, że wymyślisz okrążenia.

Dlaczego BMW M2 F87 wciąż ma znaczenie

Gdy pojawiło się oryginalne M2, wydawało się, że BMW cichutko przyznaje, że brakuje nam 1M Coupe. F87 spełniło oczekiwania, oferując solidny silnik 3.0‑litrowy z turbo, napęd na tylne koła oraz wybór między sześciobiegową manualną skrzynią a siedmiobiegową skrzynią z podwójnym sprzęgłem. W trakcie swojego życia auto się rozwinęło – najpierw 365-konny model N55, potem 405-konny M2 Competition z silnikiem S55, a na koniec 444-konny M2 CS, które sprawia, że zaczynasz przeliczanie terminów torowych i stanu swojego konta w tym samym oddechu.

To właśnie rozmiar przyciąga. Zaparkowane pomiędzy nowoczesnymi SUV-ami, M2 wygląda jak sztanga z tablicami rejestracyjnymi – krótkie, stabilne, i lekko figlarne. A na dobrej drodze? To właściwy rodzaj prędkości, który rzeczywiście możesz wykorzystać.

Wydajność i inżynieria BMW M2 F87: mały samochód, wielka energia

• M2 (2016–2018): Silnik N55 3.0L z pojedynczym turbo I6, 365 hp, 343 lb‑ft (369 lb‑ft w trybie overboost). 0–60 mph w około 4.1–4.3 sekundy (DCT) lub w średnich 4s (manual).
• M2 Competition (2019–2021): Silnik S55 3.0L z podwójnym turbo I6, 405 hp, 406 lb‑ft. 0–60 mph w około 4.0 sekundy (DCT), w średnich 4s (manual).
• M2 CS (2020–2021): S55 podkręcony do 444 hp, 406 lb‑ft. 0–60 mph już od 3.8 sekundy (DCT), ~4.0 sekundy (manual).

Moment obrotowy przychodzi wcześnie i utrzymuje się jak twoje ulubione riffy. Kierownica jest szybka i precyzyjna – tak, dalej elektryczna, ale czujesz, jak przód samochodu „rozmawia” z tobą, gdy na nie naciskasz. Standardowy mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem mądrze rozdziela moc w ciasnych zakrętach, a na bocznej drodze auto czuje się krótsze, lżejsze i bardziej chętne niż sugerują jego dane.

Poranne jazdy torowe opowiadają podobną historię. Większe hamulce w modelu Competition lepiej radzą sobie z temperaturą; CS dodaje adaptacyjne amortyzatory, które łagodzą nierówności w zakrętach. Na wyboistych drogach zauważyłem, że 19-calowe obręcze dają się we znaki, ale karoseria pozostaje zorganizowana – brak niesfornych przechyłów, brak dramatu. Dwa zastrzeżenia? Aktywne brzmienie silnika wprowadza trochę dźwięku do wnętrza (można to albo zignorować, albo skonfigurować), a na niektórych padach hamulce mogą piszczeć podczas jazdy z wolnymi prędkościami. Cena dostępu, myślę.

Notatki z rzeczywistych jazd

• Jakość jazdy: Twarda, ale nadająca się do codziennego użytku; CS z adaptacyjnymi amortyzatorami jest najbardziej wszechstronny.
• Kierowanie: Precyzyjny, szybki układ; odczucia są lepsze niż w większości nowoczesnych samochodów sportowych, jeśli nie hydrauliczne w starym stylu.
• Dźwięk: Autentyczne brzmienie z zewnątrz, trochę wzmocnione wewnątrz.
• Ekonomia: Spodziewaj się niskich 20 mpg w cyklu mieszanym, jeśli się pilnujesz; nastoletnie wartości, jeśli nie.

Design i aerodynamika: właściwy rodzaj głośności

Te wypukłe nadkola, krótka sylwetka i cztery końcówki wydechu nie są subtelne – ale też nie są przesadzone. BMW M2 F87 nosi swoją agresję szczerze: duże wloty powietrza z przodu, elegancki spojler z tyłu i tylny dyfuzor, który naprawdę spełnia swoją rolę. Kolory jak Long Beach Blue i Hockenheim Silver podkreślają kształt; czarne nerki w modelu Competition zaostrzają wygląd. Wciąż łapię się na tym, że spoglądam za siebie po zaparkowaniu. Winny.

Wnętrze BMW M2 F87: kabina, technologia i komfort użytkowania

Usiądź w grubo wypełnionych fotelach M Sport, a zauważysz, że siedzisz trochę wyżej, niż byś się spodziewał, ale widoczność jest doskonała, a kierownica znajduje się tuż przed tobą. System iDrive (wersja 5/6 w większości aut) jest prosty w obsłudze, gdy się z nim oswoisz; CarPlay pojawił się później i może być nieco problematyczny przy połączeniach bezprzewodowych. Tylne siedzenia? Użyteczne na krótkie trasy lub dla tolerancyjnych przyjaciół, a bagażnik pomieści torby na weekend z miejscem na kask.

Jako auto do codziennego użytku jest łatwe: lekkie sterowanie, sensowna ergonomia i wystarczająco cicho, aby usłyszeć, jak dzieci kłócą się z tyłu – chyba że wybierzesz tryb Sport i, cóż, wtedy już nie usłyszysz. Na popękanych ulicach jazda może być skacząca, ale nigdy nie czujesz się, jakby była krucha.

Najważniejsze cechy

• Fotele M Sport z solidnym wsparciem bocznym
• Kierownica M-specyficzna i konfigurowalne tryby jazdy
• Infotainment iDrive z dostępnym Apple CarPlay
• Audio Harman Kardon w wielu autach
• Asystenci kierowcy, tacy jak czujniki parkowania i kamera, sprawiają, że ciasne garaże są mniej stresujące

Ochrona i styl: maty podłogowe dla BMW M2 F87

Całkowite ujawnienie: jestem wymagający co do wnętrza. Po kilku błotnistych postojach i jednym niefortunnym incydencie z kawą, wymieniłem dywaniki na zaprojektowane specjalnie dla BMW M2 F87. Jeśli jesteś podobny, AutoWin oferuje premium, model-specyficzne opcje, które naprawdę pasują do miejsc na stopy – brak marszczenia pod pedałami, brak niezgrabnych szczelin. Są wytrzymałe, łatwe do wyczyszczenia i dodają trochę wizualnego akcentu, jeśli wybierzesz kontrastowy kolor.

Przeglądaj ofertę M2 F87 w AutoWin i wybierz zestaw, który odpowiada twoim wymaganiom i stylowi życia.

BMW M2 F87 vs rywale: jak się ma do konkurencji

Testowałem tę kategorię rywali na znajomych trasach. Oto jak porównują się liczby; smak to zupełnie inna historia.

RS3 jest niszczycielski w złej pogodzie i szybkich sprinterskich zadaniach. Cayman jest bardziej precyzyjny na limicie, z równowagą silnika środkowego, którą można kroić chlebem. Supra jest figlarna i zaskakująco wyrafinowana. Ale BMW M2 F87 trafia w słodkie miejsce wielkości, ceny (używane) i starego stylu napędu na tył, który staje się coraz rzadszy.

Notatki dotyczące posiadania: koszty, niezawodność i na co zwrócić uwagę

• Serwis i materiały eksploatacyjne: Spodziewaj się częstej wymiany opon, jeśli się dobrze bawisz; przednie opony wytrzymują dłużej niż tylne (szok). Hamulce w modelach Competition/CS lepiej znoszą przegrzewanie na torze.
• Silniki: N55 w wczesnych modelach jest wytrzymały przy rutynowej konserwacji. S55 w modelach Competition/CS jest również solidny; jak w przypadku każdego wydajnego BMW, kupuj na podstawie historii, a nie ceny.
• Funkcje: Okazjonalny pisk hamulców, nieco hałasu drogowego na szorstkim asfalcie, a pozycja siedzenia może wydawać się nieco za wysoka dla torowych zapaleńców.
• Ekonomia: 18–26 mpg w zależności od trasy i powściągliwości.

Wyrok: czy warto kupić BMW M2 F87?

Jeśli chcesz kompaktowego, charyzmatycznego coupe, które sprawdzi się od poniedziałku do piątku i zachwyci w sobotę, BMW M2 F87 wciąż pozostaje doskonałym wyborem. To optymalny rozmiar na prawdziwe drogi, odpowiednia moc do rzeczywistych prędkości i wciąż czuje się wyjątkowo za każdym razem, gdy wkręcasz się w moc. Udekoruj go kilkoma przemyślanymi akcesoriami – jak dobrze dopasowane maty od AutoWin – a będzie to auto, z którym łatwo żyć i które można kochać na dłużej.

FAQ: BMW M2 F87

W jakich latach produkowano BMW M2 F87?

BMW M2 F87 produkowano od 2016 do 2021 roku, rozwijając się od oryginalnego M2 z silnikiem N55 do M2 Competition opartego na S55 i limitowanej serii M2 CS.

Jak szybkie jest BMW M2 F87?

W zależności od wariantu i skrzyni biegów, 0–60 mph wynosi od około 3.8 sekundy (M2 CS DCT) do średnich 4s (manual M2). Wszystkie wydają się odpowiednio szybkie na drodze.

Manual czy DCT – co lepsze?

6-biegowa skrzynia manualna dodaje zaangażowania i pasuje do weekendowych jazd; 7-biegowa DCT jest szybsza i spokojniejsza w ruchu miejskim. Codziennie prowadziłem oba – wybierz ten, który bardziej odpowiada twojej osobowości.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego?

Historia serwisowa jest kluczowa. Sprawdź opony, hamulce i ślady użytkowania torowego. Zweryfikuj aktualizacje infotainment (dla CarPlay) i nasłuchuj, czy nie ma nadmiernego pisku hamulców. Inspekcja przed zakupem to dobrze wydane pieniądze.

Jakie akcesoria kupić na początku?

Ochrona podłogi i liner do bagażnika zapobiegają kłopotom. Zbadaj dywaniki podłogowe BMW M2 F87 na zamówienie w AutoWin – idealnie pasują i łatwo je oczyścić po deszczowym dniu na torze lub po dniu spędzonym na plaży.